中国基建投资

① 中国是超前投资基建好，还是用钱搞好民生好

好的民生条件会给个人带来什么？就能给国家带来什么！
人之惰性是深在骨子里的，自觉自制力已经属于较好者，但仍不如当年军中被人和制度管着。把这个问题放大到宏观，在这个问题里相比较，如果我们超前投资基建，对于祖国的经济建设是有促进作用的，但如果用钱去搞民生，就可能对国家经济高速发展带来托滞。
中国综合实力已经居世界前列，这值得称道，但不值得自豪。因为一旦平均到个人，中国在世界上还排不上名呢。奋力拼搏谋发展，才刚过了初期30年而已。

② 中国的基建能力为什么能领先世界

中国的基建能力到底有多强？这组数据最能说明问题：仅2016年，中国在基础设施上的投入为11.89万亿人民币，差不多是世界第三经济大国日本2015年GDP总量的41.6%。在巨额投入下，全国各地的面貌发生巨大变化，一座座“世界之最”拔地而起。很多外出打工或上学的人感触最深：三年五载不回家，可能连当年回家的路都摸不着。

反观欧洲最著名的古代桥梁——建于1503年的意大利桥梁里亚尔托桥，该桥不仅比赵州桥晚了900年，单拱跨径、弧度平滑度等数据都比不上赵州桥。实际上，欧洲桥梁主要采用多拱样式，单拱跨度都不大。

③ 对于中国的基建工程，大家有什么肺腑之言呢

希望中国的基建速度能够保持现状，为中国成为世界强国打好基础。

④ 中国用50万亿投资新基建，它能给我们带来什么

在我国的快速发展下，我国技术是越来越成熟的，自改革开放以来，我国在基建等方面的技术都得到了很大的提高，技术也是越来越成熟的，如今在中国可以看到很多了不起的基础设施建设，这些基础设施建设也拿下了多个世界之最，就连外国人看到后都对我国称赞不已，西方媒体还因此称呼我国为“基建狂魔”，而我国的基建技术在世界上也是遥遥领先的。

我国的发展依然在不断向前进步，但是由于2020年突如其来的新型冠状病毒，打破了人们的生活节奏，人们的生活不得不按下暂停键，疫情期间人们都待在家里，不外出，很多行业都处于停工状态，国家的经济也处于停滞不前的状态，为了加速经济的发展，我国决定加快新基建的进展步伐，新基建的建设一定会在很大程度上带动我国经济的发展。

其实在2018年我国就提出了新基建的概念，2018年12月19日至21日，中央经济工作会议在北京举行，会议重新定义了基础设施建设，把5G、人工智能、工业互联网、物联网定义为“新型基础设施建设”。

新基建与先前我们理解的基建还是有很大的区别的，新基建的内容有5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大领域，涉及诸多产业链。

新基建是以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。

在2020年我国对新基建的建设提出了新的要求，“基础设施是经济社会发展的重要支撑，要以整体优化、协同融合为导向，统筹存量和增量、传统和新型基础设施发展，打造集约高效、经济适用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系”。另外在2020年3月，中共中央政治局常务委员会召开会议提出，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。

除了5G基站建设、人工智能以外，特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、工业互联网这五大领域也会在很大的程度上带动国家的经济，人们的生活水平也被极大地提高，城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩都会提高人们生活的效率，相信在新基建的推动下，我国的经济发展一定会越来越繁荣。

那么大家对于这件事情还有什么想说的呢？欢迎大家在评论区里留言。

⑤ 中国基建投资还有多少空间

随着专项债和资本金管理两项财政逆周期政策的落实，基建项目融资能力将显著提高，2020年基建投资增速有望明显回升。在政策多措并举打破基建投资瓶颈的宏观环境下，市场热情也将持续高涨，当前市场对周期板块的高度关注便是最好例证。

展望2020，基建将是经济增长的重要支撑，以“铁公基”为代表的传统基建，以及“基建补短板”、“新型基础设施建设”等中长期项目都有望提振经济。当然，在大幅“加力”之外，继续“提效”仍然是基建发展重点，补齐投资短板、提高投资效益，应是下一阶段逆周期调节加力的重点。

