上汽集团战略研究

Ⅲ 上汽集团高科技公司氢燃料电池项目启动 计划明年8月投产

财经网汽车讯?3月16日，上海捷氢科技有限公司燃料电池项目开工仪式在上海嘉定区氢能港启动，项目总建筑面积4.23万平方米，总投资5亿元。

上海捷氢科技有限公司是上汽集团下属高科技公司，成立于2018年6月，一期项目计划于明年8月投产，届时将实现12000台套燃料电池电堆和系统的产能。预计到2024年，可实现产值12亿元。

2019年6月，嘉定区与捷氢科技战略合作签约，捷氢科技选址氢能港区域建设氢燃料电池项目，主要从事氢燃料电池系统产业化，具备燃料电池系统及相关零部件的研发、试验、生产和供氢四大功能。

目前，上汽已有车型搭载了出自捷氢科技的燃料电池产品。上汽荣威950燃料电池轿车是目前国内唯一一款实现公告、销售和上牌的燃料电池乘用车，上汽大通FCV80轻客、上汽大通G20FC底盘和上海申沃燃料电池客车也搭载了捷氢科技产品。

捷氢科技总经理卢兵兵介绍道：“上汽从2001年就启动了燃料电池汽车的研究，捷氢科技是上汽进一步完善新能源产业链的一个关键布局。”

中国市场已有超过41家整车厂商参与了氢能燃料电池汽车的生产制造，20多个省市发布相关政策和规则。目前看来，氢燃料电池汽车会主要布局在商用车领域。

氢燃料电池汽车是未来新能源清洁动力汽车的主要发展方向之一，其具有零排放、无污染，高续航等特点，能够解决目前纯电动车的续航里程焦虑问题以及燃油车排放问题。且氢燃料电池汽车储能方式要比纯电动汽车更加方便，约3至5分钟就能充满长途行驶所需的高压储气罐（70Mpa）。但目前氢燃料电池汽车仍面对使用成本高、加氢站成本昂贵、金属铂稀缺以及氢气安全性等问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 上汽高管团队为什么要进行内部调整

毕竟大象转身，对于上汽集团这样一个庞然大物而言，任何一个小小的改变，都意味着可能付出很大的代价。这也是很多国际大型公司，为什么宁愿守旧也不愿意革新的原因。

继今年3月原上汽集团副总裁张海亮离职并加入乐视后，上汽集团高管团队再次出现变动。

1972年出生的谷峰，上海财经大学研究生毕业，管理学博士，教授级高级会计师。作为科班出身的金融男，如果看重收入，早就没必要呆在上汽集团，作为传统制造业，上汽集团高管的年薪，最高不过200万元人民币，这个级别与金融业比起来实在微不足道。

本可以顺理成章进入最炙手可热金融业的谷峰，却将毕业后至今近20年的职业生涯交给了上汽集团。1997年进入上汽集团的谷峰，全程参与了上海通用财务体系设立。2001年，调任上汽集团后，领导和参与了上汽集团2004年整体改制三地上市工作，2016年，领导了上汽集团整车业务整体注入上市公司，2007年领导收购上柴股份)，2008年参与巴士股份重组，后更名华域汽车。同时利用资本市场平台积极开拓上汽集团融资渠道，在任期间，通过分离交易和转债，定向增发，中期票据等金融品种融资近400亿，最后又负责牵头组建上汽集团历史上第一个200亿备用银团贷款，银团贷款的使用范围又开拓了备用银团贷款的新方向。

Ⅳ 新技术、新设计、新模式 上汽荣威新能源全新品牌战略发布

易车广州报道 11月20日，“芯动2020+”上汽荣威绿芯战略沟通会顺利举行，沟通会上，上汽新能源发布了NETGREEN 绿芯技术战略、上汽绿芯新能源2020+ 设计理念及上汽绿芯新能源2020+ 产品战略，并基于2020年及近未来市场发展趋势、用户需求，提出了新技术、新设计、新模式的发展路线。

上汽荣威近些年来走“技术派”路线，在“纯电动、插电强混、燃料电池”三大技术领域均拥有自主知识产权，2015年推出“NetGreen绿芯”技术品牌，并逐步建立了完善的新能源体系与完整的技术储备。在此基础之上，荣威将技术优势转化为产品优势，相继推出了荣威ERX5、荣威Ei5、荣威ei6、荣威MARVEL X等一系列新能源汽车，进一步完善了品牌新能源车型矩阵。

在本次绿芯战略沟通会中，荣威提出“新技术、新设计、新模式”，拟在产品实力、设计形象和服务创新方面齐头并进，在新能源车型从价格为王、续航导向发展到技术、设计、服务并重的时代之下，荣威此次提出的“新技术、新设计、新模式”，正符合市场需求的升级方向。

