中欧班列金融产品服务

A. 中欧班列、欧洲铁路自主VAT和欧洲铁路双清包税利弊在哪里

中欧班列和欧洲铁路当然有一定区域，现在连接的也挺顺当。可能就是在连接线的时候。就不太好处理了，特别是电线的换转换。电压的调换可能有问题。

B. 中欧班列跑出“开放”加速度，中欧班列对中国有何影响

我国为了进一步扩大欧洲贸易市场，加大与欧洲国家的合作，提出了“一带一路”战略。 作为促进中欧国际贸易的重要纽带，中欧列车的建设开辟了中国与欧洲沿线国家之间的贸易路线，扩大了中国在中欧的市场。 随着中欧之间国际列车数量的迅速增加，以及运营路线的不断扩大和完善，货物的价值已显着增加，已成为中欧贸易的重要载体。

但是，目前，中欧列车的运营仍取决于政府的补贴。 国内外铁路运输缺乏统一标准，运行时间不规律以及主要列车运营商之间的无序竞争，导致国内列车货源组织的复杂性以及沿线国外货运价格的上涨。 这些问题的突出表现导致整体运输效率低下和运输成本高昂，中欧铁路快车已成为中欧铁路运输的重要组成部分。但是，火车的整体经济效益不好。

C. 中欧班列什么时候累计开行数量突破10000列

8月26日，X8044次中欧班列（汉堡—武汉）顺利到达武汉吴家山铁路集装箱中心站，这意味着中欧班列累计开行数量达到10000列。

同时，在开行范围上，中欧班列逐步实现了由国内48个城市开行，到达欧洲14个国家、40余个城市。

中欧班列运输货物品类也日益丰富。在去程组织上，目前中欧班列运输货物品类已从单一的IT产品，扩大到衣服鞋帽、汽车汽配、粮食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、机械设备等品类；在返程组织上，已形成以汽配、机械设备、日用品、食品、木材为主的固定回程货源。

此外，该负责人表示，随着国际铁路合作机制的创建、国内企业合作平台的搭建、运输保障体系和物流服务体系的建立以及通关便利化水平的提升，中欧班列品牌效应不断扩大。

D. 班列购和中欧班列有什么关系呢

班列购是中欧班列（郑州）下属贸易公司所建立的进口货物选购平台，其主要产品自德国、白俄罗斯、波兰、法国等欧洲国家进口，通过中欧班列（郑州）运输到国内。

E. 中欧班列开通后对中国及世界有什么影响和意义

1、强化国家间合作，加快通行效率

广泛的国际间经贸合作，有助于提升中国与相关国家之间的贸易潜力。中国应当以组织者和协调者的身份领导沿线国家围绕中欧班列展开各项合作，具体合作事项可以包括制定统一或遵循统一的国际铁路货运便准。

尤其是丝绸之路经济带沿线国家轨距并不统一，中亚多国与俄罗斯铁轨轨距同我国和欧洲轨距不同，中欧班列从我国至欧洲国家至少要经过两次换轨，极大影响了中欧班列通行效率，延长了过境时间。

2、发挥亚投行作用，建立内陆枢纽节点

针对丝绸之路沿线国家物流绩效首尾高、中间低的特点，可在中亚国家选取物流绩效水平较高的国家建立内陆枢纽，例如俄罗斯或土耳其。

内陆枢纽的建立会让中亚国家切实从中欧班列中获利，例如增加就业机会，建成的基础物流设施也将服务整个地区，在该国内部的换轨也会更加方便和快捷。另一方面内陆枢纽的建立因为涉及许多基础设施建设，可以让亚投行发挥更大的作用，促成亚投行和中亚国家的合作。

3、充分利用电子信息媒介，加强铁路运输竞争力

土耳其自古以来就是欧亚交流和沟通的必经之地，也是连接欧亚的纽带，其伊斯坦布尔港是全球货运的枢纽。土耳其发达的海运有可能会削弱中欧班列的竞争力。

中欧班列相比于海铁联运具有一定的竞争优势，尤其是中欧班列时间成本远低于海铁联运，安全性也较高，极大缩短了企业的借贷周期，但是在比较单纯港口城市海运和铁路运输时，很多企业考虑到经济成本往往会选择海运。

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目前国内对于中欧班列运输货物会给予一定的补贴，但是这并不是中欧班列发展的长久之计。一方面政府在中欧班列发展过程中，应着重补贴运送至海运发达城市的班列，争夺海运需求；另一方面，为了最大限度地提升中欧班列的运输效率，政府必须借助现代的信息手段完善中欧班列。

例如建立统一的物流运输申请与查询网站，全程无纸化以及在线的货物信息跟踪与记录，这些措施不仅可以方便企业，同时更利于信息的收集，让决策者能够更好地安排铁路运输班次、回程时间等信息。

目前中欧班列货运营销平台较为分散，信息不能共享，货运资源难以整合，无法提高议价资本，同时货物运输途中也无法查询，加上各地政府补贴标准不一，企业往往又会转向传统海运。

