① 船舶行业的前途在哪里国内外对比如何
所有企业的前途都是在于市场。。有市场就会有了前途。
这个市场包括国内市场与国际内市场。
同时也是在于容船舶质量与内在的增效减员。
中国的一个房地产，把以前中国所有具备的人工成本优势，给打击的粉碎。
现在人工成本成为最大的劣势，并且因为无法控制的成本增加，价格优势丧失，各个行业都在紧缩，市场也同样在紧缩，包括船舶行业。
面对这种情况，只有通过内部升级改变，把过去靠人工型的方式，改变为靠自动化机械方式。。因为自动化机械方式只有一次投资，却没有不断增加的人工成本。。
并且实现机械化后，可以大量减员增效，来抵充机械化投资的一部分投入成本。。
同时因为自动化与机械手等先进设备引入，而船舶质量会得到飞升，从而有利于竞争国际市场。
在中国，要先看形式再看发展，没有办法的，随时可能会变。。中国特色。
② 最近几年投资船舶运输行业。行情如何
现在购船是最好时机，价格是最便宜的时候，不过运输行情不怎么样（应该说大体不好)，如果有足够的钱去投资的话，应该也是一个好时机。
③ 船舶投资哪些风险
楼上说的是一个长期存在的状况，短期的是，世界经济市场不景气钢材市场版疲软，导权致海运业业务量急剧下降。国内银根收缩，对造船行业，银行几乎不贷款。造价这一块，现在劳动力上涨，很多订单往越南等落后地区跑了。钢材价格、施工队伍等存在太多不确定因素。
④ 船舶行业怎么样，今年。
造船业现在正进入萧条和重新洗牌的阶段，也是这个行业的冰冻期。所以现在进入这个行业，将是一次困难时期。
由于之前的红红火火，造船业吸引了大量的人才，待遇也不断上涨，但是现在开始人才分流，待遇也回归理性了。
总的来说，造船业是个庞大重工业，其存在和生存依然很重要，只要是人才，总是有用武之地。
造船公司之前一直在投资配套设施，所以一般说来，只要是正规船厂，其住宿条件还是不错的。
⑤ 现在船舶业怎样
船厂基本都是重工企业，工作条件一般，而且有危险。
你应该是搞设计的，一般都是坐办公室，和现场的接触不多，所以不会很辛苦。
⑥ 未来10年船舶制造业前景如何
看一下国家的举动吧：
全国政协委员、中国船舶重工集团公司第七〇二研究所名誉所长、中国工程院院士吴有生表示，船舶产业调整振兴规划出台得非常及时，抓住了船舶行业的问题，目前的关键是在扩大需求上采取措施，从船用设备、海洋工程两方面着手下功夫。
他认为，船舶振兴规划纲要提到“稳定订单、保持增长”是不错的，但是要拿出具体措施来，国内航运企业的造船需求可以稳住，但是中国造船企业造的船绝大部分是国外船东的，这可就难调控了，“所以这方面要加以重视”。
吴有生表示，中国船舶业近几年的快速发展，造成造船产能大大过剩、创新能力滞后等问题，都亟待破解，产业调整振兴规划对破除发展瓶颈是一个很好的机遇。一方面，老旧船舶需要更新，一些内河、江湖船舶技术低、排量差，已经不能很好地满足产业需求。同时，要发挥海洋经济的综合效应。船舶业可以和远洋海洋渔业更好地结合，深海油气开发建设也需要船舶业的参与。
此外已经有外国媒体记者拍到中国正在江南造船厂制造中国第一搜航空母舰。
种种表明中国的造船业正在不断的发展和创新。
所以就业前景看好。
⑦ 中国船舶行业未来的前景如何
先说明下，中国船舶行业前景绝大程度上取决于国外订单量以及本国造船技术！由于先下西欧金融危机导致欧洲在中国的低技术含量船舶订单急剧减少从而使得许多中小船企面临危机，船市不景气！但是对于高附加值船而言影响不大，像江苏南通太平洋海工就2011年9月接下6艘来自法国的LPG船订单，而日本和韩国所接的高附加值船的订单量也在增加！由于经济这个并不稳定的因素的存在，船舶行业的前景很容易出现众说风云的现象！但是从大方向看，中国的造船业是在不断发展的，而且必须要强大起来的，因此引用一句话“前途是光明的，道路是艰辛的！”如果你热爱船舶业，以后必有所大为！！！
⑧ 船舶业发展前景
尽管近年来《由其06，07年》国内造船业蓬勃发展，但在近期全球经济出现较大波动的背景下，不确定因素增加，船舶行业的可持续发展受到挑战《估计要等两年左右》。长远来说船舶业的发展前景也是良好的!
⑨ 船舶产业投资基金（有限合伙）怎么样
简介：徐辉是中船产业投资基金管理企业（特殊普通合伙）的委派代表。认缴出资额为285000万人民币。
成立时间：2009-09-24
工商注册号：120000000011235
企业类型：有限合伙企业
公司地址：天津市滨海新区中心商务区于家堡金融区第23号
⑩ 请问船舶制造业前景如何
据前瞻产业研究院《中国船舶制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示，从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。2010年，中国已成为世界第一造船大国，造船吨位多年来位居全球第一，但造船大国并非造船强国，经济寒冬倒逼船企主动改革创新，以适应市场。
2015年，我国造船业在航运市场的一片唱衰中进行了大洗牌，2016年，航运业笼罩在一片雾霾之下，与此同时，造船企业也陷入经营困境——多家造船企业申请破产重组，五洲船舶破产倒闭更是近十年来国内第一家国有船厂倒闭。
当前中国造船业面临的最主要问题是增长过快导致的产能过剩，而且造船业超过60%的产能集中于散货船等低附加值船舶，结构性产能过剩突出。因此，加速行业洗牌、淘汰落后产能成为化解船舶行业难题必不可少的一环。有专家表示，中国造船企业在订单选择上，应倾向于大型。