未来四年将在华投资220亿欧元

⑴ 德国汽车公司将在华投资二百亿欧元

这几天 德国总理来中国访问 这是德国驻华大使 在接受采访时透露的消息

⑵ 中国投资伽利略导航 2.3亿欧元钱要回来了吗

2003年底，在中方抄实际完袭成了区域导航系统“北斗”一号之后，中欧草签合作协议。2004年中欧正式签署技术合作协议，中方承诺投入2.3亿欧元的巨额资金，第一笔7000万欧元的款项很快就打到欧方账户上。
然而，进入2005年，欧洲政治开始转向，之前“亲华”的德国总理施罗德黯然退隐，由来自右翼政党的亲美政治家默克尔担任德国新总理，而法国也进入了领导人交替的时代，希拉克的影响力逐渐下降，亲美政治人物尼古拉·萨科齐于2007年开始担任法国总统
眼看着投入巨额资金，却得不到与之相称的对待，甚至待遇还低于没有投入一分一厘的其他非欧盟国家，如印度等国，令中国大为不满。中国不但进不到“伽利略”计划的决策机构，甚至在技术合作开发上也被欧洲航天局故意设置的障碍所阻挡，中方除了挂得一个参与人的“好名声”之外，其他一无所得，反而要担负巨额资金投入，这样的“结局”令中方十分不满。
中欧双方就合作开发问题常生冲突，中国抽身离去，留下为经费吵成一团的欧盟各国 欧方也以中国主动退出而不肯退费

⑶ 大众在中国狂赚44亿欧元！“成本杀手”迪斯的对与错

2月17日，赫伯特?迪斯发布了他的第一条微博，引起了汽车圈内的围观。

作为全球第一大车企大众汽车的管理董事会主席，迪斯忽然出现在中国的社交网络上，令人颇感意外。

迪斯发布的是一个视频，他站在背景为亚洲地图的镜头前，表达了他期待和中国网民零距离沟通的愿望，以及大众集团将和中国人民共克疫情的期待。

作为德国人，迪斯并不懂中文。不会说，也不会读写。显然，其发布的信息并非个人所为，也无法真正和中国网民零距离沟通。

很多人认为，迪斯被刺激了，乱了方寸。2019年，大众集团在全球范围内销量为1097.46万台，而大众汽车目前的市值，和销量只有36万辆的特斯拉相差无几。大众集团在2019年底的市值大概为860亿欧元，特斯拉的市值则为1200亿美元。

市场对未来的判断，已经很明显。尽管迪斯仍死死地守着全球销量第一的虚名，但当这个名头摆到特斯拉面前时，似乎颇具讽刺意味。

为此，迪斯最近几年在新产业的投入上，近乎于疯狂。大众计划在电动车上投资800亿欧元，并开放MEB平台，在智能化上与福特等公司全面合作。

大众不断更新它的计划，2019年提出了最新的电动车计划是：在未来十年内销售2200万辆全电动汽车，并且有70种不同型号的车型，而之前计划的是50款车型。

迪斯就像站在热锅上跳舞，2020年将跳最难熬的那一段。2020年财报发布时，迪斯是否还能博得董事会的欢心，将是一个很大的疑问。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 宝马集团公布2019年业绩，并将进一步扩大在华投资

日前，宝马集团公布了2019财年业绩，全年总收入突破1,000亿欧元，销量突破253万辆，顺利完成既定目标。在中国市场，宝马集团2019年凭借销售超过72万辆BMW和MINI汽车，跃居中国高档汽车制造商榜首，同比增长14%。过去一年，华晨宝马沈阳生产基地已建成全球首个应用5G技术的汽车生产基地；光束汽车项目也已顺利启动推进，2020年宝马表示将进一步扩大在华投资。

Rolls-Royce品牌创下116年来历史销量新高，全球共交付5,100辆，同比增长21.6%，并在所有地区都实现了销量增长。

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⑸ 在华投资超250亿，如今大刀阔斧变革，这家巨头有多疯狂

[汽车之家?行业]?2020年，众多企业的目标都变成了“活下去”。如那些死里逃生的人所经历的事情一样，企业也会在危机中迅速重新评估目标和“真正重要的事”，并在行为上作出深刻转变。即便是欧洲第二大零部件企业大陆集团在近一年也进行了大刀阔斧地改革，诸如采取了调整组织架构、重组业务流程、消除浪费和加强创新等举措，都是为了攀登一座有雪崩危险（传统业务下滑）、气候条件恶劣（全球汽车环境下行）、暗藏冰隙裂口（疫情突袭）的山峰。

今年，也是大陆集团进入中国市场的25周年。回顾这25年，大陆在中国投资总额超过250亿元人民币。逆境当前，这家百年德国供应商在中国的战略部署又有着怎样的变化？针对当前市场，又有哪些布局？在6月30日大陆集团举办的线上媒体沟通会上，我们找到了答案。

