贵州贵能投资股份公司

㈠ 中航工业集团旗下的上市公司有哪些要最新的，不要旧答案。

哈飞航空工业股份有限公司
中国航空科技工业股份有限...
江西洪都航空工业股份有限...
中国航空电子设备股份有限...
四川成发航空科技股份有限...
东安黑豹股份有限公司
中航动力控制股份有限公司
西安飞机国际航空制造股份...
中航重机股份有限公司
西安航空动力股份有限公司
湖北中航精机科技股份有限...
贵州贵航汽车零部件股份有...
四川成飞集成科技股份有限...
中航光电科技股份有限公司
中航三鑫股份有限公司
中航地产股份有限公司
深圳市飞亚达(集团)股份有...
深圳天马微电子股份有限公司
天虹商场股份有限公司
深圳中航集团股份有限公司
中国航空技术国际控股有限...
中航电测仪器股份有限公司
中航投资控股股份有限公司

这是中航工业集团官网公布的上市公司名单，不存在新旧问题，是准确性问题，还是以官网为准吧，某些公司不是在国内A股上市的，可能是在香港或者海外上市的也包括在内。

㈡ 贵州贵可科技股份有限公司怎么样

简介：贵州贵可科技股份有限公司（简称贵可科技）是谷歌全球核心合作伙伴，合作成立“GoogleAdWords数据体验中心”、“谷歌中国跨境电子商务服务中心”“谷歌大数据分析应用中心”“贵州跨境电商培训基地”，集多种高科技为一体的公司，总部位于贵阳市高新区长岭南路西部研发基地3号楼3层。精准营销服务：通过使用GoogleAdWords关键字广告或者Google遍布全球的网盟互动来推广客户的产品及服务。可以选择包括文字、图片及视频广告在内的多种推广形式。为各种规模的企业提供最有效的境内外推广服务。跨境电商服务：外贸过程整体服务（客户询价、订单生成、产品标准、包装、报关、物流、仓储等）。跨境结算服务：贸易的跨境结算。跨境人才培训：每年培养200名跨境电商人才代运营服务：跨境贸易及跨境电子商务整体托管服务。委托培训及运营：跨境贸易及跨境电子商务整体委托贵可科技运营，并由贵可科技为其培训专业营运团队，待营运团队成熟后移交。子平台建设：依托贵可科技的Google平台优势，独资、出资、合作成立跨境电子商务平台。
法定代表人：杜雄
成立时间：2015-07-14
注册资本：500万人民币
工商注册号：520115000228255
企业类型：股份有限公司(非上市、自然人投资或控股)
公司地址：贵州省贵阳市贵阳国家高新技术产业开发区阳关大道28号西部研发基地3号楼3层

