2014年高铁投资

1. 2008年高铁投资多少钱

投资额达2209亿元

2. 今年铁路投资规模如何

国家统计局披露的5月份中国经济主要指标显示，1至5月份，全国固定资产投资同比增专长6．1％。其属中，公共设施管理业投资增长8．6％，道路运输业投资增长14．8％。

铁路投资今年也将保持相当规模。中国铁路总公司总经理陆东福表示，按照规划，今年全国铁路固定资产投资安排7320亿元，其中国家铁路7020亿元，投产新线4000公里，其中高铁3500公里。来源：新华网

3. 2016年中国为发展高铁投资多少

据报道，中国高铁时速目前为350公里。虽然还有比其速度更快的长回途列车，例如日本东京答至名古屋的磁悬浮中央新干线最高时速可达603公里。但是要在10年后才能完工，而且该时速还是在试验阶段。

文章称，中国赶上老工业国的水平并非易事。仅2016年一年，中国就为发展高铁投资超过1180亿美元。按照目前的5年计划，中国将为发展高铁投资超过5000亿美元。

当下，中国的高铁网总长度已经超过2.2万公里，占全球高铁总长的大约三分之二。中国计划在2020年之前高铁线路总长达到3万公里。届时高速铁路线将横贯全国的东西南北，连接全国80%的百万人口以上的城市。

4. 2014年新开工的64项铁路项目具体都有哪些

“增加到”。由44增加到64就是包含原来的44个。
2014年3月6日：铁总计划新开工项目44个，中西部地区偏多。
2014年4月9日：新开工项目由44项，增加到48项。
2014年4月28日铁路总公司在西安召开电话会议上，新开工项目也由年初计划44个提至64个，而这64个新项目初步涉及的总招标额达13538亿元。（64个项目中的一些规划还没出来，这1.35万亿元是初步的总投资数，不是准确的数据）
2014年10月30日：截至目前，今年计划的64个新开工项目已全部批覆，年底前可全部开工。
年初44个铁路项目在表格中的顺序：（往下数第26个）
京沈客专687km
黔张常329km
哈密至额济纳铁路629km
沪通铁路137km
丽香铁路139km
大瑞铁路保瑞段197km
哈尔滨至佳木斯344km
杭黄铁路282km
干武二线182km
格尔木至库尔勒铁路1229km
拉萨至林芝铁路405km
怀邵衡铁路313km
青岛至日照至连云港铁路197km
成都至雅安铁路42km
宁启铁路南通至启东段90km
穗莞深城际广州至新塘段36km
迁曹铁路
白阿铁路扩能
新邱至阜新至锦州铁路扩能
合肥至芜湖铁路电化
通辽至霍林河铁路电化
武汉江北铁路香炉山至黄州段
长安街西延引至丰沙线改建
精伊霍铁路伊霍段电化
蒙西至华中铁路1816km
京张城际180km
长春至白城扩能329km
通辽至大虎山铁路电化245km
通辽至四平铁路电化192km
天门东至潜江北铁路支线38km
乌鲁木齐兰州沈阳广州北京集装箱中心站
1/2
和顺至邢台铁路129km
集二铁路扩能330km
南昆线南宁至百色增建二线208km
阳安扩能安康至阳平关段356km
长春至乌斯台铁路铁路404km
天津机场铁路9km

