前海湾站金融中心

❶ 我在深圳 前海湾地铁站 怎么坐车 到东莞虎门大道

公交线路：罗宝线 → m334路 → 长58路，全程约53.2公里

1、从前海湾步行约170米,到达前海湾站

2、乘坐罗宝线,经过8站, 到达机场东站

3、步行约140米,到达机场东地铁站

4、乘坐m334路,经过14站, 到达凤凰广场站

5、步行约310米,到达沙井中心客运站

6、乘坐长58路,经过16站, 到达北栅站

7、步行约200米,到达虎门大道

❷ 深圳地铁五号线前海湾站具体位置在哪里

轨道交通线网规划方案一览表

线路编号 起点 终点 功能 长度（公里） 备注
1 罗湖火车站 机场北 干线 44.1
2 蛇口 东门 干线 31.3
3 保税区 坪地 干线 49.2
4 皇岗口岸 观澜 干线 27.2
5 前海湾 大剧院 干线 42.4 西端预留远景向南延伸的条件；宝安至布吉段站距较大，基本可达到快线功能要求
6 松岗 龙华火车站 快线 37.2
7 罗湖太安 西丽动物园 局域线 28.9
8 国贸 小梅沙 局域线 25.9
9 罗湖火车站 上沙 局域线 17.8
10 海上世界 松岗 干线 42.2
11 福田中心区 松岗 快线 49.7
12 体育新城 坑梓 局域线 36.4
13 海上田园 塘坑 快线 48.1 预留远景南延至盐田的条件
14 福田中心区 坑梓 快线 50.7
15 前海路 石岩田心 局域线 24.7 预留远景西延接5号线的条件
16 益田村 平湖大望 局域线 29.5 预留远景北延经东莞凤岗接12号线的条件；南部预留至深港边境河套地区的支线
合计 585.3
穗莞深城际线 福田中心区 广州 联系深圳核心区与前海－宝安、福永、沙井、东莞长安－虎门、莞城、广州等地；由11号线在松岗预留向西北延伸与东莞段线路衔接的条件，条件成熟时利用11号线轨道直通福田中心区
深莞城际线 龙华火车站 莞城 联系深圳中西部龙华、光明与东莞松山湖、莞城等地；由6号线在光明预留向北延伸与东莞市域轨道快线R1线衔接条件，条件成熟时利用6号线轨道直通龙华新客站
深惠城际线 福田中心区 惠州 联系深圳核心区、东部城区与惠阳、惠州等地；由14号线在坑梓预留向东延伸与惠州市轨道线路衔接的条件，条件成熟时利用14号线轨道直通福田中心区
西部深港城际线 前海湾 香港 联系深圳西部滨海地区与香港中心区及香港机场等地；由11号线在前海预留向南延伸至香港的条件
深江城际线 福田中心区 江门 联系深圳核心区、龙华、福永、中山、江门等地；由于跨江工程浩大，考虑与厦深铁路西延段合建，并利用广深港客运专线龙华以南段富余能力

❸ 中阔工程建设公司关于深圳前海湾金融中心的填海土石方工程是真的吗

100%真的，深圳分公司已经挂牌在蛇口新时代广场17楼了。

❹ 深圳前海湾108国际金融中心填海土方工程

前海区域填海工程几年前就完工了，现在已经三通了。还有填海工程？小心一点吧。

❺ 请问坐地铁从罗湖火车站至前海湾站需要多长时间

罗湖站(火车站) -- 前海湾站
票价： 7.0元
途经： 罗湖站 、国贸站 、老街站 、大剧院站 、科学馆站 、华强路站 、岗厦站 、会展中心站 、购物公园站 、香蜜湖站 、车公庙站 、竹子林站 、侨城东站 、华侨城站 、世界之窗站 、白石洲站 、高新园站 、深大站 、桃园站 、大新站 、鲤鱼门站 、前海湾站
站数： 21站
预计需用时： 46分钟