■结语：

经历此次疫情，虽然短时间内对整个行业造成了一定冲击，但长远来看，整个行业正在回归健康、可持续的发展模式，同时为未来实现电气化、完全商业化的自动驾驶技术铺平道路。大陆集团大刀阔斧的变革方案或许也给中国零部件厂商提供了一个很好的借鉴。在“新四化”的方向上，中国零部件企业们是要做扎营者（再维持一下眼前的利润），还是攀登者（壮士断腕去抢占先机）？值得整个行业进一步去做深度思考。（文/汽车之家彭斐）

⑹ 将投资 150 亿欧元 大众加速在华电动化战略

日前，大众汽车集团宣布和上汽大众、一汽-大众和江淮大众三家合资企业，回共同投资150亿欧元（约合答人民币1192.1亿元）用于未来4年在电动化和出行领域的布局。

此前大众集团正式发布了大众ID.4，而目前国内销售的大众电动产品共有10款，其中纯电动车型5款，分别是朗逸纯电、宝来纯电、高尔夫纯电、高尔夫新能源以及大众e-up!。而插电式混合动力车型共有5款，分别是途观L新能源、帕萨特新能源、迈腾GTE插电混动、探岳GTE插电混动以及蔚揽新能源。

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⑺ 未来四年在华投资150亿欧元，大众加速电动化布局

作为燃油车时代中国车市的王者，大众在华的电动化布局格外引人注目。

江淮大众方面，大众汽车集团已于今年5月将其持股比例提高到75%，并计划到2025年之前推出4-5款电动化车型，同时还会在合肥建立并完善电动汽车工厂和研发中心。

除了整车的生产布局，大众汽车集团还强化了与电池供应商的伙伴关系。今年5月，大众汽车集团以60亿元人民币入股动力电池企业国轩高科，并成为其第一大股东，持股比例高达26.47%。市场普遍认为，通过入股国轩高科，大众确保了其未来电池供应的稳定性和多元化，同时也强化了其全产业链地位。

“近40年来，大众汽车集团始终承诺扎根中国汽车市场。在如今的关键时刻，我们对于中国市场的承诺变得更加坚定。”冯思翰今年1月曾这样对外表示。作为大众汽车集团在全球最重要的市场之一，2019年，中国市场贡献了大众汽车集团四分之一的利润。因此，如何在全球最大的新能源汽车市场之一的中国市场赢得一席之地，将是大众汽车集团必须要解决的问题。