经济下行压力之下，当前基建投资受地方财力不足和严控隐性债务制约较大。提前下发专项债和降低项目资本金比例，有助于基建项目扩大投资规模，强化逆周期调节。当然，被寄予厚望的基建投资能否赢回市场期望，仍有待政策及时落地、配套措施精准实施。

⑥ 中国的基建算作经济的哪个部分投资还是消费反正肯定不是出口吧除非是到国外去搞基建

1. 首先看名词定义：社会需求是指一个国家或地区在一定时期内（通常1年）由社会可用于投资和消费的支出所实际形成的对产品和劳务和购买力总量。它包括两个部分：一是国内需求，包括投资需求和消费需求。投资需求由固定资产投资需求和流动资产投资需求组成。消费需求由居民个人消费需求和社会集团消费需求组成。二是国外需求，即产品和劳务的输出。

2. 楼主主要想问的是为什么不包含进口，因为进口的部分形成的是国内的消费需求，这一部分已经在消费需求当中体现了，因此不能重复计算；而之所以包含出口，是由于出口是满足国外的消费需求和投资需求（例如教育产品出口，就是一种投资需求）；这部分与国内需求不重复，应当计入在内。

   
   

⑦ 中国是投资教育好还是投资基建好

这个需要具体题目具体分析。
项目投资估算是处于项目可行性研究阶段，当可行性研究报告被批准之后，其投资估算额就是作为设计任务书中下达的投资限额，即作为建设项目投资的最高限额，不得随意突破。
而设计概算是初步设计文件的重要组成部分，是在投资估算的控制下由设计单位概略地计算建筑物或构筑物造价的文件，设计概算一经批准，将作为控制建设项目投资的最高限额。
估算、概算、预算、决算是建设工程多次计价的具体表现，其精细程度是由粗到细，由浅到深，只有逐步加强项目决策的深度，才能保证各个阶段的造价被控制在合理的范围，使项目投资控制目标能够实现，避免‘三超’现象的发生，即：概算超估算、预算超概算、决算超预算。
也就是说这两个用词对于所处的阶段是不一样的。

⑧ 为什么说中国是“基建狂魔

我国被称为"基建狂魔"这个外号，是近年间才兴起的，源于近年来中国一系列大规模基建建设和超级工程。

1、公路上

2005年-2017年，中国高速公路新增7万多公里，通车总里程达12.3万公里，位居世界第一。美国第二10.302万公里，加拿大第三1.7万，紧随其后的是西班牙1.47万公里、德国1.297万公里、日本1.152万公里、法国1.146万公里、意大利0.672万公里、韩国0.57万公里、俄罗斯0.45万公里。

2、铁路上

中国铁路里程12万公里，世界排名第二。虽然中国铁总里程与美国差距很大，但是中国高铁占优势。随着时间的推移，中国的高铁也一条一条的开通。高铁规划的四纵四横已经完成，八纵八横正在火热进行。

3、钢铁上

当今的现代文明，主体是建立在钢铁和水泥之上的，一个国家如果连钢铁水泥都不能生产，工业化和发展经济便无从谈起。

2015年全球粗钢产量由2005年的11.5亿吨增加至16.2亿吨，增长4.7亿吨，增幅为41.4%。同期，中国粗钢产量由3.6亿吨增加至8.0亿吨，增长4.5亿吨，增幅高达125.9%。2015年印度粗钢产量也首次超越美国，成为全球排名第三粗钢生产国。

4、水泥上

2015年全球水泥产量为41亿吨。2005年全球水泥产量为23.1亿吨，十年来全球水泥产量增长了近一倍。从水泥产量排名来看，2015年全球主要国家水泥产量排名前十国家分别是中国、印度、美国、土耳其、巴西、俄罗斯、印度尼西亚、伊朗、朝鲜和越南。

5、技术上

在世界桥梁业流传这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。目前世界上所有高难度、创纪录的桥梁，大部分由中国建造。世界上已建成的最高的5座桥梁全在中国。在已建成或在建的最高桥梁排名前20位中，外国桥梁只占5座，中国则“霸占”了15座。

参考资料来源：人民日报海外版——让中国基建高品质享誉世界（两会寄语）

参考资料来源：人民网——刘小明：我国交通基础设施规模稳居世界前列