高速公路板块是否有投资价值

Ⅰ 大家怎么看高速公路板块的股票

深高速600548
公司基本面不错，未来发展也不错，不会再跌了，耐心持有。深高速从目前走势来看处于下降通道，但公路板块的基本面是没有问题的，公路板块也是此轮牛市中基本上没有暴炒过的一个板块，从你的问题来看对技术还不是很在行的话建议持有，不要做无谓的短线交易。

Ⅱ 为什么高速公路板块的股票不喜欢涨

猜想是因为小单位，不分红猫腻多，外部资料不能真实反映业绩吧。

Ⅲ 最近买高速公路的股票合适吗

高速股票只具备长期投资价值，而不具备短线爆发能力，结合宁沪高速做分析版：
从股息权率看：
2006年分红10股1.45
2007年分红10股1.90
2008年分红10股2.70
按未扣税平均10股2.02，按现价6.3来看，一年期收益率为3.2%，低于同期银行利率
而从基本面来看，宁沪高速正处于拓宽阶段，到今年年底才能全面完工，扩建期间对其业绩会产生不利的影响，但考虑其一季报业绩并未出现下滑，面对通胀，高速板块还是有一定的抗风险能力
从资金面来看，近几日资金没有明显的流入，但机构从6月16日的21%到现在26%，散户从持续下降到54623
综合：可以3分之一仓介入，风险不大，但个人更看好铁路板块
个人观点，仅供交流参考

Ⅳ 高速公路的周边的地块有哪些价值点可以开发

距离高速公路进出口不远或就在附近的地方才有发展机会

Ⅳ 高速公路板块为什么不涨

高速公路就等于债券型基金,稳定,波动少,受益稳定

特别由于经营业绩稳定,增长不会太大,所以炒作题材少,而且由于价位相对较低,散户云集,一般喜欢炒作的庄家和游资难以收集筹码,所以难以大幅上升

Ⅵ 国家投资的高速公路是否赚了钱

不能，GDP上涨是跟国家宏观调控有关，房价地产市场目前是国家经济的支柱。人民生活可我觉得还是跟国情分不开，人多分配就会少，现在什么都在涨价，就工资待遇不涨。现在表面看经济发展挺快，其实有点泡沫成分的

Ⅶ 高速公路概念股那几支更有投资价值

600033.600012.