㈢ 云雀汽车公司的云雀历史发展

云雀诞生的地方在中国贵州，这里地处高原，是一个农业大省，经济欠发达，人民生活水平整体偏低，20世纪80年代，贵州全省没有重工业，当时的省委省政府很想通过上马大型工业项目来提高全省的经济收入。而当时小云雀的老祖母――贵航集团的前身即生产空军主力歼七喷气式超音速战斗机的三线军工厂因为国家军转民的政策影响，正面临着二次创业的难题。他们多次与原航空航天工业部(现为航空航天工业总公司)联系，最终争取到了轿车项目，从而解决了解决三线厂“军转民”难题。1988年，轿车项目被提上议题，当时企业内部在上不上轿车的问题上出现了很大的分歧，最后的结果是“上马派”占据了上风，在一部分领导被调离的情况下，云雀汽车项目得以顺利开展。
贵航集团选定了地处群山环绕的贵州省安顺市作为汽车总装厂，该地距离贵阳市约两个小时路程，原本是国家三线工程之一，代号011基地，是贵州航空集团主要生产基地，著名的双阳飞机制造厂也坐落与此，他们通过对飞机场进行改造，建成了大规模的汽车专用厂房，附近的飞机场也成为日后的汽车测试跑道。1989年贵州云雀引进日本富士重工轿车生产技术，并合作开发“贵航”牌微型轿车，随后“贵航”改名为“云雀”，1992年，富士重工的REX被引进到贵航云雀。
同年，国家出台相关政策，制定了了“三大(一汽、二汽和上汽)、三小(天汽、北汽和广州标致)、两微(贵州云雀和长安奥拓)”的轿车产业格局，并规定除此之外的企业产品不得上目录，这个特殊时代的特殊政策为小小云雀的诞生建造了安居的暖巢。
再谈谈与贵航合作的富士重工。该企业前身也是飞机制造企业，以生产民用飞机为主，1958年开始生产微型轿车Subaru 360，从此踏入汽车生产业。富士重工以微型轿车作为切入点，这个策略在当时日本经济复苏阶段显得非常到位，富士也凭借此项目与铃木一起成为日本微车领域的强人。进入20世纪90年代以来，富士重工除了生产畅销的Pleo、Vivio微车外，还开发出先进的水平对置发动机、恒时四轮驱动系统等，并与1995年夺得世界越野拉力锦标赛车队和车手冠军。
贵航集团与富士重工的合作是从技术引进开始的。1992年，富士重工的REX被引进到贵航云雀——值得一提的是，差不多在同一时期，富士重工的日本主要竞争对手铃木公司将ALTO(奥拓)车引进中国，交由长安汽车进行生产。可以说，富士重工当时对REX这款车是很有信心的。因为作为同类产品，在日本市场上REX和奥拓的销售比例为10：2。然而最终结果却出乎富士重工的意料，8年来，在贵州云雀的经营下，云雀与奥拓历年销售的平均比例居然是1：30。在第一个回合的交手中，以云雀的全面惨败告一段落。为何会出现如此败局？下面我们从各个层面进行分析一下：
首先我们对比一下早期云雀和奥拓两款车的相关规格和参数，看看在静态的相互较量的其结果会如何：
*奥拓：长宽高分别为：3300x1405x1440mm，轴距2175mm，前后轮距1215/1200mm；三缸水冷置顶凸轮轴发动机，排量 796ml，最大功率25.4KW/5500R/MIN，最大扭矩35NM/3000R/MIN，前轮驱动配四档手动变速器；悬挂系统为：前麦花臣式独立悬挂，后为螺旋弹簧三杆式非独立悬挂；前盘后鼓液压真空助力刹车，最小转弯半径4.4m。
*云雀：长宽高分别为：3365x1420x1350mm，轴距2255mm，前后轮距1220/1220mm；两缸水冷置顶凸轮轴发动机，排量544ml，最大功率21.8KW/5500R/MIN，最大扭矩24.5NM/4000R/MIN，前轮驱动配四档手动变速器；悬挂系统为：前麦花臣式独立悬挂，后为斜摆臂充气减震式独立悬挂；前盘后鼓液压真空助力刹车，最小转弯半径4.8m。
通过以上对比，不难看出，两款车外观尺度很接近，云雀的突出卖点是车身刚性不错，安全性占优，同时云雀有良好的悬挂系统，四轮独立悬挂配合更长的轴距和轮距，有较好的弯路抗倾和急转弯方向回避危险的性能，在极限状态下操控稳定性优于奥拓。但是小云雀缺点却很明显，首先是外观小气，云雀车身尺度稍大，在视觉上却觉得偏小，这个与云雀后风挡的倾斜设计有关，这同时造成了内厢偏小，实用性受到影响；云雀的部分地方感觉不如奥拓精细，如灯具与灯框之间比较碍眼。内饰方面，云雀的相关部件也嫌粗糙，而奥拓车整体做工较好，仪表台、排挡杆、门饰、座椅等等都有大厂家的风范。行驶过程中，奥拓796ml排量的发动机优势明显，在加速、最高时速都比云雀优秀，行驶中发动机声音也不大，奥拓最高时速达到125km/h，云雀两缸544ml的发动机有点小马拉大车的感觉，因为发动机转速偏高，从起步阶段开始就有声浪的传出，有几分跑车味道，却没有跑车的速度。
由此不难看出，云雀的早期产品并不占优势，相反，奥拓却凭借其精细的制作和优良的性能轻松胜出。这也许是云雀从起步阶段就开始受挫的首要因素。