F. 中欧班列的开通意义

1、中欧班列成为国际物流陆路运输骨干：中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。

2、中欧班列物流组织为铁路进一步发挥国际物流骨干作用：中欧班列在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。

3、中欧班列物流组织为跨国贸易起到了推动作用：班列除为比利时企业提供服务外，还服务于法国、荷兰、德国、卢森堡、意大利等周边国家，促进中欧贸易大通道进一步融通。

(6)中欧班列金融产品服务扩展阅读

中欧班列的建设发展原则：

1、统筹协调、区域联动。围绕中欧班列组织和运营，加强跨行业、跨部门、跨地区的统筹协调，完善合作机制，加强分工协作，实现优势互补，避免无序竞争，推动形成联动发展新格局。

2、市场运作、政府引导。遵循市场经济规律，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，提升班列质量和效益。更好发挥政府作用，完善体制机制，营造良好发展环境，推动中欧班列健康有序发展。

3、开放包容、共建共享。发扬和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝绸之路精神，密切与沿线国家合作，寻找利益契合点和合作最大公约数，充分发挥各方优势与潜能，努力实现互利共赢。

参考资料来源：网络-中欧班列

G. 中欧班列已达欧洲22个国家151个城市，中欧班列有多重要

截止到目前为止中欧班列总共开行已经达到了3.8万列，运动货物总量已经达到340万箱。目前中欧班列的已经通达欧洲22个国家的151个城市，物流配送业务网络已经覆盖整个欧洲范围。

中欧班列已经成为欧亚大陆上最重要的铁路运输干线。相信在未来中欧班列将会继续扩大运营，将中国的商品带入非洲，组成全世界最长贸易最频繁的铁路干线。

H. 中欧班列如何再掀发展新浪潮

大年初五，从荷兰蒂尔堡驶出、沿着“一带一路”奔驰返程的中欧班列，从新疆阿拉山口入境。在乌鲁木齐，5节车厢卸下国际货物、装上国内货物，驶向目的地成都。

四千公里之外，“创新之都”深圳正在掀起新一轮改革开放浪潮，“特区中的特区”——深圳前海已然波澜壮阔。深化深港合作区各项改革、探索建设自由贸易港、推出深化深港金融开放创新有关政策、建设世界级城市新中心、打造“一带一路”战略支点……对照2018年改革目录，临海大道上匆忙的脚步又恢复了常态。

首家港资控股基金公司、首家港资控股证券公司、首家民营互联网银行、首只“前海概念”离岸人民币债券……前海金融控股有限公司董事长李强说，前海是国家金融创新的探路者，这种探路定是披荆斩棘的。

I. 请你谈谈中欧班列在国际经济合作的重要性

1、强化国家间合作，加快通行效率
广泛的国际间经贸合作，有助于提升中国与相关国家之间的贸易潜力。中国应当以组织者和协调者的身份领导沿线国家围绕中欧班列展开各项合作，具体合作事项可以包括制定统一或遵循统一的国际铁路货运便准。
尤其是丝绸之路经济带沿线国家轨距并不统一，中亚多国与俄罗斯铁轨轨距同我国和欧洲轨距不同，中欧班列从我国至欧洲国家至少要经过两次换轨，极大影响了中欧班列通行效率，延长了过境时间。
2、发挥亚投行作用，建立内陆枢纽节点
针对丝绸之路沿线国家物流绩效首尾高、中间低的特点，可在中亚国家选取物流绩效水平较高的国家建立内陆枢纽，例如俄罗斯或土耳其。
内陆枢纽的建立会让中亚国家切实从中欧班列中获利，例如增加就业机会，建成的基础物流设施也将服务整个地区，在该国内部的换轨也会更加方便和快捷。另一方面内陆枢纽的建立因为涉及许多基础设施建设，可以让亚投行发挥更大的作用，促成亚投行和中亚国家的合作。
3、充分利用电子信息媒介，加强铁路运输竞争力
土耳其自古以来就是欧亚交流和沟通的必经之地，也是连接欧亚的纽带，其伊斯坦布尔港是全球货运的枢纽。土耳其发达的海运有可能会削弱中欧班列的竞争力。
中欧班列相比于海铁联运具有一定的竞争优势，尤其是中欧班列时间成本远低于海铁联运，安全性也较高，极大缩短了企业的借贷周期，但是在比较单纯港口城市海运和铁路运输时，很多企业考虑到经济成本往往会选择海运。

J. 中欧班列的主要出境货物和入境货物都有什么

出境货物都是国内甚至当地生产的产品，笔记本电脑等电子消费品，轮胎、高档服装、文体用品、工艺品，液晶显示器、服装百货、汽车备件、存储器等网页链接

入境货物都是欧洲国家制造的产品，以食品为主的最终消费品和以整车和汽配为主的汽车。比如红酒，进口汽车零配件等等网页链接