① 怎樣使用東莞地鐵wifi
從位於東莞市會展中心旁的鴻福路入口拾階而下，一個嶄新明亮的地鐵通道映入眼簾。盡管外觀看起來跟廣深等其他城市地鐵區別不大，但看到牆面、天花板上隨處可見的「東莞元素」，還是令不少人興奮地拿起手機拍照留念。
市委常委、常務副市長張科(中)在列車上試乘體驗。
試乘人員紛紛拍照留念。
昨日，2號線「建成試運行」，車站工作人員在車門處迎客。
2號線乘務員特寫。
有乘客專門站著體驗列車運行的平穩程度。
5月27日上午，2號線正進行預驗收動態調試工作。
鴻福路站，白玉蘭造型的出入口帶著濃濃的東莞特色。
列車行駛到終點虎門站，乘務員引導乘客出站。
東莞首條地鐵昨天下午試運行啦！對於東莞這座城市來說，昨天是具有里程碑意義的一天，意味著東莞離地鐵時代僅有一步之遙。東莞市委常委、常務副市長張科在2號線建成試運行的啟動儀式上說：「今天是建成試運行，而真正載客運行要到明年5月份。」首趟試運行的列車從鴻福路站駛出，抵達虎門火車站後再折返鴻福路站。在嶄新亮敞的車站、列車內，興奮拍照留念的市領導、媒體記者、參建單位工作人員等數百人，見證了這一歷史時刻。
車站和列車「東莞元素」
無處不在
不少市民開始發現，2號線沿途站點的出入口已經初現雛形。在旗峰公園門口、會展中心附近等處，白玉蘭造型的白色出入口基本成型。從位於會展中心旁的鴻福路入口拾階而下，一個嶄新明亮的地鐵通道映入眼簾。盡管外觀看起來跟廣深等其他城市地鐵區別不大，但看到牆面、天花板上隨處可見的「東莞元素」，還是令不少人興奮地拿起手機拍照留念。
「這是我們東莞人自己的第一條地鐵，跟你走進廣州地鐵或深圳地鐵，是完全不一樣的感受，興奮又自豪！」現場到處拍照的陳小姐這樣說。從入口到車站到登上列車，沿途盡顯「東莞元素」。白玉蘭造型的出入口，取自東莞市花白玉蘭花的花瓣抽象符號；車站裝修主題為「香都映像」，沿途每個站點都有主題色，比如鴻福路站是紅色；就連2號線的列車，紅色外形和藍色車廂手環的設計，也是體現了東莞的地域人文特點。
全線免費WiFi
國內首個
相比其他城市的地鐵，東莞首條地鐵多出的兩樣「裝備」，要顯得更加「高大上」。除了站站有衛生間外，就是車站內和車內的免費WiFi了。目前在國內其他城市的地鐵上，列車內基本上都沒有實現免費WiFi的功能，東莞可謂是敢於「第一個吃螃蟹」的城市。
在地鐵這樣高速運行的列車上，需要有足夠寬的帶寬，才能保證網路信號的正常運行。東莞市軌道交通有限公司副總經理胡文偉透露，目前已經通過招投標找到一家公司，專門負責開發測試車站和列車內免費WiFi軟體的工作，在明年5月2號線正式開通試運行後，同步投入使用。
這也意味著，以後坐在東莞地鐵上，可以用免費網路，邊刷微信邊看電影了！
市民也有機會搶先體驗
想來試試嗎？
2號線是東莞首條開通的城市地鐵，對於東莞交通建設和城市發展來說，都具有里程碑式的意義。不少市民在期待早日踏上首趟地鐵列車的同時，也關心，能否在地鐵正式開通前，搶先體驗一把。
昨天下午的試運行啟動儀式上，除了體驗的媒體記者外，還有建設單位的工作人員。身為普通市民的你，是不是也想搶先體驗下東莞首條地鐵呢？不用擔心，在明年5月正式開通前，市民也有機會登車體驗。
胡文偉表示，「我們會在空載試運行環節，邀請市民來提前感受一下，在一些閘機的大客流演練中，也會邀請市民來體驗。」由於市民體驗一般人數不少，軌道公司需要在此之前獲得一項安全方面的認證後，才能開放給市民進行體驗。屆時，市民可以通過東莞軌道交通有限公司和南都東莞的官方微信了解相關活動事宜。
你關心的都在這里
什麼時候可以坐上？ 明年5月
按照國家最新規范，2號線空載試運行工作將不少於3個月，計劃分為低密度、中密度及高密度三個階段進行，上線列車將逐步增加。即，低密度階段上線列車依次分別為5列、7列、9列、12列，試運行時間為每天7：00～15：00；中密度階段上線12列，試運行時間為每天6：30～22：30；高密度階段上線16列，試運行時間為每天6：30～22：30。其中高密度階段按照試運營開通列車運行圖行車。試運行最後20天，須實現列車運行圖兌現率、列車正點率、列車服務可靠度等多項指標全部符合國家規范要求。同時，在試運行期間，確保每列車累計在線運行里程將不少於2000公里。