其次，体制的僵化是云雀受创的根本原因。也许是作为国家重点扶持的大型国有企业，贵航集团的部分管理者对市场反映几乎到了麻木不仁的地步。其最为经典的例子就是：1992年当云雀首批100辆轿车下线后，贵阳市出租车管理处的一位处长找到厂方负责人，要求购买云雀车以投入贵阳市出租车市场。而令人不解的是，云雀当时的负责人居然生硬地拒绝了管理处的好意，理由是这最先下线的100辆车要先满足集团和企业内部的需要。贵阳市出租车管理部门之所以做出这样的决定意图明显，就是运用一定的经济和行政手段在企业初创时期给予一定的扶植。当这种好意在云雀初创时期被拒绝以后，从此，贵州省针对云雀的政策倾斜大门关闭。此后，在贵州省除了安顺市出租车的车型选用云雀以外，云雀在其它城市已全线败退。而与此同时，云雀的竞争对手奥拓也轻易地进入了贵阳市，一度一统贵阳的出租车市场。看到自己家门口满地跑着奥托车，真的不知道贵航集团的管理者心中是何种滋味！
再次，富士公司对华的策略也是失去市场的重要因素。从1992年富士重工开始向贵航集团提供技术，到1998年双方正式合资，贵航集团始终扮演着零配件组装厂的角色，对于这个一款简单的微型车，富士重工不但牢牢地把握着核心技术，连提供汽车部件的总体数量也进行了严格的限制。而贵航也一直进行着机械式地组装，还要为此付支付巨额地技术转让费用。云雀出生数年，依然是一只正宗的东洋小鸟，国产化率几乎为零，制造成本居高不下。
第四，管理层错误的市场运作给重创的小云雀伤口上洒了一把椒盐。在饱受市场煎熬的情况下，贵航集团的管理者决定采取减少产品成本，降低云雀价格来迎取市场的战略，这个战略本来并不是失误，但是当时云雀一直通过CKD方式进行生产，即使微小的零部件，贵航也不具备生产能力的前提下，他们提出了全面国产化的思路，刹那间，在贵航集团总装厂附近星罗棋布地建立起各种汽车零配件生产厂，安顺几乎成为一个微型汽车配件城。这样做的直接后果是：生产出来的产品达不到市场的要求，有的甚至出现了严重的质量问题，严重损害了小云雀皮实、稳定的良好口碑，也对日后云雀的再度折翅埋下了伏笔。
从1992年到1998年，没有合资前的云雀公司净亏损在7亿元人民币以上。走合资的道路，成了当时云雀唯一的选择，而合资的最理想的伙伴，就是一直对贵航提供技术支持的富士重工。
20世纪末的中国，正面临着加入WTO的关口，这是即将全面进入中国汽车市场的富士重工不得不考虑的问题。而此时国内微车领域的竞争相当激烈，1998年中国微车年销量已经达到14余万辆，较1992年增加10万辆。国内市场中，除了老对手奥拓外，一大批新手也开始虎视眈眈。而贵州云雀从出生到此时，几乎没有什么成长，依然是一只营养极度缺乏奄奄一息的不死鸟。但是富士重工在权衡利弊，考虑再三的情况下，还是决定用合资的模式开始中国市场的全面挖掘。为了规避风险，尽量减小损失，精明的日本人采取了拉郎配的方式，它拉来了日本丸红株式会社和新加坡的陈唱公司共同进入。其中新加坡的这家投资公司与富士重工关系甚为密切，它总是在富士重工的境外合作项目里持有股份以求共同进退。1998年3月，中日合资的贵航云雀有限公司成立了。
这次合作，各方共同投资资金为4.5亿元人民币，这个数额虽然不算很大，但是建造一家已经有一定规模的微型汽车生产厂来说，应该是够用的。双方都满怀信心，希望用优质的产品打入中国市场。为了挑战奥拓在微车领域的霸主地位，云雀放弃了陈旧的EK23型两缸发动机，转而采用当时仍在富士重工Vivio上使用的EN07型四缸电喷发动机，同时对外观进行了全面改进，推出了号称“风之翼”的WOW，而此时的奥拓公司也依靠都市贝贝抢占市场，下面我们再次用对比分析，看看两款车在第二轮对阵中的情况如何：
*都市贝贝：直列三缸电喷SOHC发动机，排量796ml，最大功率26.5KW/5500R/MIN，最大扭矩60.5NM/3000R/MIN，0－100km/h加速度为22秒，最高时速120km/h；
*云雀WOW：直列四缸电喷SOHC，排量658ml，最大功率29.4KW/5800R/MIN，最大扭矩48.8NM/3600R/MIN，0－100km/h加速度为19秒，最高时速135km/h。
从这一轮数据我们不难看出，新款的云雀虽然发动机排量偏小，但是其功率反而高出2.9KW，这一点功率对于微车来说举足轻重，表现为云雀拥有更为优秀的加速度和更高的时速。不但如此，云雀发动机运行起来，其平顺性和噪音指标都较奥拓优秀，尾气排放可以轻松达到欧II，而此时的都市贝贝却还是欧I。在底盘方面，云雀依然是强项，整体感和操作性都有不俗表现。都市贝贝的亮点在于视觉，它的座椅选材用料、仪表、中控造型都胜过云雀，而所谓新款的云雀，依然采用老式的冷暖分立结构的空调系统，不但难看，而且影响了降温效果。
根据以上的对比，我们可以看出，新款的云雀WOW在整体性能上已经全面超过了都市贝贝，但是其还有很多地方应该进一步进行美化，包括对内饰以及部分设计进行革命性的改进。而都市贝贝正是投取了消费者的喜好，它着力用乘坐舒适、做工精良也吸引大家，毕竟，车子的性能是需要长时间的考验，而汽车的美观却是一目了然的。同时，长安还推出多个款式可供选择，其中一款加装了电动车窗、中控锁、大包围的快乐王子吸引了众多的眼球，也让云雀更加相形见绌。