在技术研发层面，上汽荣威在自主研发之外，也通过与行业顶尖企业合作，实现对“三电”技术的掌控。在电芯、功率半导体、电机三项关键子零件的研发制造上，与宁德时代、英飞凌等国内外顶尖企业联手，即将推出平台化电驱动、电池方案等技术，并掌握了电控开发与验证的流程。

在创新技术上，上汽发布第二代智能插电混动技术，将搭载第二代智能EDU，采用双输入轴DHT构型，在平行轴布局的节奏结构下，实现发动机6挡变速、电机4挡变速，电齿比更加绵密，传动效率达到94%，换挡和响应速度较之前有了明显提升，结合集成了驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式等18种组合的 iEM智能能量管理系统，可以带给驾乘者更平顺、更节能的操控体验。而此次公布的第二代智能插电混动技术，将配备于即将在广州车展上市的荣威RX5 eMAX之上。

在设计方面，上汽荣威在发布“律动设计”理念之后，又组建了设计战略研究实验室、计算设计实验室及可视化设计实验室三大设计实验室，以“集成、本质、生命力”为三大设计观，推出了全新智能电动设计理念—集智设计，该设计理念将在荣威全新Ei6使用。

在出行服务领域，上汽荣威也有着自己的独到之处。沟通会上，荣威提出了NetGreen新模式，用户端将推出码上看车、深度试驾、新消费订阅模式等全新服务，增强用户服务体验和价值感知；而在销售端，新金融服务、新共享运营、新互动社交、新智能客厅将构建上汽荣威新能源“四次方”，提升经销商服务能力与质量。NetGreen新模式的双端革新，将形成覆盖“看试买用养卖”的全出行周期闭环，为行业服务提供一种新思路。

“后补贴时代”新能源汽车遭遇寒冬，这并不是短期内就能改善的，在未来失去补贴扶持之后，新能源汽车由政策扶持转向市场化会是一个漫长的过程，这其中需要多方面的因素共同推动。上汽新能源以技术升级、设计更新、推出全新的服务模式为导向，不仅是对新形势下自身发展线路的规划，也为未来行业发展方向提供了一个新思路，技术为核心、设计为先导、服务为后盾，在这样的思路下，中国新能源汽车市场加速走出阵痛期或将尤为可期。

