k8教练机价格

1. 中国K-8教练机是什么

K-8教练机是我国与巴勒斯坦联合研制的新型中、高级教练机，由南昌飞机制造厂生产。该机可完成起落、空域特技、航行编队、仪表飞行、夜航、螺旋飞行等训练科目，而且可以担负武器使用训练任务。

K-8于1991年首飞成功。最大平飞速度为800千米/小时，升限13600米，最大航程2300千米，最大起飞重量4400千克。K-8可安装机炮吊舱，再通过增加挂点，即可挂炸弹或火箭弹巢等武器。座舱内安装有计算机控制的瞄准系统。

K-8装有先进的飞行仪表，数据通过大气计算机收集，显示屏上将显示出飞机的高度、速度、飞行姿态、航向等参数。K-8还安装有盲降系统(仪表着陆系统)，可以帮助飞行员在复杂的气象条件下着陆。根据不同的要求，K-8还可选装电台、GPS导航系统等。K-8的主要特点是油耗低、寿命长、安全可靠、噪声小、可维护性高、后勤保障人员少。

2. K8教练机的出口贸易情况

近10年来,K8系列飞机出口交付占到全世界同类教练机出口贸易总量的70%。中国空军已经成为K8教练机系列产品的最大用户。[1]

3. 中国k8教练机一共出口了多少架

1994年，首批6架K8教练机交付巴基斯坦空军，截至目前，K8飞机成功销往巴基斯坦、埃及、缅甸、斯里兰卡、赞比亚、摩洛哥、津巴布韦、纳米比亚等10余个国家，总数约240架左右（占同类教练机国际市场的70%）

4. 中国教-8（K8）教练机的研制过程是什么

教-8（又称K8）是中国新一代初级教练机。该机在飞行教练上主要进行11种典型机动训练，包括简单特技带飞、复杂特技带飞、失速螺旋、高级特技带飞、暗舱仪表带飞、单机对机动目标攻击等等。练习包括大坡度盘旋和半滚转等动作。

教-8可带一个23毫米机炮吊舱。机翼共有4个挂点，可挂机炮吊舱、火箭弹吊舱、炸弹、导弹和副油箱、每个挂点最多可挂250千克。

K8也是中国仅有的外销机种之一，并成功出口到巴基斯坦，赞比亚，缅甸等国家。

研制历史

为了给解放军装备先进的喷气初级教练机，1982年洪都集团公司成立了教练机方案组。通过研究比较，结合中国具体情况，洪都集团提出“提高训练效率，降低训练费用”的研制思路，基本性能要求和适应不同国家需要的两种训练体制，得到广泛认同。

1986年，中国决定与巴基斯坦合作研制教-8。巴基斯坦方面投资了25%，并负责生产前机身等部位。1987年7月，教-8开始具体设计。1989年1月开始制造原型机，共制造5架原型机（3架试飞，2架用于静力试验），001与003号原型机分别于1990年11月26日和91年10月首飞。随后15架预生产型开工，并在1992年7月首飞。因此实际上教-8分为国内型和外销型号。

随后，洪都又提出了“高低速兼顾；良好的机动性能和失速特性；良好的视野和舒适的座舱环境”等具体计划，并确定了以世界现代科技的综合为K-8研制的基础，而非一味强调自力更生。因此，教-8初生时，已经大量借鉴国外的先进经验和成熟技术。

同时，教-8研制伊始就必须为交付巴基斯坦空军着想。所以配置方案选择马丁?贝克座椅、西方电子飞行仪表系统、仪表着陆系统、塔康导航系统及电台等国际航空市场上的成熟产品，与美国宇航设备公司合作配装了高效环控系统，与美国盖瑞特公司合作设计进排气系统。教-8的疲劳寿命为8000飞行小时。

1994年9月，巴基斯坦空军接受了6架预生产型飞机，到96年年底为止，共生产21架。巴基斯坦的教-8能够挂载巴空军装备的法国“魔术”近距空空导弹。

教-8还在国外完成了发动机畸变、旋转天平、环控系统，弹射救生和电子飞行仪表系统交联等试验。上述措施使得教-8研制快捷顺利，解决了80年代军工科研经费严重不足的问题，提高了飞机的起点。同时为我国航空工业引进了国外技术，开创了我国走国际合作之路研制先进飞机的先例。

K-8的垂直尾翼大量采用了复合材料。在研制、促销等过程中，英国、美国、俄罗斯等20多个国家飞行员飞过K-8，认为K-8在国际同类教练机中处于较佳的水平，机动性能好，横向操纵品质尤其好。在研制过程中克服了美国进口设备仪表缺少资料等各种困难。

教-8成功出口到巴基斯坦、缅甸、赞比亚、纳米比亚等国家，为国家赚取了不少外汇，是我国仅有的几个能赚钱的外销机种之一。教-8的英文编号K-8的K即代表中巴交界的卡拉昆仑山Karakorum，而非教练的J字头。

1998年12月，教-8改装国产发动机涡扇-11，首飞成功。教-8和涡扇-11的定型试飞员均为史同洲，在这两次定型试验中史同洲都经历了发动机停车而被迫迫降的险情。该发动机于2000年10月完成了定型试验。出口型教-8与国内使用的教-8略有不同，具体表现在选用电子设备、座舱仪表、发动机等。巴基斯坦的K-8使用了马丁?贝克公司的弹射座椅。

