有汽车领域背景的投资人

Ⅰ 2020年，汽车产业的投资机会在哪里

[亿欧导读]?市场寒冬与资本寒冬的双重作用下，多数市场的头部企业已经凸显，只有自动驾驶、车联网和汽车后市场等不多的领域仍有蓝海机会。

（自动驾驶车辆路测/亿欧网）

除了自动驾驶，车联网方面也出现了新的机会。2019年上海车展，华为首次参展，宣布自身将定位为智能汽车的Tier1厂商，目标营收500亿美金。在大厂华为之外，还有不少规模稍小的技术公司也盯上了这块蛋糕，并被资本市场认可。2019年，车联网企业上海博泰、智能驾驶系统供应商天瞳威视、车联网科技企业蘑菇车联等一批企业都获得了资本的认可。

2018年12月底，工信部印发《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，计划在2020年实现车联网用户渗透率达到30%。而公安部发布的最新数据显示，中国2019年的汽车保留量为2.6亿辆。

这意味着，即便不包括需要升级已有车联网系统的用户，至少还有70%的车辆存在后装车联网的机会，也就是18.2亿辆车。这18.2亿辆车，即便平均每辆车的后装价格为1000元人民币，也能达到万亿级的市场规模。车载信息娱乐系统、流媒体中央后视镜、抬头显示系统HUD、全液晶仪表、车联网模块等车联网后装市场目前仍未出现一家独大的现象，相关企业也都存在一定投资机会。

除了车联网，2.6亿的汽车保有量和越来越长的车龄，让投资者也在汽车后市场中看到了机会。德勤发布的《2019年后市场白皮书》显示，目前中国保有车辆的平均车龄已达到4.9年，而这一数字在三年前仅为3.3年。

随着车龄的增加，此前以碰撞件和易损件为主的汽配市场虽已进入红海，但中、慢损件的蓝海机遇正在悄然接近。2019年，中国至少有10余家汽配供应链企业获得融资，不仅包括新康众、开思等老牌企业，也包括甲乙丙丁、三头六臂等新玩家。与美国汽车后市场被大玩家瓜分不同，中国汽车后市场仍旧存在机会。

2020年，在汽车制造、新能源等领域，预计资本市场将有所收手，主要资金仍将会将继续流向头部企业。而新的机会主要存在于自动驾驶、前后装车联网及能够基于相关数据进行价值重构的企业中，此外，汽配领域预计将成为汽车后市场中最受资本市场青睐的阵地。

虽然汽车市场仍存在投资机会，但整体的想象空间已远不如前两年。预计在2020年，资本市场会更加务实，那些只有好的理念，而无严谨的商业化落地逻辑的项目恐怕将会很难过。

编辑：张嫣

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 国内汽车金融的现状和前景是怎样的

受全球性的金融危机影响，世界汽车工业正面临着严峻的考验，从北美的汽车巨版头通用、福特、克莱斯勒走向破权产的边缘，到亚洲汽车业老大丰田汽车出现71年来的首次亏损……，全球汽车行业正面临着前所未有的剧烈震荡。
美国汽车三巨头濒临破产
由于过去几年的持续高油价，让消费者对美国汽车厂商生产的高油耗车型兴趣大减。而不断恶化的经济和金融环境给美国汽车业的销售和融资带来巨大压力。美国汽车业“三巨头”———通用、福特和克莱斯勒，近来亏损连连。“三巨头”的高管在美国参议院作证时呼吁政府提供250亿美元的紧急贷款，以帮助它们度过危机，免于破产。
随着能源的逐渐减少，汽车的发展逐渐接近低碳经济思想。为了汽车行业更好的发展，专家们正在研究开发新能源，相信不久之后就会拭目以待了。

Ⅲ 有哪些给中国汽车领域带来重大影响的的人物

魏建军

2014年，长城汽车董事长魏建军在经历了整整30年造车沉浮后，开始谋划进军高端，打造中国自己的豪华品牌。2016年，长城高端品牌WEY正式发布上线，魏建军“以己之姓，冠品牌之名”，誓要以敬畏之心，探索更多可能。