❻ 今日城市发展情况 深圳

我同情你……同时也同情我自己……因为我和你一样要写哦……

深圳2030城市发展策略
一、建设可持续发展的全球先锋城市 《深圳2030城市发展策略》提出深圳发展目标是“建设可持续发展的全球先锋城市”，“先锋”城市是指在某一项或多项领域具有其他城市不可比拟的优势地位，并在这些领域引导城市发展的趋势，它强调的是城市发展的过程，而不是仅仅强调最终结果。过去25年里，深圳承担了中国城市经济转型探路者的历史使命，未来深圳还将在技术创新、体制创新、环境创新方面继续发挥带头示范作用。正如 《深圳2030城市发展策略》里面阐述的：深圳未来将是改革开发与制度创新的先行者；自主创新和产业转型的排头兵；深港交流和区域合作的推动者；中国参与全球竞争的领跑者。 中国城市规划院副院长李迅认为：从以下四点考虑提出深圳的长远发展目标：第一个就是站在世界的角度、用世界的眼光来看深圳，作为我们出发点，而不仅仅以深圳的眼光来看深圳，就广东看深圳。另外一个是国家的目标和国家的要求，体现了国家对深圳的要求。第三个是历史的眼光看深圳，深圳很年轻，现在才25年，还要走更长远的路。第四点，要保持深圳固有的核心竞争力，就是深圳的精神，深圳的精神是蓬勃向上的朝气，敢创敢干的勇气。 按照国家中长期发展计划，到2030年，中国将成为世界最大的经济体之一。这就要求未来中国要有世界级的城市，深圳拥有的发展优势，使其理所当然要承担这个艰巨的任务。市规划局局长王芃强调，深圳作为经济特区，要敢闯敢试，勇当排头兵，当好示范窗口，从城市责任和自身发展的角度和定位，深圳都应该主动认识、承担这个任务。深圳城市发展的功能定位，不仅取决于自身的发展愿望，同时还取决于在区域发展中深圳所起的作用。从世界层面来讲，深圳应通过与香港合作，共同发展成为国际都会，从国家层面来讲，深圳定位为国家级的高新技术产业基地和自主创新的示范城市；从区域层面来讲，深圳应发展成为区域性的物流中心城市。二、与香港共建国际都会 《深圳2030城市发展策略》提出未来深圳将强调深港合作，共同发展成为世界级城市。在功能定位中将深圳定位为“与香港共同发展的国际都会”，在区域发展策略中提出“与香港形成同城化发展态势”。加强与香港在高端制造业、现代服务业以及其它领域的合作，形成“同城化”发展态势。依托深圳与内地的联系优势和香港的对外联系优势，坚持不懈地走向国际市场，不断提升深圳的国际影响力。 专家分析，在经济发展上，深港联合发展是一种趋势。深圳的角色历来是学习香港、服务香港、维护香港的繁荣和稳定，这不仅是国家是国家赋予深圳的特殊任务，也是深圳自身发展的要求。从区域职能上看，深圳与香港这两个城市具有很强的互补性，合则双赢。目前，深圳与香港都处在一个调整时期，双方更应进行优势互补，携手谋求共同发展。长期以来深圳跟香港的合作是有目共睹的，特别是在产业协调发展、基础设施建设等方面，今后将加强与香港在高端制造业、现代服务业以及其它领域的合作。 市规划局副局长许重光表示，在《深圳2030城市发展策略》中，深港城市关系是其中一个重要的部分，也是影响深圳发展的一个重要方面。深圳有毗邻香港的优势，而香港是一个国际化程度较高的城市，因此，从全球定位来讲，深圳通过跟香港合作共同发展、共同建设一个国际都会，这个国际都会也与目前深圳市委、市政府提出建设国际性城市的目标是一致的。另外，就跟香港合作、区域合作而言，深圳和香港合作也是重要的策略。在这个策略之下，深圳和香港有很多产业要进行合作，不仅在高新技术产业、物流业方面，在今后的服务型尤其是生产型服务业方面，双方也能够加强合作，在某些方面也能有所突破，从而形成深圳一个新的优势产业。这样，不仅对深圳的发展有好处，而且也可以提高香港地位，有利于香港的繁荣。许重光称，在基础设施方面，不仅强化了深港双方口岸的衔接，同时，要进一步推进快速通道的建设。此外，深港合作还包括城市的规划，以及今后如何进一步加强两地城市化环境工作等内容。深圳规划部门随后还将与香港规划部门进行交流，就《深圳2030城市发展策略》听取对方的意见和建议。 三、深圳未来中心在哪里 去年，中国城市规划研究院深圳分院在报告曾提出2030年深圳中心区“可能西移到宝安”的大胆设想。但这次公布的《深圳2030城市发展策略》公众咨询文件提出了”中心强化、两翼伸展“的城市空间结构，其中福田、罗湖城市核心区是城市发展的中心，未来还将进一步强化城市的综合性服务功能；东部中心在龙岗中心城的基础上，发挥向粤东地区经济辐射的作用；西部中心将立足珠三角和更大区域范围，与香港合作发展成为区域的生产性服务业中心。谈到西部滨海区的发展前景，规划专家指出，它未来有可能成为泛珠三角的经济中心。 包括福田、罗湖、华侨城在内的城市核心区这样定位：在承担全市行政中心、文化中心功能的基础上，未来要重点发展金融中心、商贸中心和服务中心的功能；推进旧工业区的更新，发展创意经济与特色文化产业等新兴产业，提升整体功能；加快城中村改造与综合治理，改善城市人居环境。 市规划局副局长许重光指出：按照《深圳2030城市发展策略》，深圳未来的中心区域就是现在的中心所在区域位置，但不仅仅是福田区，它的范围包括了罗湖区、华侨城。中心区的范围还会继续扩大，而且中心地位不断强化，它的理想范围不仅是深圳市，可能要包括珠三角甚至更大的范围。当前需要的是在已形成的经济、文化中心区基础上，进一步强化其金融中心和商贸中心地位，增强其辐射范围和对周边的吸引力。在中心区之外，还设想东部和西部会有两个次中心，一个就是以现在的龙岗中心为核心的，包括周边整个以后都会形成东部的中心区，并进一步辐射到粤东以外地区；宝安最大的特点是集中了深圳的产业园，集中了物流业和高新技术制造业，其特殊区位决定其定位是：深圳西部一个中心，功能以服务型为主。具体是在宝安滨海一带建设一个对珠三角地区乃至更大范围能够产生影响、辐射和带动作用的生产性的服务中心。 