Ⅵ 上海宝钢、上汽集团、中国电信、和氏璧化工等一批行业领先企业在中国开展了卓有成效的竞争情报实践和应用

案例：

1991年至年，IBM公司亏损超过140亿美元，到1994年全球市场份额下滑至第三位。郭士纳先生一上台就发现该公司的竞争地位已受到实质性侵害，决定对公司的最高决策层和管理层进行改组，以完善具备战略性的领导体制，成立了IBM中、长期战略决策组织，即政策委员会和事业运营委员会。并认识到建立一个公司层面的统一和正式的竞争情报体制的重要性，提出要“立即加强对竞争对手的研究”，“建立一个协调统一的竞争情报运行机制”，“将可操作的竞争情报运用于公司战略、市场计划及销售策略中”。
在郭士纳先生的大力支持下，IBM公司启动了一个建设和完善竞争情报体系的计划，并建立了一个遍及全公司的竞争情报专家团队管理其全部运作的核心站点。IBM公司的决策层希望通过该计划，能够及时准确地判断企业的竞争对手拉拢IBM公司客户的企图。分布在整个公司的各个竞争情报工作组每天对竞争对手进行分析，通过基于Lotus公司Nores软件的系统为工作组提供在线讨论数据库，能够使IBM公司全球各地的经理们和分析家通过网络进入竞争情报数据库，并作出新的竞争分析。竞争情报小组还使用IBM公司的全球互联网技术获取外界信息，利用IBM公司的内部互联网技术更新企业内部的信息。随着这一体系的不断完善，竞争情报开始融入到IBM公司的企业文化中，在经营过程中发挥越来越重要的作用。
（一）调整竞争情报系统组织结构
系统运行机制：
1．设立一个协作机构负责管理竞争情报整体规划。
2．确定12个主要竞争对手。针对每个竞争对手，公司指派一名高级管理人员作为专门负责该对手的“专家”，由这些专家作为负责人，分别组建“虚拟的”竞争情报组，负责评价其竞争对手的行动和战略，以确保整个公司制定的针对该竞争对手的战略的正确性，从而确定在市场中应采取的行动。该组成员包括指派的负责人、代表各业务部门的统计负责人、由竞争情报专业人员组成的小型中心以及制造、研发、营销、销售、等职能部门的代表。这些小组负责每天对竞争对手进行分
析。
3．由设置在公司各机构的现有竞争情报小组实施日常竞争情报分
析。要求这些小组在思考问题和采取行动时能从公司的全局利益出发，
而不是将各业务部门的利益放在首位。
（二）实施试验项目
在建立上述新机构的基础上，公司下达实施命令，由协作机构负责开展一项试验性项目。该项目针对的是一个单一的竞争对手，其目的是：论证小组的工作方法，确定关键情报问题，利用已有的竞争情报成果，建立模型。
通过试验项目，IBM总结出以下几点成功的关键经验和教训：
1. 每个竞争情报小组需要一名高级管理人员作为其实际的负责人。
2. 由职能部门交叉组成的小组更有利于工作，对竞争对手的分析会更加完善透彻。
3. 信息网络是当前的薄弱环节。公司很难在信息网上发现醒目的竞争问题。
4. 竞争情报工作要为战略目标服务，就必须与公司管理人员紧密结合，提出若干重点解决的问题，即关键情报问题。
5. 借助外部专业资源拓展情报活动渠道。
6. 竞争情报道德规范简化了小组的工作。
7. 管理人员既需要战略情报，也需要战术情报。高管人员不是神，需要策略支持。从高级管理人员到销售员需要不同层次的情报信息。竞争情报规划即要服务于战略制定，也要服务于近期战术问题。
8. 坚信竞争情报的价值。当竞争情报队伍遇到阻力时，相信自己工作的价值的信念有助于维持该队伍的稳定。
9. 竞争情报能够成为改变企业文化的组成部分。“试验项目”表明，竞争情报的成功往往需要改变员工们原来的工作行为。首先，竞争情报小组的成员必须学会从IBM公司全局的立场上研究竞争对手。其次，研究和使用竞争情报的每个人都必须牢记要客观地介绍和评价竞争
对手以及不利消息。
10.竞争情报规划应积极地在内部进行传播和交流。由于竞争情报需要公司企业文化的改变，因此需要一位能够将竞争情报工作“推销”到整个公司的领导人。这位领导人初期花20%的时间与竞争情报工作组共同工作，而其余80%时间与其他员工一起论证竞争情报对公司的价值，鼓励其他员工支持竞争情报工作。
（三）成功的关键因素
IBM公司的竞争情报工作取得成功有5个关键因素：
1. 高级管理人员高度重视并积极参与竞争情报活动。郭士纳亲自提出并要求高级管理人员参与，一把手的支持大大加快了竞争情报系统规划的进程。
2. 公司日益严峻的财务状况和新上任的首席执行官的危机意识，增强了每位员工的竞争意识。
3. 借助外部专家和咨询人员的力量。郭士纳本人就曾就职于麦肯锡管理咨询公司，对外部的管理咨询非常认可。
4. 由各部门联合组成的竞争情报小组更具有战斗力，信息分析、判断更加准确，传递更为迅速。
5. 高级管理人员高度信任竞争情报工作。通过及时地交换最新资料、客观分析和提出有创见性的建议，使竞争情报工作赢得了高级管理人员的信任。
（四）总结IBM竞争情报系统建设的成绩
通过调整竞争情报工作重点及建立新的竞争情报体系，使IBM公司各部门的竞争情报力量能够有效地集中对付主要的竞争对手和主要威胁，并提供各种办法提高各竞争情报小组的协作水平，优化了原有的情报资源，增强了公司适应市场变化和对抗竞争的能力，最大限度地满足了全球市场上客户们的需求，公司销售收入持续增长。竞争情报在IBM公司经营改善中的作用也逐步显现出来。据调查，在1998—2000年期间，竞争情报对整个公司业绩增长的贡献率分别为6%、8%和9%。以后IBM公司在信息技术行业中又重新获得了领先地位，到2001年公司利润总额达80.93亿美元，股东权益为194.33亿美元，IBM高速增长的商业利润再次受到公众的关注。
以下分享IBM竞争情报系统建设方面的成功经验。
企业建立竞争情报系统还有一项重要的功能是战略反馈。也就是说，对已经搜集到的情报、决策和执行过程进行事后反思。
柳传志多次谈到将“复盘”作为联想的核心方法论，并认为“复盘”是联想取得成功的重要因素。所谓复盘，就像下围棋或象棋之后，无论输赢都要重摆一遍的方法。联想之所以这样做，是为了搞清楚在企业的整个行动过程中，导致成功或失败的真正原因是什么，是由于幸运，还是因为自身能力。复盘会让你发现很多事情夹杂着偶然因素，下次再这样操作未必行得通，也就是要发现真正具有规律性的东西。
在联想控股，复盘工作包括三个环节：第一，要不断检验和校正目标是否正确；第二，在每一个小的里程碑节点中，检验当初决定的正确与否和执行情况；第三则是在过程中总结规律。
在联想文化中，复盘有一套规范的流程。公司成立了一个复盘项目小组，根据公司的项目前后梳理；复盘一开始就有详细的文档，小组会根据所有项目的历史情况、现在的结果以及小组对事情的反思和总结写出复盘报告。在十年时间里，联想已经总结出复盘文档达240多个。
复盘的价值主要体现在四个方面：
（1）找到假设中对因果关系的认知偏差、决策失误和行动缺陷，发现问题并改变行为。在竞争情报工作中，复盘有助于确认情报的哪些来源是更准确和更真实的，它对鉴别不同情报的价值是非常重要的工具。
（2）复盘过程是行动的直接参与者发现问题、分析问题与解决问题的过程，由亲自参与实践的人提出关键性的建议，并让参与复盘的人们把经验教训带回到实践中，知识转移的距离最短，效率更高。
（3）在单一情景下所获得的经验或教训并不一定正确，复盘可以不断修正或减小在认知和行动中的错误，在知识与行动者之间高度关联。
（4）组织之间阅历的分享，复盘把失败或试错当做最有价值的老师，避免类似的错误重犯。虽然复盘是一种“秋后算账”，但它有利于竞争情报系统的调节、修正和改进，尤其是情报人员纠错意识的强化。