一汽红旗、一汽奔腾、一汽吉林，也已在内部发生了不少颠覆性的变动

作为汽车领域的“共和国长子”，一汽集团内部利益盘根错节，深水区域越到下面越浑浊不见底，自主业务的开展掣肘之处远比我们想象的多得多。徐留平的大刀阔斧能否真正触动一汽这个“人情社会”，让一汽自主终于焕发活力，这考验着徐留平的智慧，也牵动着所有旁观者的心。

改革从来都很困难。但愿徐留平这一次，能真正“救活”老国企。

当然还有很多其他的杰出人物。

Ⅳ 有国有背景的投资人，怎么投资呢

1、健康产业是什么来？
健康自产业包括保健食品、保健用品、保健服务为一体的产业。美国著名经济学家保罗•皮尔泽在《财富第五波》中将健康产业称为继IT产业之后的全球“财富第五波”。
3、人体为什么要服用保健食品？
国家“九五”攻关完成的研究表明：如果在预防疾病方面投资民1元钱，可以节约8.5元的医疗费用和100元的抢救费用。保健产品是针对健康和亚健康的疾病预防和健康促进活动，这一产业的发展无疑以“预防为主”的理念贯彻到位，从根本上减少疾病的发生率，促进全体居民的健康水平，从而控制国家和居民用于疾病发生后的治疗费用。
服用保健食品，使用保健用品，享受保健服务已成为现代文明的象征。

Ⅳ 汽车行业未来两年有什么可以投资的

你好

我是做汽车配件的

看到你的问题我自己有些观点

希望能帮的上你

首先我感觉未来两年里。汽车行业还是比较有前景的

汽车修理的话二三十万投资稍微有些小。只能做到2类修理厂。二类修理厂在市场中竞争非常激烈，刚刚入门的人很难经营。里面包含保险公司，客户一些人际关系。如果没有过硬的人际关系。2类在市场上很难生存。

汽配还算比较稳定。但是也需要一定的人际关系。相对稳定的客户群体。庞大的修理厂等。利润相对较底成本高。刚刚入门也比较难干

汽车美容是进年来新兴的产业。现在市面比较好做。而且不需要社会人际方面的关系。比较容易搭理，投资也不算太高。但是地点一定要选好，做汽车方面的不怕聚堆，你可以开在离汽车销售，汽车配件城一些地方比较好

我是在北京四元桥汽配城做汽车配件生意的，我感觉汽车这个行业应该在发达城市干，因为这些城市人均消费水平高，意识强，对车辆渴望要求也高，所以我感觉北京上海等大型城市做比较好。

另外附加一个项目希望对你有所帮助：现在北京街头新兴的一个行业，也 是进年来新出现的，但是北京的车主都开始接受了，正达到兴起阶段，那就是汽车改装，成本底，而且市场大，我个人都很想转型到这个行业，本人也对这个行业时常进行了调查，前景比较乐观。

以上回答希望能帮到你

纯属手工，如有不同见解可以讨论

别忘了加分 谢谢

Ⅵ 每天在华赚1个亿“小目标”的大众汽车 被列为被执行人

据4月14日，中国执行信息公开网信息显示，大众汽车（中国）投资有限公司两次被北京朝阳区人民法院列为被执行人，执行标的共计144023元。两次执行案号分别为(2020)京0105执9805号和(2020)京0105执9783号，其中前者执行标的为0，后者执行标的为144023元。

以逸驾智能出行为例，早在2017年大众汽车就发布全新得智能出行服务品牌逸驾（ezia），并定位于大众集团面向未来的”左膀右臂“，并为此进行了大举投资，组建技术团队，但时至今日，尚未有成熟的产品问世。相比之下，由上汽和阿里主导投资的斑马网络凭借强大的背景和快速发展步伐，目前已经跨出上汽体系，不仅为搭载在东风雪铁龙、福特等合资品牌产品上，还被大众品牌旗下的斯柯达所采用。

