二环内金融机构外迁

① 西城区前马厂胡同会外迁吗

如果不是市政工程范围内或大的投资公司看上这里，二环里不会有大动作了，市里会有些政策鼓励外迁，降低人口密度，但是实行起来很遥远。

② 合肥三环路的建设三环的必要性

如今合肥一环二环越来越堵，合肥市民期望开建三环的意愿越来越强烈，住在城市，交通便捷是关键。随着城市日新月异的发展，合肥现有的一环、二环的交通构架，似乎难以满足日益增长的机动车，一到下班高峰期，一环、二环上的车流就排起了长龙。“合肥有没有必要建设三环”，这个话题开始成为诸多人关注的焦点。
一到高峰期一二环喊堵
“每次从南二环过，大货车、渣土车从身边呼啸而过时，我都会提心吊胆……”南二环是市民陈小姐上下班的必经之路，而跟这些大车一起挤车道对于陈小姐来说，是一件非常头痛的事，如果“没有这些大车，我想通行的速度起码能快上一倍”。
《合肥政经观察》记者探访时发现，目前，南北东西二环路现状是大货车太多，导致车辆通行效率低。现在大货车不许进入合肥二环以内，二环事实上成了大货车的聚集区，沿着二环路有很多物流公司和货车停车场，大量的货车出行是二环拥堵的重要原因。因此将物流公司向城市外围迁移，将大货车在二环外屏蔽掉，是畅通二环的有效手段。
而一环路目前拥堵已经成为不可争辩的事实。要做到有效解决一二环拥堵的问题，不仅要靠政府出面，加强城市的布局规划，统筹考虑来确定具体可行的货运路线，以及相配套的物流基地，实现客货分流。改变传统对物流产业的过少关注，而不是短期的“头痛医头脚痛医脚”措施。如合肥现在规划的“周谷堆外迁大兴集”，就是实现客货分流的一个代表作。
地理因素制约三环建设
合肥有没有必要建设三环?合肥是否适合建设三环?合工大旅游规划研究所博士张鑫对此持谨慎态度。
“合肥的地理情况比较特殊，西北部的大房郢水库、董铺水库和大蜀山制约了环线道路的建设”。从合肥市现已建成的道路情况来看，张鑫认为，绕城高速的成功贯通，对缓解市区道路拥堵情况起到了很大的帮助，“绕城高速实际上已经起到了三环道路的作用”。
因此，从目前的城市规模和实际情况来看，张鑫觉得，短期内是不需要修建三环和四环路，“但是，政府部门应该有超前谋划意识，配合‘合肥经济圈’发展战略做好城市道路的顶层设计和远景规划”。
周边省会城市多四环、五环
合肥市城市规划行业协会副秘书长张丰焰认为，随着城市规模的迅速扩大，二环路虽然扩建为8-10车道，但目前已届饱和，每天的车流量已经超过百万辆次，而且还在不断增加。市民表示，重型车对道路过度碾压，另外重型车穿行市区，在增加安全隐患的同时也降低了通行效率。
张丰焰说，华东六省一市中的省会城市中，长沙有了四环路，南京有五环路，合肥只有二环路。传统观念是“摊大饼”式毫无目的向四周扩张，这样会形成“单中心”城市结构。而现在这观念得到改变，比如合肥的“141组团”结构，就是在合肥城镇密集区范围内构建一个主城、四个外围城市组团、一个滨湖新区的总体空间框架。各组团之间用水或绿化带相连，快速路沟通，各自发展的“多中心”模式。现在的合肥在规划上不以“环”状为特征，避免像北京那样出现难解的交通病。对合肥而言，既要建设区域性特大城市，又要克服交通病难治的痼疾，惟有在城市规划的源头上，通过远期的统筹规划来营造美好的交通环境。
有专家提出三环路线图
解决一环、二环目前的拥堵现状，是不少人认为必须建三环的主要原因。由于车流量不断增加，现有一环、二环交通压力也不断增加，尤其在交通高峰期。而纵观合肥目前交通现状，一环、二环只框定了合肥中心部位，二环外放射状的高架桥、快速路正在建成，快速路之间缺少主干道路进行贯通式串联。
在不久前合肥市人大常委会召开的主任会议上，就有代表建议应该尽快建设三环路。合肥市重点工程管理局局长葛斌认为，合肥应该打通三环路。他表示，这样的建议是基于合肥未来人口规模不断扩大的考虑。
此外，合肥市规划局有关负责人表示，合肥市正在大力推进“141组团”发展，组团的外围已兴建很多道路，并实现了互通。尽管目前这些道路没有明确叫做三环路或四环路，“但众多的路网事实上起到了环状道路的作用”。对于破解城市的道路拥堵以及组团单元的连接，规划部门已经着手进行合肥市快速路网的研究，会对市民的建议进行综合性考虑。
“合肥未来要发展成人口800万到1000万的规模，仅靠一环路和二环路还不够，还要打通三环路，也就是外环路。”此外，葛斌还给合肥的三环路描绘了基本路线图。合肥南边的方兴大道、东边的龙兴大道、西边的206国道，以及北边的魏武路，可以组成合肥的三环。三环的围合面积可达到1000平方公里。

