① 铁路建设投资
是政府规划的话，他不可能不投资的。 因为假如你私人自己去筹资，政府要怪罪下来的。
② 铁路集团公司2019年工作主题
2019年，中国铁路总公司将深入实施复兴号品牌战略，到2019年底，投入运用的复兴号版将达到850组。陆权东福表示，2019年，中国铁路总公司将深化铁路运输供给侧结构性改革，深入实施货运增量行动、客运提质计划、复兴号品牌战略三大举措，持续提升铁路运输服务和经营管理水平。
③ 近年来，国家大力投资兴建高速铁路，，如何评价大规模高铁建设的经济效应和社会效应
高速铁路的发展是有好处的。
1、可以带动城市经济圈，形成抱团优势。
2、带动水泥、钢材等多个行业的发展。
3、增加就业机会。
4、方便出行。
的确，有许多短程航班因为高铁停飞了，可这正是体现出高数铁路的优势：短程快速客运。短途航运以后将不再具有优势，而可以在长途客运上与高铁一决雌雄。至于亏本的问题，要知道，高速铁路的建设是基础设施的建设，它带来的效益不仅仅是铁路部门挣了多少钱，而是它加快生产要素的流通所带来的巨大效益。基础设施无所谓亏本与否，这是国家在造福于民。
当然，目前高铁运营管理等方面还有些不如人意，但相信它会好转的。
④ 中国未来十年铁路发展前景
铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，具有全天候、运能大、运价低、占地少和安全环保等方面的明显优势，是方便旅客出行、降低货运成本、发展绿色交通和低碳经济的重要载体。改革开放以来，特别是党的十六大以来，铁路部门在科学发展观引领下，实施“科技兴路”方针，依靠科技进步，实现了跨越发展。截至2009年底，全国铁路营运里程已达8.6万公里，居世界第二位。我国高原冻土铁路、客运高速铁路、货运重载铁路等工程技术，已达到世界先进水平。我国铁路以占世界铁路6％的营业里程，完成了世界铁路25％的工作量，运输效率世界第一。当前，铁路发展正处于历史上难得的黄金机遇期。依据国务院批准的《中长期铁路网规划》，统筹安排，有序推进，一大批铁路工程项目正在实施中。要深入贯彻落实科学发展观，加快转变经济发展方式，积极推进铁路投融资体制改革，注重科学决策，加强建设管理，加大科技投入，提高自主创新能力，确保实现质量、安全、环保、工期、投资等控制目标。大规模新线投入运营，需要建立完善的管理制度，培养高素质的职工队伍。这样才能实现铁路又好又快发展。展望未来，铁路发展前景美好。到2012年底，我国铁路营运里程将达到11万公里以上，其中客运专线和城际铁路达到1.3万公里，电气化率、复线率分别达到50％以上。到2020年，铁路营运里程达到12万公里以上，主要繁忙干线客货分线，运输能力总体适应国民经济和社会发展需要，一票难求、一车难求的状况将一去不复返。中国铁路基本实现现代化，人行其便，货畅其流，将为我国经济社会发展发挥更大作用。