既然云雀整体性能占优，为何在第二回合的交手中又一次失败呢？此中原因更为复杂。
其一：产品型号单一，无法满足市场需求。用一款数十年不变化的车型来投放市场，其结果应该可想而知！而其对手长安公司在推出各个款式奥拓的基础上，还有羚羊来满足微型轿车的三厢车市场。
其二：新云雀的广告宣传力度很弱，这也是小鸟儿二度折翅的重要原因。厂家除了在其销售网点进行一些宣传外，整体广告投入费用很低，这也就是至今很多人对新云雀的认识依然是：体弱多病，起步无力，拥有一颗摩托车心脏的老鸟儿对新云雀风之翼一无所知。
其三：缺乏完善的销售和服务网络。富士对于新款云雀控制很严格，限制了零配件的配套厂家生产，其主要部件必须从外地采购，这种做法的唯一优点是保证了配件的质量，太多的缺点不胜枚举：没有充足的配件提供，汽车维修不能及时到位，最终影响了消费者的购车心态，从而威胁了新云雀的整体销量。
其四：管理方面的协调性太差。在整个合资过程中，富士重工几乎独揽大全，错误估计市场，同时对合资的中方进行层层限制，即使贵航公司向富士重工购买的零件被要求现款交易。而中方在管理过程中，计划体制下残余的一些具有中国特色的工作作风也很普遍，这样的管理方式是云雀陷入僵局的一个重要原因。
其五：合作各方矛盾层层。富士重工对于巨额投资的云雀项目，花费了大量的精力进行经营和整顿，但是收效甚微，在云雀市场渐趋低迷的时候，合作的中日双方开始矛盾不断，并愈演愈烈，双方矛盾的焦点在于是否引进新车型的问题。富士重工认为应该把现有车型的市场做强做大，然后在资本有充足积累的情况下再考虑引进新的车型。而中方认为目前的车型不适合国内市场需求，应该及时调整战略，用更新更有吸引力的车型来抢占市场。关于这个问题，我们现在再回首，应该可以认同中方的观点。
二度合作的结果是不愉快的。整个2000年，云雀车的销售量只有1470辆，销售网点进一步萎缩，而当初投入的4.5亿元已经全部用完，合作各方谁也不愿意再向这个无底洞扔下一个子。其间合作的一方日本丸红株式会社对云雀失去信心，退出其所持有的12%股份，被新加坡陈唱公司购进。2001年初，富士重工派驻云雀的销售部长小川洁的离任标志着这次合资以失败告终。2001年2月，上海汽车销售有限公司副总经理傅利国就任贵州云雀销售部部长，全权负责云雀的销售工作。
事实却并非想象的那么简单，因为此时的云雀已经不堪重负了：不到1000人的贵州云雀处于一种有半数以上的员工歇岗或半下岗状态，每卖出一辆车公司倒贴1万元。业界推测上汽接手的理由无非是：通用持有富士重工20%股份，而云雀又是富士重工在华的第一个合资项目，通用可能不会坐视不管，而上汽作为与通用合作紧密的企业也不会无动于衷。此时的云雀只有唯一的一张王牌――准生证！这个更象一个烫手的山芋，真的叫人食之不能，弃之可惜！更有说：包括国家经贸委和贵州云雀厂家的人都曾找过春兰，希望春兰对贵航云雀进行兼并重组。作为一个没有巨大债务的中日合资企业，贵州云雀会不会成为春兰集团获得轿车生产牌照的最佳选择？
2002年初，贵州航空工业集团宣布将云雀正式以项目承包经营方式授权给贵州新世纪汽车投资公司经营。2003年1月29日，双方正式签署了《云雀轿车项目授权经营协议》，以承包的方式，正式接手了贵航云雀这家由国有企业控股的轿车厂。贵州新世纪汽车投资公司是一家以经营计算机为主的电脑公司，拥有一批汽车行业的专家人才，并且立志要将云雀打造成以微型车为主，另有其他中高档车型的西部轿车基地，他们采取了将云雀各类车型平均降价7000元等多项措施，以期挽回市场。据中国汽车工业协会资料显示，2003年10月云雀产量为4台，同比下降98%，1到10月产量为1161台，同比下降20%。这个开工10年的企业累计产销不过以万计。在所有微型车市场中，云雀已显出局的危险。看来经营汽车并非想象的那么简单！
云雀如果要生存，必须走重组的道路，但是谁愿意接受并继续扶持这只伤痕累累的鸟儿呢？浙江民营企业向汽车行业大举进军让人民看到了一些曙光。2004年2月29日，浙江金华青年集团与云雀的母亲——中国贵州航空工业(集团)有限公司在贵州签订了合作协议。根据协议内容，金华青年集团正式入主贵航云雀，全面进入中国轿车产业。该集团旗下拥有的金华尼奥普兰车辆有限公司占有国内高档客车50%的市场份额。这次合作，双方将共同投资达32亿元，建设贵州贵航青年汽车制造项目。这次市场定位是中高级轿车，主要通过技术合作引进从1.6L至2.8L排量的轿车，并将逐步建设占地10000亩的青年汽车城，包括生产国际著名品牌的豪华客车、豪华重型车。看来即使这次合作，小云雀真正获得新生的希望也十分渺茫，金华集团的真实目的，只不过想利用小云雀仅有的一点微薄优势，彻底改头换面，全方位打造自己的品牌。