中国城市规划院副院长李迅认为，城市中心区有多种含义，它可以是经济中心、文化中心，也可是金融中心、商贸中心、体育中心等等。它可以是复合中心，也可以分开的单一中心。他认为，从深圳城市发展过程来看，深圳的中心区有往西移到滨海的前海湾的可能。它的意义不同于现在中心区所在的两个区，它有可能是更广、更大范围的一个泛珠三角区域经济的一个概念。从其他城市发展经验来看，上海、东京、香港、新加坡、美国的曼哈顿等国际大城市都是在做海边的文章。因此，提出在深圳西部建一个泛珠三角区域概念的经济中心、服务业中心，但并不否认现在福田中心区是深圳城市的行政中心、经济中心和文化中心，两者并不矛盾。四、创建“差异化”的城市空间 《深圳2030城市发展策略》差异化的城市战略分区是从什么角度提出来，与当前组团式的城市结构是什么关系？ 专家分析，创建 “差异化”的城市空间，是坚持以地区特色为基础，以可持续发展为核心，以人的需求为根本，以满足城市多元化发展的需求。 专家指出，通过分析城市发展模式的转型趋势和相应的空间集约对策，为了更好地发挥优势，突出各区在区位、资源、产业、科技、人才和环境等方面的优势，提出了“差异化”的空间发展策略，即在十一个城市组团的基础上，通过组团的融合，逐渐演化为城市核心区（福田、罗湖、华侨城）、西部滨海区（宝安滨海区和除华侨城以外的南山）、中部地区（公明、光明、石岩、龙华、观澜）、东部地区（盐田及除大鹏半岛以外的龙岗其它地区）、东部滨海地区（大鹏半岛地区）等五个“差异化”的城市战略分区。 五个“差异化”的城市战略分区跟行政区划分有什么区别和影响？市规划局副局长许重光指出，《深圳2030城市发展策略》在现在组团的层次上面没有提行政区，也没有提二线，但是提出来差异化的策略，差异化策略有细图，也有五个差异化分区的提法，不否定它今后会成为哪一方面决策参考的依据，但是这仅仅是一个规划。 以前，曾有深圳将扩大行政辖区的传闻，此次《深圳2030城市发展策略》没有考虑过调整深圳行政区划来扩大深圳发展空间？有专家指出：随着科学发展观的提出，深圳已经决定从“速度深圳”向“效益深圳”转变，效益深圳就是要提高深圳土地利用的效益，土地是最宝贵的资源，只有合理利用好每一寸土地才能体现可持续发展观，对得起我们的子孙后代。目前深圳的土地利用效率并不高，与国外相比还有一定距离，如果在自己的一亩三分地上做出土地集约效益的示范，更能体现我们是改革窗口的价值和意义。作为先锋城市，深圳应该在这方面做出应有的贡献。 五、南北贯通、西联东拓、中心强化、两翼伸展 《深圳2030城市发展策略》提出，未来深圳应充分考虑区域发展的要求，发挥重要空间区位的作用，进而提升深圳在区域中的地位和影响力。 专家分析，深圳的空间区位处于珠江三角洲发展高新技术产业、高端制造业和现代服务业的核心区域。空间发展策略有两个层次的含义：其中“南北贯通、西联东拓”是从区域空间结构的角度出发，“中心强化、两翼伸展”是从城市内部空间发展的角度出发。 除了与香港的合作之外， 《深圳2030城市发展策略》也重视深圳与周边其它城市的合作。“南北贯通”是指通过跨市和跨境大型基础设施及口岸的建设，进一步贯通与南部香港、北部广州、东莞等城市的联系，提升城市地位。“东拓西联”是指，通过跨珠江通道的建设，加强与珠江西岸乃至西南各省的社会和经济联系，进一步扩大深圳的经济腹地；通过大型基础设施的建设，加强与惠州、粤东北等东部地区的联系。“中心强化”是指强化福田、罗湖等中心城区的发展，使之成为深圳以及区域经济发展的极核；“两翼伸展”是指延伸两翼，协调中北部发展，实现协调发展的组团式城市空间结构。 以前媒体曾提出《深圳2030城市发展策略》曾设想在宝安滨海地区大规模填海，为深圳提供发展空间，但这次公布 的《深圳2030城市发展策略》公众咨询文件只是指出，未来深圳空间发展的途径可能有两种：一是重视存量优化；二是审慎研究适量填海。“存量优化”即重视对现有空间资源的利用和再次开发，以提升城市空间功能布局。进行存量优化的方法主要有城中村改造、旧工业区更新、地下空间拓展和集约利用土地等。“增量填海”即在保护生态环境和水利工程安全的条件下，考虑港口等产业和重大基础设施发展的需求，审慎研究适量填海的可能性。有专家指出，海洋资源不仅仅是深圳的资源，必须考虑到填海给海洋带来的影响，是一个政策问题和环境生态问题，现在提出审慎研究是对历史负责，对人民负责，不留遗憾，不留败笔的慎重考虑。六、深圳渐进式转型三部曲 《深圳2030城市发展策略》认为，未来25年，深圳将基本遵循“从高速成长期，逐步进入高效成熟期，进而走向精明增长”的渐进式转型三部曲。 对此，专家指出，近期以高速发展模式为主导。维护经济发展的惯性，以实现经济发展模式的平稳过渡；同时，启动重点地区的空间优化，培育新的增长点，开始经济发展模式的渐进式转型。中期以高效成长模式为主导。全面推进空间优化，完成经济发展模式的全方位转型，从规模竞争走向效益竞争。实现城市适度密集发展、资源集约利用与环境质量的提升。远期以精明增长模式为主导。逐步进入成熟期，满足人的多方面发展需求，寻求经济、社会和环境的全面和谐发展，走向“精明增长”。七、实现人口规模适度控制 随着经济的快速发展，深圳目前面临较大的人口压力，《深圳2030城市发展策略》对深圳的人口发展规模是如何考虑的？ 专家指出，《深圳2030城市发展策略》提出了“改善人居和就业环境，增强市民的安全感和归属感，提高城市的凝聚力，强化城市文化活力”的社会发展目标。这个目标的核心是提高社会发展质量，建设和谐社会。要实现这个目标，就需要以合适的人口规模为前提。在专题研究中，用综合增长法、环境容量法、经济发展推算法对人口规模进行了多方法探索，多方案比较。 《深圳2030城市发展策略》不提倡用硬性的户籍管理来阻止外来人口的流动，而是通过产业结构调整和经济模式的改变来实现人口规模的适度控制。外来人口只要通过合理渠道，满足有关规定都可以入户。

