燃油基金

㈠ 宝华汽油基金净值是什么型基金·····

看名字就知道它是投资石油天然气一类的基金，也是与国际上接轨的，这个基金的风险是很高的。国内A股还有个10%涨跌停限制，外国可没有。2014年石油可是跌出屎来了。

现在全球市场最看好的是中国A股。买国内市场的基金应该比买海外市场的基金更好。
当然基金投资虽说是长期投资，但不是说我们买了就一放就是几年不理它，那样会吃大亏的，像股票型或你这种海外的高风险的一年跌 60% 的事情都是有的，我们要在下跌到一定幅度时果断卖出，不要指望它涨回来，希望很渺茫的，如果真的亏成那样一般至少要2年时间才能回本。

比如 第1年亏 50% 的话，想来年回本是要涨100% 才能回本的，因为基数不同的，1块钱先变成0.5，再变回1就是双倍了。

㈡ 机票480仅退基金燃油,那下机要多少钱

根据购票时航空公司退改签规定

㈢ 现货燃油和基金有什么区别

当然是前者了，现在这么多的人在做的，后者不好做，什么好做就做什么了，自己好好把握、

㈣ 飞机票含有保险费燃油费民航基金费标价吗

飞机票的构成：
1、基础票价
2、机场建设费：120座以上机型，50元人民币/人/架次；120座以下的机型10元人民币/人/架次。
3、燃油附加费：是按航程的公里数计算的，800公里以上的70元/人/架次；800公里以下的40元/人/架次。
4、中转联程的，中途需要转机的会加收一次机场建设费和燃油附加费。

㈤ 现货汽油跟股票基金比有什么优势

1、现货交易时间灵活:股票每天四小时，而汽油24小时交易；
2、股票版繁多:炒股票要从近2千只股票里选出几权只股票来买卖。选好了还要逐一分析，费时费力，工作量大。而汽油则只有方向的选择（做多或做空）及仓位的控制，简单易操作；
3、股票交易方向单一：只能买涨不能买跌，这样就导致了明明知道它要跌的时候只能选择割肉卖出，而不能从中赢利。而汽油则是 双向交易，涨跌均能赢利。
4、股票有庄家控制 技术不好把握，而原油是国际同步，个人无法操控；
基金更不用说了，收益太小，和股市大盘发同步走，因为基金的资金就是投资在股市，大盘不好基金也遭殃。

㈥ 基建燃油什么意思

包括两项费用。分别是是机场建设费与燃油附加费。
1992年3月，国内开始收取每人次15元的机场建设费；1995年10月，统一收费标准，国内航班每人次50元；国际航班每人次90元；2000年10月1日起，国内支线航班降低到每人次10元；2004年9月，机场建设费并入机票，被认为是取消的先兆；2006年，财政部下文，包括机场建设费在内的18项政府性基金已经于2005年年底到期，当时有媒体乐观地发出了此费“有望在明年取消”的声音，坊间甚至欢呼“这是民意博弈的胜利”；2006年，经国务院批准，机场建设费征收期限延续至2010年12月31日。
据财政部及中国民用航空总局《关于改革民航机场管理建设费征收管理方式等有关问题的通知》（财综〔2004〕51号），从2004年8月1日起，各航空运输企业和机票销售代理机构销售旅行日期在2004年9月1日（含）以后的机票时，按规定随机票一并加收机场建设费。

㈦ 现货燃油和基金是一样的吗

不一样了，前者好做了，后着没有做过不知道。你要做就多问、多看一下、

㈧ 网购机票上写仅退基金燃油费是什么意思

折扣机票只退这两项

㈨ 民航发展基金，燃油附加税，政府收费和春秋航空额外服务的费用大约多少

网络一下，你就知道 1，从2015年月1日起，将国内航线旅客燃油附加起征点由现行的每吨4140元提高到5000元。这意味着，今后旅客购买机票时支付的燃油附加费将有所降低。
发改委、民航局日前联合下发《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知》，明确自4月1日起提高燃油附加起征点。当国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业方可按照联动机制规定在票价外收取燃油附加。

根据通知，
燃油附加最高标准计算公式相应调整为：
800公里（含）以下航线燃油附加最高标准=燃油附加单位收取率×（国内航空煤油综合采购成本－5000）×800；800公里以上航线燃油附加最高标准=燃油附加单位收取率×（国内航空煤油综合采购成本－5000）×1500

2，航空燃油附加费，是航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费，该费用以每运输吨多少金额或者以运费的百分比来表示。2000年中国开始对国际和国内航线征收燃油附加费，费用约占机票全价的10%-25%范围内起伏。
自2015年1月5日零时起的国内航线机票，800公里(含)以下航段，每位旅客征收标准由30元下调至10元；800公里以上航段征收标准由60元下调至30元。2015年2月5日起，国内各家航空公司将停止征收燃油附加费，旅客只需支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。仅供参考，