在此期間，除了安排列車試運行以外，還將開展多項運營人員培訓、應急演練、參數實測等工作，以檢測和提高運營人員、設備、規章等各方面的能力和有效性。
試運行結束後，市軌道公司將對試運行期間的各項指標進行全面總結，並接受由省交通廳委託的第三方單位對2號線開通試運營基本條件進行全面評估，待評估通過後報請市政府同意，2號線預計於2016年5月開通試運營。
站點有沒靠近你家？15個站點4個換乘站
東莞軌道交通2號線是東莞首條開通的地鐵，首期工程為東莞火車站～虎門火車站段，總長37.8公里，其中地下線長33.8公里，高架線長3.6公里，地面線及過渡段長0.4公里。起始於石龍鎮西湖，經茶山、東城、莞城、南城、厚街，止於虎門鎮白沙村。
2號線沿線有15個站點，分別是：東莞火車站、茶山、榴花公園、下橋、天寶、東城、旗峰公園、鴻福路、西平、蛤地、陳屋、寮廈、珊美、展覽中心、虎門火車站。
需要提醒的是，2號線的換乘站有4座，在東莞火車站與廣深鐵路換乘，在鴻福路站與1號線「十」字換乘，在西平站與莞惠城際「T」形換乘，在虎門火車站與廣深港客運專線、穗莞深城際換乘。
票價貴不貴？2元起步 全程8元
經過廣泛徵求意見、價格聽證、社會穩定風險評估程序後，參照其他城市做法並結合東莞實際，上月的市政府常務會議討論決定，東莞城市軌道交通將實行計程票制，按里程分段計價，起步價2元，可乘坐4公里；超過4公里的，4至12公里范圍內，每遞增4公里增加1元；12至24公里范圍內，每遞增6公里增加1元；超過24公里的，每遞增8公里增加1元。按方案一，全程票價為8元。
多少分鍾一趟？7-10分鍾
胡文偉告訴記者，目前2號線的列車運行時刻表的方案正在制定當中，會根據平日和周末進行不同的設定。計劃在開通初期，高峰期間隔為7分鍾一趟，非高峰期為10分鍾一趟。他表示，這一間隔時間並不是一成不變的，還會根據實際運行客流情況進行調整，有必要的話會加大密度。
站點周邊交通圍蔽何時解除？ 除鴻福路站外，其他站點明年5月前恢復交通
地鐵圍蔽施工，給站點周邊道路也帶來很大不便，何時恢復交通，成為不少車主關心的問題。胡文偉昨日透露，除了鴻福路站外，其他站點基本上會在明年5月開通前，恢復路面道路交通。「鴻福路站也是1號線的途經站點，1號線開工在即，到時候還是會進行圍蔽施工。」
大數據
東莞軌道交通2號線首期工程(東莞火車站～虎門火車站段)總長37 .8公里，其中地下線長33 .8公里，高架線長3 .6公里，地面線及過渡段長0 .4公里。起始於石龍鎮西湖，經茶山、東城、莞城、南城、厚街，止於虎門鎮白沙村。根據沿線的地質條件，地下線採用盾構法和礦山法兩種工法施工，其中盾構法施工46540 .5單延米，礦山法施工11882 .8單延米。
據統計，全線共投入盾構機23台、盾構始發/到達42台次，穿越河渠11台次，穿越住宅群、廠房區4360單延米，穿越砂層815單延米，穿越上軟下硬地層3459單延米，穿越硬岩段9732單延米，穿越孤石群360單延米，帶壓進倉換刀作業1570餘人次。
全線土建參建單位14家、土建監理單位7家。高峰期參建人員：直接勞動力5700餘人、監理170餘人、承包商800餘人。
大事記
●2010年3月26日，試驗段2304標工程舉行開工儀式。
●2010年7月6日，全線第一幅連續牆(天寶站)正式施工。
●2011年7月13日，全線第一台盾構始發掘進(天寶站～東城站區間)。
●2012年4月17日，全線第一個車站——— 東城站主體結構封頂。
●2012年4月30日，全線第一台盾構機到達，第一條隧道(天寶站～東城站區間)貫通。