㈣ 贵州上市公司有哪些

1、贵州茅台酒股份有限公司：

贵州茅台酒股份有限公司上市日期为2001年08月27日。2012年7月30日，由中国上市公司发展研究院、中国排行榜网与《南方企业家》杂志社联合组织评定的“中国排行榜2012中国上市公司最具投资价值100强”在广州揭晓。

茅台酒股份有限公司主营贵州茅台酒系列产品的生产和销售，同时进行饮料、食品、包装材料的生产和销售，防伪技术开发，信息产业相关产品的研制开发。

2、贵州钢绳股份有限公司：

贵州钢绳股份有限公司（SH:600992）成立于2000年10月，主要从事钢丝、钢绳产品及相关设备、材料、技术的研究、生产、加工、销售及进出口业务，是该领域技术实力最强、生产能力最大、市场占有率最高的企业之一。

同时公司产品连续12年被4次评为“用户满意”产品，“巨龙”牌“钢丝绳”、“回火胎圈钢丝”被贵州省经贸委和贵州省质量技术监督局确认为贵州省名牌产品。2004年9月，公司“巨龙牌”钢丝绳被国家质量检验检疫总局授予“中国名牌产品”称号。

3、贵州长征电气股份有限公司：

贵州长征电气股份有限公司是西南地区最大的工业电器生产基地之一，1997年在上海证券交易所挂牌上市，股票代码为“ 600112 ”。是主要从事 500kV以下高、中、低压电器元件、继电保护、成套电器设备、风力发电设备等产品的制造与销售的国家大型一档企业。

长征电气作为广西银河集团有限公司旗下的支柱型企业，近年来经营业绩实现了持续、快速的增长，并构筑起适应市场环境变化的运行机制。

4、贵州红星发展股份有限公司：

贵州红星发展股份有限公司位于世界闻名的旅游名胜风景黄果树瀑布的故乡镇宁县境内。公司是于1999年4月经贵州省人民政府批准，由青岛红星化工集团公司镇宁红蝶钡业公司为主要发起人。

