快的打车因为阿里投资才起来的

小题1:打车软件是一种基于智能手机，面向出租车司机和乘客两个终端，能对双方准确定位、提供打车供需服务的“多对多”运作模式的IT技术应用软件平台。
小题2:乘客用打车APP叫车（可加价），打车软件自动定位并查找出租车，司机通过成功抢单并将用户送目的地，乘客用绑定的移动支付平台付款并获得返利，司机获得相应的现金或话费补贴和赚取用户加价部分的钱。
小题3:争夺打车软件背后的数据库资源，定向推送广告和促销信息，对用户进行更多O2O(线上到线下)领域的尝试；垄断打车软件市场，从中收入分成；与支付宝钱包、微信支付绑定，增加用户对这几个运用的使用黏性，培养用户的移动支付习惯，争夺移动支付市场。
小题4:改进行车安全隐患、老年人打不到出租车等问题；加强安全和风险管理，保护用户支付宝微信等账户安全；取消其影响出租车公平、公正的市场竞争秩序的加价功能。

Ⅱ 快的打车和滴滴打车那个是腾讯的那个是阿里巴巴的

1、快的打车是杭州快智科技集团研发的一款通过移动互联网技术解决城市居民出行的手机软件。2013年4月，快的获得阿里巴巴、经纬创投1千万美金的A轮融资。快的是阿里巴巴注资，并不是全资公司。

2、滴滴打车所属公司北京小桔科技有限公司，合作平台为腾讯应用宝，但均不属于腾讯和阿里巴巴。2013年4月，完成B轮融资：腾讯集团投资1500万美金。滴滴打车是腾讯注资，并不是全资公司。

Ⅲ 腾讯又跟阿里“杠上”了，是不是想要“彻底取代”阿里吗

两者之间竞争最白热化的阶段应该就是“打车”大战，因为打车困难，有两家公司开发出了打车软件，阿里投资了快的打车，腾讯投资了滴滴打车，2013年12月开始，滴滴打车和快的打车均推出了司机端和乘客端的双重补贴活动，补贴额一度高达28元，经过几个月的补贴大战，最后才落下帷幕，两败俱伤之后，最终选择了合并。

如果说腾讯不想取代阿里，那是不可能的事，谁不想一家独大，那样就可以随意的制定规则，没有竞争想不赚钱都难。但是腾讯又不可能彻底取代阿里，因为当前腾讯还没有这个实力，在创新这方面腾讯还无法跟阿里相比，但是在模仿和超越这方面，阿里又没有办法跟腾讯相比，马云一直想要在社交领域有所建树，先后在支付宝里植入社交产品失败后，又开发了来往，再次失败后才有了现在的钉钉，但是在社交领域还没有能力超越腾讯，这就是两家公司的长处和短处。你认为腾讯未来能取代阿里吗？

Ⅳ 滴滴打车和快的打车怎么盈利的

一些出租车司机选择安装某些打车软件，除了方便接客人，有的则是冲着软件公司的补贴。“手机话费、流量什么的，都有送过。”一位姓李的司机告诉记者，他安装了两款打车软件，既可以通过更多的平台拉到客人，也可以享受多重优惠。
在一款“微打车”软件的官网上看到，网站标有“司机流量补贴计划”等活动，“每月登录15天，在线满8个小时，就补贴40元的流量”。
对乘客来说，通过使用打车软件也能得到实惠，一些软件公司对前三次使用公司软件的乘客也会进行奖励，每单补贴10元话费。今年四五月份时，大黄蜂“手机打车”发起“打车送话费”无限量活动--活动期间，只要成功使用大黄蜂打车，次日即可得到十元话费的奖励。
打车软件拉客的现象不仅出现在上海。据报道，8月开始，广东打车软件的角力完全进入白热化状态，“烧钱”手段极为“疯狂”:对乘客和司机“重磅出击”，奖话费、送礼物，无所不用其极;也有随机抽取幸运乘客，提供免费坐车服务，还赠送水、棒棒糖等小礼物;甚至有推出8月31日前叫车成功即送10元话费活动的，并且不限次数……
对比打车软件公司的“烧钱”方针，大家不免疑惑，他们如何盈利?“靠融资。”一位业内分析师对记者直言，“很多投资者如今都看中了这一块的利润，所以打车软件公司不会缺钱。”不可否认，打车软件在短时间内一拥而上，无非是市场资金看中其背后的巨大利润。很多风险投资甚至只和打车软件公司谈了几十分钟就马上决定投钱。
目前打车软件市场上，包括嘀嘀打车、快的打车、打车小秘、大黄蜂等在内的多家公司都成功获得融资。其中，打车小秘获中国宽带产业基金数千万美元的融资，嘀嘀打车获腾讯1500万美元投资，大黄蜂获晨兴创投数百万美元投资，快的打车获阿里巴巴400万美元。“打车软件的‘零收费’、‘烧钱’模式只是开端，公司最终的目的是占领更多的市场份额。”中投顾问交通行业研究员蔡建明对记者指出，很多打车软件公司希望通过免费服务提升知名度，并且尽快抢占市场份额，进而拉近与消费者之间的关系。待消费者使用习惯形成后再行收费，巨大的经济效益会显现出来。同时，软件开发公司可以通过广告、信息服务等其他渠道赚取收益，从而维持正常的经营。

Ⅳ 快的打车是谁创办

在打车应用市场，“快的打车”有一个绰号——“南霸天”，这款由杭州泛城科技研发，从杭州起步的APP，自南往北迅速铺开，在不到一年的时间里已经覆盖了20多个城市，下载量400多万。有人说，它已经是目前国内覆盖面最广、注册司机及乘客数最多的一款打车应用软件。
陈伟星

Ⅵ 滴滴打车和快的打车的资金来源

好高深啊，我觉得目前他们的资金来源还是近期各自的投资者（阿里和腾讯）给的专融资属吧，而目前正是打仗的阶段，肯定谈不上盈利，只是在花钱做广告、抢地盘、抢客户，以后的盈利模式肯定还是以打车软件为平台，附带提供其他生活服务或应用，收入当然就是那些软件的运营商来提供，如果谁抢下了这块市场，以后还会收出租车份子钱也不一定哦；目前中国还有一个很火的叫易到用车的租车软件，而近期美国也过来一个类似的软件，相信不久在用车行业还会有一场类似的大仗；而余额宝收益率问题跟这些关系应该不大，相对于余额宝的市场，打车市场还不值一提，影响余额宝的应该是资金市场，与各大银行的关系应该很大，这些不懂

Ⅶ 滴滴、快的打车合并了，为什么阿里还要投资快的，腾讯投资滴滴

同一个公司都有不同的利益体代表啦。阿里和腾讯的投资都是为了抢占线下支付入口。打车是一个线下支付常用的入口。不抢，未来就会被挤占，你觉得他们会停吗？再者，两者的合并只是战略合并，很多业务还是独自开展的，这并不影响。

Ⅷ 快的打车投资人是谁

快车是阿里扶持的吧

Ⅸ 快的打车这由于什么的原因促使越来越多的人打车

快的打车是利用智能手机方便出租车乘客间主动联系的打车应用软件。（单句1分，“为驾、乘双方提供便利”1分，“主动联系”1分，“智能手机”1分，“打车应用（或软件）”1分。

Ⅹ 阿里巴巴给快的打车推广投入多少钱

融资的投资方包括软银，以及当前投资者阿里巴巴和老虎环球基金(Tiger Global Management)。这次快的打车本轮融资额至少达到5亿美元，阿里巴巴具体占据多少投资份额不详。