1999年，K-8在埃及与意大利、捷克生产的教练机竞标，进行评估飞行。意大利派出的是S-211A，捷克派出的是L-139教练机，都是世界上顶尖的教练机。

最后剩下意大利与中国进行竞争。S-211A的制造工艺先进，全机60%结构采用复合材料，重量很轻，但飞机性能不如K-8，其巡航速度仅有760千米/小时，海平面爬升率为16米/秒。埃及方面要求工装技术百分之百微机设计，全机制造采用微机管理。

由于洪都已在生产管理一体化领域研究了数年，可以向埃及输出该项技术。中方在合同中明确了向埃及空军提供K-8E的售后服务，意大利方没有此承诺。意大利方最大的弱点是其生产线不在国内，不能按合同要求如期交货。

1999年12月27日，中国和埃及签署了相关合同。2000年7月合同正式生效。这是中国第一次向国外输出整架飞机生产线和设计技术，开创了历史新篇章。这也是中国航空工业出口数量最多、金额最大的项目。

5. k8教练机的主要用途是什么

k8教练机的主要用途是对飞行员做全部基础训练和部分高级训练任务，包括起落、空域特技、航行编队、仪表飞行、夜航等训练科目。
K8教练机（JL-8）（喀拉昆仑）是洪都航空由上世纪九十年代与巴基斯坦合作研制的一型初级教练机。其名称中的K来自中巴边境上的喀拉昆仑山脉。K8已成功出口到多个国家，是中国自研飞机中出口最成功的机型。

6. K8教练机的问题

K8教练机的坠毁会一定程度上影响K8的外销，但是影响并没有那么大。甚至是极小个别的影响。。首先教练机坠毁的系数本来就很高。操作失误等等一系列都可能导致问题，更何况两名委内瑞拉的飞行员还没挂。就大惊小怪的。。。K8教练机外销这么多年，在巴基斯坦和津巴布韦的口碑都很好。一次坠毁不能说明什么。哪怕俄罗斯人指责我们发动机有问题，可是俄罗斯的战斗机和教练机因保养不利掉下来也是常食，前几年卖个阿尔及利亚的米格29还因为发动机上的裂缝而遭到退货门。。。。。K8是中级教练机，对发动机的性能要求并不是那么高，中国有能力解决好发动机的问题。。。即使现在战斗机的发动机，以太行和泰山这些比较好的发动机正在走向成熟。。。K8只是中级教练机，K8的优势在于我们的价格和K8这么多年保持的稳定。

7. 中国自用K8教练机用的是什么发动机

K8 （教-8）动力装置为一台美国加雷特TFE731-2A公司发动机。参见网络：http://ke..com/view/429350.htm

8. l15猎鹰跟K8教练机哪个好

L15 因为L15是高级的 外形酷似F18 双发动机

而K8是属于中低级的 而且大量出口 在埃及都可以造K8E了 可想而知 K8对于中国来说 不是重要的 只是为了出口和国内廉价的培训工具而已！

9. k-8教练机参数

中国K-8教练机 参数
1.机长11.6米 (含机头空速管) 机高4.21米 翼展9.63米
2.空重：2687千克 最大起飞重量：5280千克 最大平飞速度800千米／小时 (海平面)
3.最大燃油量：780千克(机内) 航程：1400千米
4.作战半径：600千米 最大航程（带副油箱）2300千米
4.机载武器: 23毫米机炮一门，航空炸弹。
5.最大挂弹重量：950千克
6.乘员：2人
7.生产厂家：南昌飞机制造公司
8. 实用升限13000米 起飞滑跑距离410米 着陆滑跑距离512米
9.续航时间4小时25分 限制过载+7.33/-3g 进场速度200千米/小时 着陆速度165千米/小时(襟翼放下) 最大爬升率30米/秒(海平面)

10. K8教练机的型号演变

K-8原型机使用Garrett TFE731-2A涡轮风扇发动机。 K-8EK-8埃及版（1999年），对机身和航空电子设备进行了33处改动。由中国提供部件，在埃及组装。并于2005年完成首批80架的生产数量。并额外获准生产40架K-8E。 K-8P巴基斯坦版，装备有诸如玻璃座舱这样的航空电子设备。 K-8V“综合飞行测试模拟飞机”（IFTSA），配备了先进的飞行控制计算机和模拟飞行控制系统，可模拟其他飞机的气动特性和飞行剖面。主要用于测试飞机设计之前的原型构建和测试。 教练-8中国人民解放军空军版本使用Ivchenko AI-25 TLK涡扇发动机和中国的航电系统。 教练-11使用WS-11涡扇发动机（Ivchenko AI-25 TLK的中国生产型号）的教练-8。空军装备超过100架。 教练-8W (K-8W)改进驾驶舱和HDU的版本。2010年3月13日，装备委内瑞拉玻利瓦尔共和国航空部队，该型号不包含美制的航空器件，总共订购了18架(对外宣称超过40架)。 教练-8VB (K-8VB)简化版的教练-8W；出口到玻利维亚空军，同样不装备美制航空器件。订单总数6架（对外宣称超过12架） 。