对于大众汽车来说，仅2019年中国市场就为其贡献了高达340亿元的利润（44亿欧元），实现了每天在中国市场赚1个亿的”小目标“。但持续高速增长的高额利润率背后，大众汽车和国内汽车行业对于减排的目标并未同步。据悉，大众汽车集团高管在4月17日表示，该公司可能无法在中国这个全球最大的汽车市场实现其2020年油耗目标，因而不得不从其他汽车制造商那里购买排放积分。也就是说，大众汽车在中国市场依然严重依赖传统燃油车领域的地位和积累，但在”四化“趋势下并未能走在行业前列。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 汽车行业以后会有一个跟好的发展前景吗

截止来2016年，中国汽车保有自量达到1.94亿辆，保有量稳步增长也带动了汽车后市场需求不断扩大，在这样的背景下，汽车后市场却年均保持25%以上的高速增长，成为汽车产业最耀眼的利润增长点。
据前瞻产业研究院《中国汽车后市场行业市场前瞻与投资分析报告》整理数据显示，2016年全国机动车保有量达2.9亿辆，预计2017年汽车后市场将进入万亿时代，市场规模将达到10600亿元，同比增长21.4%，2019年规模将突破1.2万亿元。
未来五年是中国汽车后市场面临转型并迈向成熟的关键时期，万亿级的汽车后市场，正吸引着各行业的高度关注，随着更多看好这一市场前景的投资人和产业布局者加入，行业未来前景十分广阔。

Ⅷ 职业投资人的背景

随着经济的发展，一部分人手中的闲散资金或优质项目缺运作资金的情况越来越内多，经济的发展容带来了个人、家庭、企业对财富增长的迫切性需求，但一方面现行银行存储回报率低，楼市呈现疲软态势，理财机构五花八门，另一方面民间投资行业缺乏清晰、透明与规范，投资人更是缺乏专业的投资经验和眼光。
在这样的背景下，投资人只有自己变得更专业，才能降低投资风险、赢得更高收益保障。但国内经济的发展程度决定了国内大多数投资人并没有很强的资金规模或很专业的操作经验。
于是，一些金融机构借助自身的资源优势，搭建项目和资金的整合平台，将职业投资人发展成一个新兴的理财业务，让职业投资人的角色也发生了变化。

Ⅸ 汉龙汽车资金实力怎么样汉龙汽车有什么背景

汉龙汽车的资金实力很强啊，它成立于2016年1月，总部位于湖北省大冶市。是集燃油汽车及新能源汽车设计、开发、制造、销售、售后服务一体化的现代化的汽车零部件及整车制造企业，投资已超百亿，占地1200余亩，拥有汽车模具设计与制造、发动机、轮毂、座椅等完善的制造与供应体系。
经过多年汽车行业的辛勤耕耘，汉龙汽车已形成一支专业化、职业化、国际化的高素质经营管理团队。公司聘请了台湾、一汽、东风、上汽等国内优秀的管理、技术人员加盟，数十名汽车业界顶尖人才正服务于公司的技术研发、生产制造、质量管理、信息建设及企业营运管理全过程。
并且汉龙汽车拥有强大的技术研发能力，研发分支机构分布中国、美国、德国等地，拥有各类技术研发人员 1000 余名，在职员工5000余人，并与清华大学、哈尔滨工业大学、浙江大学联合建立“产、学、研”战略联盟，位于杭州的汽车研发中心具有较强的整车开发能力。
“ 十三五”期间，汉龙汽 车将继续秉承“发展清洁 动力，实现人、车、社 会和谐发展”的经营理念，坚守“发展汽车新技术，创造高端自主品牌，实现产业报国”的企业使命，力推低碳战略，以技术、产品、市场高度融合的创新经营模式，打造 4 大产品系列、6 款新车型，10 款高效动力总成平台，陆续投放市场，服务社会，并最终实现 30万台整车、40万台发动机和 500亿元产值的“345”发展战略目标。
不仅如此，汉龙汽车还是当地政府重点招商引资项目，所在的工业园区，规划有一个千亿汽车产业集群，汉龙是其中龙头企业，实力雄厚，未来发展更是一片辉煌。