Ⅷ 高速公路未来的发展趋势是什么样子

高速公路行业的管理风险比较小
股神巴菲特曾经表达过这么一种意思：一个企业，如果在傻瓜的管理下，也能正常的运转和获利，那么这个企业就是一个很好的投资对象。这段话的实质是：在一定的条件下，企业经营成果对管理风险的依赖程度越低，投资该企业的绩效就越高。从国内目前的情况来看，高速公路行业所具有的特许经营的性质，决定了其经营的标准化、简单化、透明化， 因此，公司经营成果好坏对管理的依赖性明显降低，当前国内许多上市公司存在的最大风险--管理风险在高速公路上市公司中变得不那么重要，因此，在各类上市公司高管风险“地雷”频频爆发的今天，高速公路行业上市公司极低的管理风险无疑会被市场中低风险承受能力的资金所注目。
04年7月1日，新的道路交通管理法将正式实施，新的规定对超载制定了更为严厉的处罚措施。可以预期，这将有利于提高高速公路的车流量以及减少因严重超载引发的路面过度折旧，对进一步提高高速公路类上市公司的经济效益有很大的帮助。
经过前文分析，不难发现一个共同的特点，就是高速公路板块具备了吸引众多市场主力资金眼球的特质，不仅自身所具备的盈利能力强、现金流状况良好等优势对机构投资者的吸引力极大，而且在同属QFII关注的自然垄断型行业中，随着港口、机场、广电等产业已经得到了市场的充分挖掘，高速公路板块存在着极强的补涨意愿。正是由于集产业政策扶持、QFII关注、主题投资焦点及稳定的盈利能力等诸多题材于一身，高速公路板块实际上已经具备了中线蓝筹的潜质，而在同类板块的股价纷纷步入高价行列后，高速公路板块的比价优势已经更为明显地体现出来。
主流资金积极介入
正是基于上述几点的分析，高速公路板块历来是基金、券商等机构投资者重仓云集的品种，尤其是在目前的市场背景下，稳定增长的业绩与稳定的现金流越来越成为机构防御性策略的首选品种。毕竟在目前股权分置、宏观调控等诸多不确定性因素下，大多数机构投资者选择了被动防守的策略。
因此，自去年下半年以来，高速公路板块成为基金大幅加仓的品种，比如说现代投资的2004年半年报前十大股东只有五家基金，且前十大流通股东只持有4.44%的流通股权，但到了2004年三季度季报，前十大流通股东有九家是基金，一家是券商，共持有18.84%的流通股东比例。中原高速也是如此，2004年半年报里的前十大流通股东中仅仅持有17.35%的流通股比例，到了2004年三季度就已经高达26.24%,银河银泰理财分红基金更是加仓1546万股。
分红型基金的存在，让我们看到了保险公司入市后的建仓思路，因为分红基金与保险资金存在着较大的共同性，安全第一的资金要求决定了保守、稳健等投资思路成为他们的投资座右铭。而伴随着保险公司资金入市相关配套文件在近日的正式公布，意味着保险资金进入A股市场的“最后一厘米”障碍也烟消云散，由此也就意味着高速公路等收费型的行业或个股将迎来大买家。相信在不久的将来，比如说2005年的半年报中，我们就能够在高速公路等诸多收费型的上市公司中见到保险资金的身影。
区域优势更值得关注
中部公司具有地理优势，2004年底，国务院审议通过了《国家高速公路网规划》中提到的新路网的区域发展侧重不同也引起了业内极高的关注。据了解，待建的4万公里中，东部地区有0.8万公里、中部地区1.1万公里、西部地区2.1万公里，建设任务主要集中在中西部地区。分析认为，按照目前高速公路类上市公司的覆盖区域来看，楚天高速、中原高速、赣粤高速和现代投资等公司应该受益最多，因为西部目前没有大规模的高速公路类上市公司，所以上述地处中部的公司享受很大地理优势。

Ⅸ 公路免费对高速板块是利好还是利空我买了5000股深高速有什么危险吗

免费一般是二级公路.深高速是一级公路为主,收费照常.收益不低.
最近得到资金关照；从一天盘面来看，明日可能上涨。最近几天要观察下跌能否持续；该股近期的主力成本为5.52元，股价位于成本下方，目前弱势反弹，谨慎操作；本周多空分水岭4.79元，股价如运行之上，中线持仓待涨；此股长线看仍是牛市；不过单从板块看,并不怎么活跃.

Ⅹ 哪些股票是属于高速公路板块

四川成渝、皖通高速、吉林高速、山东高速、华北高速等。

1、四川成渝

四川成渝高速公路股份有限公司由四川高速公路建设开发总公司独家发起设立，是四川省政府批准唯一专门投资、建设和经营管理收费公路的上市公司。

2、皖通高速

安徽皖通高速公路股份有限公司成立于1996年8月15日，于1996 年11月H股股票公司简介公司上市H股简称: 安徽皖通，H股代码:0995。并在香港联合交易所有限公司上市。

3、吉林高速

吉林高速公司系由东北高速公路股份有限公司(简称"东北高速")分立而设立的股份有限公司公司简介中文简称:吉林高速股票代码:601518英文名称:Jilin Expressway Co., Ltd.英文缩写:JLEC法定代表人:张跃成立日期2010年3月1日。

4、山东高速

山东高速公路股份有限公司成立于1999年11月16日，由山东高速集团有限公司与华建交通经济开发中心共同发起设立。2002年3月18日在上海证券交易所挂牌上市，注册资本33.638亿元，无限售条件流通股6.66亿股。

5、华北高速

华北高速公路股份有限公司是由华建交通经济开发中心、天津市京津塘高速公路公司、京津塘高速公路北京市公司、河北省公路开发有限公司共同以京津塘高速公路为资产发起，通过公开募集方式设立的股份有限公司。