5. 京广高铁投资多少

国家机密

6. 2014年铁路有什么重大改革

铁路改革刻不容缓,2013年陆续启动政企分开、货运组织改革,预计下一阶段改革措施将集中在投融资体制和运营模式方面。
铁总承担建设、运营两大任务,负债高企、未来建设任务重,使得铁路建设面临资金困局。铁路将通过内外并举实现融资突破。
社会资本贡献外部融资增量。受负债率、债券红线限制,铁总通过银行贷款和发行债券等传统方式的融资空间非常有限。设立铁路发展基金和放开城际、资源开发性等铁路的所有权经营权,有利于打消社会资本投资铁路的顾虑,铁路发展基金的收益率水平是各方关注的焦点。我们认为,铁总可能推进优质资产改制上市,干线公司如高铁、煤运专线可直接上市,把路局资产注入上市公司也是可选方案。
内部挖潜显著提升盈利能力。货运组织改革初见成效,三季度铁路货运量同比增速逐月回升,摆脱上半年持续下降局面。铁路货种以大宗物资为主,“白货”运量提升空间很大。铁路运价市场化是大势所趋,客货运价若提升,铁总可显著增收,大秦铁路是货运提价的最大受益者,广深铁路则对客运提价的弹性最大。若盘活土地政策落实,铁路企业有望分享周边土地开发收益,广深铁路地处华南经济发达地区,土地重估增值显著。铁路盈利提升也有利于吸引社会资本进入。
国际铁路改革经验参考。各国铁路改革的共性措施主要包括政企分开、放松管制、鼓励竞争、公益性补贴等。由于社会经济环境、铁路既有框架的差异,各国运营模式不尽相同。铁路运营模式主要有横切和纵切两种:横切即组建区域公司或干线公司,实现网运合一,如日本的客网合一、美国的货网合一;纵切即按路网、客运、货运业务分别组建公司,实现网运分离,如欧洲的瑞典、德国等。
我国铁路可能适合采用混合运营模式。从竞争效果、交易成本等角度分析,网运分离与网运合一各有利弊,合理的模式必须因地制宜。我们认为“网运合一的区域公司+网运分离”的混合运营模式可能是更适合于我国的方案:东部沿海人口稠密、客运量大、存在不同运输工具竞争,可以组建网运合一的区域或干线公司;承担西煤东运任务、存在平行线竞争的货运线路,可以组建网运合一的区域或干线公司;高铁网可以按线路或区域重组为几个网运合一的区域或干线公司;其他地区则采取网运分离模式。
维持铁路运输行业“增持”评级。投融资体制改革快速推进将提升上市公司资产注入预期,运价市场化和盘活土地等政策落实将改善铁路企业盈利能力。建议增持大秦铁路、广深铁路、铁龙物流。
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7. 国家近几年在铁路建设上投资多少

刚刚投入了40000亿！

8. 2014年有哪些高铁新线路开通拜托了各位 谢谢

京沈高铁开工。京沈高铁辽宁段14年3月5日开工。 北京至沈阳铁路客运专线项目的可行性研究报告已于2013年12月得到国家发改委的批复。 京沈客专是“四纵四横”高铁网的重要组成部分，也是铁路“十二五”规划的重大项目。该线路自北京铁路枢纽星火站引出，途经河北省承德市和辽宁省朝阳、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，全长709公里，总投资1245亿元，拟按时速350公里标准设计建设。 记者13年11月11日从中国铁路总公司获悉，今年的铁路建设新开工项目由原计划的38个调整为47个，新开工项目投资规模由4160亿元调增至4713亿元。截至10月底，47个计划新开工项目均已完成施工图设计；年底前将全部开工建设。 成都到贵阳高铁13年12月26日开工。 石家庄到济南高铁开工 北京到张家口高铁开工 杭州到黄山高铁开工

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9. 京沪高铁总投资是多少亿

京沪高速铁路全长1318公里，起自北京南站，终到上海虹桥站，设计时速350公里，项目总投版资2209.4亿元，是世界上一权次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。

建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。

(9)2014年高铁投资扩展阅读：

京沪高铁十大股东

国铁路建设投资公司（46.21%，中铁总直属全资企业）、平安资管（12.25%）、社保基金（7.66%）、天津铁投（4.51%）、河北建投（1.35%）、上海申铁投资有限公司（5.61%）、江苏交通控股有限公司（5.21%）、南京铁路建设投资有限责任公司（5.00%）。

山东铁路建设投资有限公司（4.63%）、中银集团投资有限公司（3.99%）、北京市基础设施投资有限公司（2.17%）、安徽省投资集团有限责任公司（1.41%）。

10. 中国的高铁建设资金主要从哪来

到2017年底，中国高铁里程达到2.5万公里，占据世界高铁总里程的70%。中国的高铁技术，包括铁道建设技术、动车技术已经全面领先全球。中国已经成为名副其实的高铁强国。中国作为高铁后发国家，在高铁技术方面已经远远把日本、法国、德国、美国甩断了身后。

2016年负债增加4196亿元，2016年增加6200亿元，2017年增加2725亿元，光这三年，中国铁路总公司的负债就增加了1.3万亿元。这1.3万亿，大部分投向了铁路建设，尤其是高铁网络建设。这几年来，中国每年新增的高铁通车里程都在2000公里以上。到2020年，中国高铁通车里程将超过3万公里。