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⑻ 求20世纪世界经济实力和国际贸易的一些数据

非常发达比利时全国分为3个大区：弗拉芒大区、瓦隆大区和布鲁塞尔大区，由10个省组成。 首都布鲁塞尔素有欧洲首都之称，为欧盟政治外交中心、决策中心、媒体中心，是欧盟委员会、欧洲理事会、北大西洋公约组织和其它许多国际组织的总部所在地。欧洲700多名议员在此设有办公室，160个国家设立外交和贸易使团，有2500多名外交官，数目仅次于纽约，另外还有2000多家跨国集团在此设立了欧洲地区总部。随着欧盟权利的加强和欧盟机构的集中，目前活动在比利时首都布鲁塞尔的游说集团大约有2600家，从业人数约1.5万人。作为欧洲的首都，布鲁塞尔的重要性显而易见。其它主要城市有安特卫普、列日、根特、布鲁日、蒙斯、那慕尔等。有3个主要港口：安特卫普、根特和泽布鲁日。有5个机场。 比利时的主要工业有工程、金属产品、化学品、汽车组装、运输设备、科学器材、食品加工、纺织品等。许多著名集团在华投资，并取得了成功，如：英博啤酒集团、贝卡尔特钢丝集团、西安杨森制药、富通银行等。主要农产品有谷物、甜菜、土豆，畜牧业发达，有皮尔丹猪和蓝白花牛等优良品种，随着市场对绿色燃油的强劲需求，近年油菜种植面积不断扩大。服务业发达，服务业就业人数占总劳动人口的一半以上。 比利时科研体系完整，教育发达，拥有著名的鲁汶大学、根特大学和列日大学，曾产生过10 位诺贝尔奖得主，在医药、化工、畜牧业、和平利用核能、纳米技术、微电子技术、航空航天、质子治疗仪方面居于世界的前列。比核能研究所接受我国科研人员多人次的培训，在航天医疗领域也与我有合作。数量众多的我留学生正在比多个大学学习和深造。 在联邦管理层次上，比利时拥有四家大型国有控股企业：比利时电信集团、比利时国营铁路集团、比利时邮政和比利时博彩公司。 比利时经济部、比利时央行和比利时有关部门发布的综合经济数据显示，2006年，比利时的国内生产总值的增长为2000年以来最好的一年，在2005年增长1.5%的基础上翻了一番，达到了3%，超过了欧元区2.7%的平均水平，国内生产总值总量超过3000亿欧元。 2006年，比利时经济增长的总体特点是强劲和均衡，家庭私人消费、出口和企业投资是推动比经济增长的三大动力： 1、家庭私人消费拉动内需强劲增长。2006年家庭私人消费增长2.4%，内需消费增长2.9%，其原因在于实际可支配收入在2006年增长了2.7%，带动收入的增长的主要原因有：就业市场形势的改善（2006年增加了4.4万个就业岗位）、自然人税收政策的改革实施、通货膨胀得到有效控制（从2005年的2.5%下降至目前的1.9%）以及红利和利息等资产收入提高。储蓄率的降低，显示了家庭消费信心的增长，目前稳定在占可支配收入的13.5%。家庭私人消费对经济增长做出了巨大贡献。 2、受国际经济形势好转大环境的影响。比利时传统的进出口优势得到了进一步加强，2006年进出口均增长了3.9%，货物和服务贸易出口对国内生产总值增长的贡献3年来首次呈现出净值，为国内生产总值的0.1%。 3、2006年比利时企业投资增长了5.8%，企业的投资不仅只限于服务业，而是扩展到了工业界。回报性高、融资条件好以及产品销路改善也是投资增长的主要原因。另外，住宅投资开支（新建或翻新）在2006年达到了近5%的增长。2006年新创建企业6.3万家，企业破产数量出现下降趋势。技术创新和劳动者培训将成为企业投资增长的两大主要动力。 2006年，比利时虽然对自然人减税进行了改革，但随着家庭购买力的增强，税收还是增长了24亿欧元，预算出现约2亿欧元盈余，占国内生产总值的0.1%，取得了预算平衡，在欧盟国家中排名第四。这一成绩的取得在于比利时政府对财政开支和社保开支严格控制，以及对公债的进一步减少，从2002年占国内生产总值总额的103.3%下降到目前的87.9%，比利时政府争取在2010年将这一比率下降至72%。 另外，经过长期艰苦的谈判，比利时劳资双方终于在2006年底达成了各行业工资加薪协议，该协议是从1996年开始每两年签订一次，加薪的标准是依据毗邻的3个国家（德国、法国和荷兰）工资上涨指数制定的。协议主要规定了未来两年（2007－2008）间工资上涨标准、最低毛收入、加班补贴、职工培训、带薪离职培训、研发投入和重体力工种提前退休等事宜。双方同意在未来的2007－2008年间，工资上涨幅度控制在5%以内，略低于周边法国、德国和荷兰的5.5%。雇主实际负担4.75%，剩余的0.25%由政府通过扣减雇主应缴税额来承担，扣减从2007年10月1日起实施，并纳入2007年政府预算之内。最低工资标准为每月1258欧元。在2010年以前研发投资水平要达到产值的3%（企业投入2%，政府投入1%）；企业应将工资总额的1.9%投入对职工的培训教育，并安排职工带薪离职培训。此项协议的主要目的是要加强比利时在国际上的核心竞争力，是劳资双方互相妥协让步的结果，在社会上取得了积极的影响，受到社会各界欢迎。比利时政府准备在2007年和2008年分别投入7.24亿欧元和8.51亿欧元，用于提高居民购买力和减轻企业雇主的费用负担。政府将在2007年创造4.5万个就业岗位。 2006年，比利时股市BEL20股指随同国际股市大幅攀升，增幅达23.65%，接近了创纪录的4500点。预计2007年BEL20的利润将会达到5.7%。 为加强比利时在国际税收方面的竞争力，2006年11月27 日比利时与美国签订了避免双重征税的协定，该协定从2008年1月1日起实施。这是比利时继2003年与香港签署类似协定、2006年建立虚拟利息税抵扣机制、取消资本注册税以及近期出台的取消与比有避免双重征税协定国家企业红利税后的又一重大举措。 在2006年中，比利时的失业率仍维持在较高水平，为8.5%，高于欧元区平均水平。 比利时央行对预测，2007年，虽然比利时的经济会进一步增长，但随着美国经济增长步伐的放缓和比利时国内需求的减弱，2007年经济增长将低于2006年，预计为2.1%，预算赤字为0.4%。主要经济指标的增长均低于2006年：实际可支配收入2.1%；家庭私人消费2.0%；内需1.9%；企业投资将增长4.8%；但货物和服务进出口增长将高于2006年，分别为5.1%和5.3%。比利时央行还认为，石油价格和欧元对美元汇率的走势将成为影响2007年通货膨胀的主要因素。

⑼ 抱团取暖意图复兴， 2020年PSA集团能否打赢“翻身仗”

2019年PSA集团在中国的车型销量，用“负重前行”来形容，并不为过。今年，乘用车市场整体下挫趋势明显。法系车的小众定位、产品力不讨中国用户喜欢等，皆是导致PSA市场表现不佳的因素。但随着自主品牌迅速崛起，车市从增量市场向存量市场转移，法系车的地位岌岌可危。2020年，这个汽车巨头集团，将经受更为严苛的考验，而其将采取何种举措应对诸多挑战？?翻身仗，是否真的能够打赢？

而PSA集团要想打赢中国市场的“翻身仗”，神龙公司的定位必须要进行重塑。但在FCA与PSA合并后的新集团，尚未在中国市场开始新部署之际，神龙的崛起，只能依赖于母公司东风与PSA的支持，但随着PSA与FCA集团这个全新企业架构的发力，神龙汽车未来还是可期的。尽管目前PSA的“翻身仗”还没见踪影，但准备工作的浩大声势，也是令人浮想联翩。

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