●2012年5月23日，全線第一個區間(天寶站～東城站區間)隧道雙線貫通。
●2012年10月18日，全線第一個標段(試驗段)2304標土建主體工程完工。
●2012年9月18日，全線高架第一孔梁架設。
●2014年6月6日，全線唯一的高架區間(展覽中心站～虎門站)貫通。
●2014年9月10日，全線15座車站主體結構全部封頂。
●2014年12月8日，全線最後1條隧道(珊美站～展覽中心站區間右線)貫通。至此，全線14個區間隧道全部貫通，全線主體工程全部完工。
●2015年12月29日，全線建成試運行。
詳見http://www.oeeee.com/nis/201512/30/413232.html
② 如何成為調節酒場氣氛的高手（3）
照顧別人就是照顧自己，人們常說抱團取暖，酒場上的互相照顧就是抱團調節氣氛。氣氛調節出來，離酒場的春天還遠嗎！
這是服務層面的照顧，屬於第一方面，酒場上的周到照顧有時體現在第二方面，那就是用酒說話。還說我的老上司，他為人隨和大氣，做事認真細致，酒量比較一般。但招待重要客人時，由於經費及客觀條件所限，不能安排在當地最高檔次的酒店，怕貴客怪罪沒拿人家當回事，他便沖出幕後，親自打酒先鋒，把貴客的反情緒壓回去。他直言不諱地對貴客講，今天接待檔次很有限，請領導多加諒解，我先喝杯自罰酒，然後陪每位領導喝三杯。說是貴客，也是上下級關系的老相識了，聽下級如此陳述，貴客們還能怨什麼。先前或許多少有點怨氣，隨著熱情周到的酒沖擊，怨氣化解在酒中成順氣，越喝越投機，已經難分上下級關系。這就是酒場周到的魅力。
第四招：誇張關系，顯得與對方淵源深遠
酒場氣氛有多種解讀，每招都是一個主題。這招側重關系學，進一步闡述是這樣的，坐到酒場上彼此間通過套近乎，甚至很誇張地下「套」，套出了關系，為的是追求親密無間的氣氛，使酒場從小融洽走向更大的融洽，最終實現大同目標。
我認識一個哥兒們叫張科，平時說話有點虛虛火火，尤其第一次與人見面，他那熱乎的程度，絕對讓對方感動得不亦樂乎，並留下深刻又美好的印象。若是坐到酒場更不得了，如果與你不認識，張科絞盡腦汁也要找出中間的關系人，鞏固與你的關系成果。外人不知內情，看到張科與陌生人的熱乎勁頭，還以為他倆已經認識了好多年。當碰到見過面或互相知道對方的人，那可大發了，張科會最大限度地誇張倆人的關系，似乎他與人家就是吃喝不分的酒肉朋友，編排出「那是我哥」「他是我的老領導」「我倆在一個單位時最要好」「他的盟兄弟是我老大」的甜言蜜語，聽得場上人肅然起敬滿臉羨慕。其實哪跟哪，張科與人家關系平平，甚至沒多少來往。他硬性地提升關系密切的指標，無非想與人家套近乎，在密切個人「嘴關系」的同時，營造酒場的氣氛。
多數時候，對方心知肚明與張科的關系程度，但經不住張科的無限拔高，即便心裡不認可，也沒必要點破，況且誰都願意戴非綠色的高帽，顯得自己偉大又光榮。張科在酒場上的「關系劇」屢屢得逞，酒場特別需要他這種調節氣氛的高手。所以朋友們請人喝酒，都愛叫著他捧場。只要有張科在，酒場氣氛特別高。
我曾經認為張科的「關系劇」有點過，但靜下心來細細琢磨，酒場本就有逢場作戲的成分，何必太當真。喝酒圖的就是個熱鬧舒心融洽，只要把酒場氣氛調節到位，至於用什麼手法，狗有狗路，貓有貓道，條條鐵路通廣州，作為局內人或局外人何必硬要求。退一步講，酒場上套近乎誇張關系，沒准假當真時假亦真，幾句拉大旗作虎皮的話，成就張科與對方的真關系，多條關系多條路，不妨學學張科式「關系劇」。
我在這里取張科的陽光面，是站在調節氣氛的角度褒揚他。對待這種人，場上可以臨時當真，場外切莫當真。若真想試試場外關系，張科或許能夠認可一點臨時構築的關系，但他的同門師兄弟們未必買賬，當你順著場上關系找到劉科李科印證關系，求人家開綠燈提供方便時，劉科李科早就忘記場上的關系說，沒准都不認得你老哥貴姓。誇張出來的關系靠不住，或許能在酒場上曇花一現，出了酒場的大門，關系便被鎖在剛才喝酒的屋裡了。