③ 关于西安北郊07年后的发展

我也在北郊大明宫这块，个人认为以目前开发的速度能保持10年不变。

西安目前的规划是工厂和大型批发零售市场在三环外，二环内规划成适合居住、旅游观光（比如大明宫建材市场的整体外迁，未来建成像曲江大唐不夜城那样的规模）、西部重点金融业等。西安的将来会定位为整个西部的重点城市。

④ 北京西城区外迁政策

我家也在西四北地区，所以我也很关心这方面的问题，我觉得关于补偿款的价格，10万元都算很少了，西城区哪里还有什么可用于新建住宅的土地啊，以后商品房的价格肯定都会在10万元以上，所以这次拆迁我认为理应给15万左右

⑤ 外地人在北京买二手车外迁后,临牌没有进京证在北京可以进二环吗

没有进京证是不可以进二环的

⑥ 成都哪有狗市二环路之内的。

这个好象没有吧`
狗市一般都在二环路外了`
你只有去一环路青羊宫那个桥那里去看下晚点有没有卖狗的`以前一直都有卖狗的在那``

⑦ 产业集群对台州区域经济发展的影响

一是产业集群的内生性。台州产业集群的萌芽、壮大、升级都扎根于本土，与本地的产业历史密切相关，与本地的社会文化密切相关，与本地的要素禀赋密切相关。块状经济萌芽时期在产业选择上具有一定的偶然性，但一旦选择就有了路径倚赖，产业优势被不断强化，从而形成区域新的产业禀赋。二是主导产业的关联性。台州产业集群不是单个行业的企业集群，而是产业之间具有很强关联性的真正意义上的产业集群。如模具行业对塑料行业具有直接的支持作用，对汽车摩托车、缝制设备、家用电器的塑料配件生产具有很大的支撑作用。三是产业升级的连续性。改革开放以来，台州走过了持续的产业升级历程，工业产值比重最高的行业从食品饮料业转到服装皮革业再到交通运输设备制造业，支柱行业的结构不断优化，产业升级的成效相当明显。