（来源：《商业情报战——企业竞争情报搜集与应用》羊城晚报出版社）

Ⅶ 2019年5家自主车企出口销量排名：上汽集团出口35万辆位列第1

从2019年各车企出口销量来看，上汽集团表现抢眼，它以35万辆的成绩领跑整个出口车企销量榜单。不过随着各家车企纷纷发力全球市场，相信在未来的几年，中国品牌在海外市场的覆盖率将会进一步扩大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 上汽集团的三电技术为什么可以实现了对上汽通用的输出

所谓“三电”就是即“电驱、电池和电控”，目前该项技术最领先的是特斯拉，特斯拉凭借包含电池管理系统在内的“三电”技术优势。

经过多年的研发积累，2019年上汽的“三电”核心技术有望实现更多、更大的突破。新能源已然成为了当前汽车发展的重要趋势，未来销量占比势必会大幅增加。保持技术优势的同时降低成本才能保持良好的市场竞争力。随着国家新一轮补贴政策的调整，要想获得补贴、保住竞争优势，只能在技术上寻求突破，因技术问题拿不到补贴无疑对销量的打击是巨大的。

Ⅸ 上汽集团与上海大众是同一家公司吗

只允许一家外资汽车商拥有最多2家的中方合作伙伴；而稍有实力的外资企业都会选择2家，因为可以对2个中方伙伴形成制约；因些一般来说，国外的汽车制造商会在中国先成立一个以其名称+中国+投资有限公司的组织，如大众汽车（中国）投资有限公司，通用汽车（中国）投资有限公司，丰田汽车（中国）投资有限公司等。它是外商的独资企业，也是海外母公司在华开展业务的代表和枢纽。 而当一家汽车制造厂前面一部分是中文名字时，那么它就是合资公司了，如上海大众是上海汽车制造集团与德国大众的合资公司，一汽大众是第一汽车制造厂与德国大众的合资公司。一般来说这样的合资公司中外资是不允许超过50%的股权的，以防国有资产流失和国产率无法保障。 上海大众是中国第一家汽车合资公司，标志着外资汽车开始在华生产；后来上海大众的中方伙伴，即上汽集团觉得德国大众对合资公司控制太严格，技术转让不充分，于是经国家同意与美国的通用公司合资成立了上海通用汽车。这让德国大众极为恼火，对这种一女嫁二夫的作法，大众采取了类似的行动：找到北方的一汽成立了一汽大众来反制约上汽集团。 再后来，德国大众不愿看到两家大众过分竞争，就在战略进行了协调与合并，把销售策略和品牌宣传进行了统一规划。现在汽车销量分别位居第二与第三位。 一汽大众：奥迪系列；高尔夫，捷达，宝来，开迪，速腾，以及将要上市宝来GP和PASSAT B6； 上海大众：高尔，波罗，桑塔那，途安，波罗GP，PASSAT，PASSAT GP，以及将要上市的斯柯达。 而上汽集团不甘心只做合资车，它也将于近期推出自主知识产权的ROVER 75。

Ⅹ 上海汽车mg15e4e发动机是合资技术还是自主研发

上海汽车mg15e4e发动机是采用的合资技术。

上海汽车集团的合资品牌有上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰（以上产地都在上海）。

mg15e4e发动机机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。

(10)上汽集团战略研究扩展阅读

机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。