❼ 深圳地铁有几条线

深圳现在总共8条地铁！！

1.深圳地铁1号线(罗宝线)罗湖(06:30-23:00) -- 机场东(06:30-23:00)全程30站

拓展资料

• 深圳地铁

深圳地铁（Shenzhen Metro）是指服务于中国广东省深圳市的城市轨道交通，其第一条线路于2004年12月28日正式开通运营，使深圳成为中国大陆地区第5个拥有地铁系统的城市。

据2017年6月30日深圳地铁官网信息显示，深圳地铁已开通运营线路共有8条，分别为：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、7号线、9号线、11号线，共199座车站。

全市地铁运营线路总长285千米，地铁运营总里程居中国第5，构成覆盖深圳市罗湖区、福田区、南山区、宝安区、龙华区、龙岗区六个市辖行政区的城市轨道网络。

据2017年9月深圳地铁官网信息显示，深圳地铁在建线路共有13段，包括2号线三期（东段）、3号线三期（南段）、3号线三期（东段）、4号线三期（北段）、5号线二期（南段）、6号线、8号线一期（跟2号线贯通运行）、9号线二期（西段）、9号线支线（跟12号线贯通运行）、10号线、11号线、12号线、20号线，共189.4余千米。

到2020年，深圳地铁将形成16条运营线路，总长596.9千米的轨道交通网络。

2016年，深圳地铁全年客运量109310万人次，日均客运量逾298.66万人次。2015年，其年客运量93066万人次，日均客运量逾254.97万人次。2014年，其年客运量86699万人次，日均客运量逾237.53万人次

深圳地铁

❽ 地铁5号线:前海湾站,临海路站在什么地方

最好说说是哪个城市的地铁五号线~尽管进来后看到了是深圳的~