⑧ 汉斯啤酒厂要迁出二环外是真假

说了十几年了.至今还在二环内.言而无信的假规划.效率低下.这就是ㄧ个城市发展慢的原因之ㄧ

⑨ 求北京经济发展简史，和一些具体数据，高分悬赏，急！

经济发展简史

1950—1960年，北京开始实施工业化发展北京经济的计划。到50年代末期，初步形成了四大工业区：东郊的棉纺织工业区、东北郊的无线电工业区、东南郊的机械、化工工业区和西郊的重型工业区，全市工业总产值达到46亿元，基本奠定了北京工业的初步基础，并形成了北京经济以工业经济为主的格局，在后来的20年发展中，北京冶金工业和重化学工业得到重点发展。到1979年，北京重工业总产值占全部工业总产值的比例上升到63.7%，仅次于辽宁而居全国第二。随着北京经济社会的发展，重点发展重工业与北京城市性质和功能之间的矛盾日益突出。从80年代初期，开始发展“适合首都特点的工业”和“适合首都特点的经济”，经过长时期的探索，北京市第八次党代会首次提出了发展“首都经济”的概念。在1998年1月召开的北京市第十一届人民代表大会上，新一届市政府正式确定把大力发展“首都经济”作为本届政府工作的重心。首都经济的内涵，就是立足首都、服务全国、走向世界的经济；是充分体现北京城市的性质和功能，充分发挥首都的比较优势，充分反映社会主义市场经济规律的经济；是向结构优化、布局合理、技术密集、高度开放、资源节约、环境洁净方向发展的经济；从对外开放的角度看，首都经济是在首都建设中充分有效地利用国内外两种资源、两个市场的经济；是中央在京单位和本市形成整体、共同开拓发展的外向型经济；是发挥首都科技优势，以发展高新技术为对外开放重要内容的经济；是第三产业发达，涉外服务贸易成为对外开放重要组成部分的经济；是在经济运作方式上与国际规则接轨的经济。

济最新发展

北京是中国经济实力最强的城市之一，经过40多年的建设，北京已从一个消费城市转变为中国重要的具有综合性产业的大城市。进入“九五”以来，北京工业保持良好的增长势头，全市独立核算工业企业完成工业总产值（1990年不变价）从“八五”末期的1174．4亿元增至1999年的2081亿元，首次突破2000亿元大关；前四年平均年递增18．7％，比“八五”加快5．5个百分点。

外向经济

近年来，北京市对外经济贸易迅速发展。1999年，全市海关进出口总额为84.4亿美元，是1986年前的3.9倍，其中出口32.6亿元，约是1986年的5倍，年平均递增约13％，超过了北京市国内生产总值年平均递增速度。北京市外贸依存度（进出口总额占国民生产总值比重）己由1978年的4.8％提高到1999年的26.8％。

截至1999年底，北京市共批准外商投资企业14729家,合同外资金额276.91亿美元，实际利用外资186亿美元。从投资企业类别划分：中外合资经营企业10299家，中外合作经营企业1167家，外资企业3237家；股份制企业9家，外资银行17家；全世界已有96个国家和地区的客商来京投资，其中：香港5731家、美国2422家，台湾1656家，日本1257家，欧盟752家，韩国563家，新加坡513家。

近几年国际跨国集团纷纷在北京设立投资性公司或地区总部，全球最大500家跨国公司中，累计已有154家来京投资。在京注册登记的外国企业驻京代表机构达6177家。在京设立的研发机构20家，投资性公司105家。

已投入生产、经营的外商投资企业5351家，总体经营情况良好，效益不断提高。据1999年底对5351家已开业投产外商投资企业的统计，职工总人数约42.42万人。

高新技术产业

高新技术产业目前已成为北京市经济的重要增长点和首都经济的核心，并已形成一定的总量规模。高新技术在“九五”期间在经济增长中的拉动性日益突出，逐渐成为全市经济的增长点。“八五”末期与1999年底相比，高新技术产业增加值由79．0亿元增加至164．9亿元，增长1．1倍；高新技术产业增加值占全市工业增加值的比重也从“八五”末期的17．2％上升到1999年的25．4％。截至今年上半年，高新技术增加值占全市工业增加值比重上升为33．7％，增加值比去年同期增长了40％以上，对工业经济增长的贡献率达到65％左右。截至今年7月末，全市高新技术产业完成工业增加值116．6亿元，同比增长39．9％；实现销售收入463．8亿元，同比增长50．1％；实现利税40．5亿元，同比增长1．2倍；实现利润27．8亿元，同比增长2．1倍。

1.2.5风险投资

到目前为止，在北京市注册成立的风险投资公司有18家（不包括国外风险投资公司），占中国国内新成立的风险投资公司总数（94家）的19.15%，资金数量占50%以上。