联合贵州省安顺地区国有资产投资营运有限责任公司、青岛红星化工集团进出口有限公司、青岛红星化工集团自力实业公司、镇宁红蝶实业有限责任公司等四家发起人共同发起，采用发起方式设立的股份有限公司。

5、贵州赤天化股份有限公司：

贵州赤天化股份有限公司于1999年12月13日成功地在上海证券交易所向社会公众公开发行人民币普通股7,000万股，并于2000年2月21日上市交易。

贵州赤天化股份有限公司成立于1998年8月28日，是经贵州省人民政府“黔府函[1998]208号”文批准，由贵州赤天化集团有限责任公司作为主要发起人联合集团公司工会、贵州大隆电子有限公司、贵州新锦竹木制品有限公司和泸州天山实业有限公司，以发起方式设立的股份有限公司。

㈤ 中国第二航空工业集团和第一航空工业集团比起来怎么样

中国航空工业第二集团公司作为中国航空工业的主力军之一，是在原中国航空工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，于1999年7月1日正式成立，是国家授权投资的机构，由中央直接管理。公司注册资本126亿元，总资产660亿元。
中国航空工业第二集团公司拥有工业企业、研究院所和其他企事业成员单位共78个，经过重组改制，在建立现代企业制度方面取得进展。拥有在香港上市的中国航空科技工业股份有限公司和在国内上市的6家A股公司控股权，持有中国航空技术进出口总公司、中国航空工业供销总公司50％股份。
经国务院批准，经营范围包括：所投资企业的相关国有资产和国有股权；直升机、运输机、教练机、强击机、通用飞机、无人驾驶飞行器等军民用航空器和相关发动机、机载设备等航空产品；汽车、摩托车及其发动机、零配件；燃气轮机、风力发电；纺织、制药、医疗、环保设备及其它非航空产品；飞机租赁、通用航空服务、工程勘察设计、工程承包建设、房地产开发、中介服务等第三产业项目；航空产品、其他产品和技术进出口业务；航空产品和项目的国际合作、联合研制生产；航空产品转包生产、对外工程承包、招标投标、劳务输出、境外带料加工等业务。
新中国第一架飞机和第一台航空发动机均诞生于中国航空工业第二集团公司所属企业。50年来，所属企业累计生产各种飞机6250架（其中含直升机708架）、航空发动机23800台、战术导弹10006发，并生产了数以百万计的汽车，年产汽车数量已达全国汽车总产量十分之一，成为我国重要的汽车科研生产基地，并开发生产了摩托车以及其它各种民品，为我国国防建设和经济建设作出了重要贡献。改革开放以来，在国际合作方面也取得很大进展，中国、巴基斯坦合作研制K8飞机，中国、法国、新加坡合作研制EC120直升机，中国、巴西合资生产ERJ145涡扇支线客机等项目均获得成功，K8飞机、Y8飞机、Y12飞机、Z9直升机等多种机型批量出口多个国家

中国航空工业第一集团公司（简称中航一集团）是一家开发、生产、销售飞机、发动机、机载设备以及汽车产品等产品的特大型企业集团，是国家授权投资的机构。

中国航空工业第一集团公司的独资企业有沈阳飞机工业（集团）有限公司、西安飞机工业（集团）有限责任公司、成都飞机工业（集团）有限公司、上海航空工业（集团）公司、贵州航空工业（集团）公司、金城集团有限公司、沈阳黎明航空发动机制造公司等55家，控股企业有航空技术进出口公司、航空工业供销总公司等5家，并拥有31家研究院所。

中航一集团有40家企业涉足汽车产品生产，从业人员约6万人。主要产品有西沃客车、沈飞日野客车、云马环卫车、云雀轿车、金城摩托车、成飞汽车模具及汽车电器、散热器、增压器、排气管消声器净化器、起动电机、变速器、气缸盖、密封胶条、刮水器、玻璃升降器、制动器、车轮、仪表、座椅、调角器、黑色锻铸件、镁铝铸件、中型冲压件等零部件，部分产品出口欧、美、亚、非及南美地区。

中国航空工业第一集团公司汽车产品的归口管理部门是民品和投资管理部车辆处。

2 产销情况

2002年是中航一集团车辆产品创纪录之年。全年实现产值84亿元，销售收入44亿元，出口创汇6500万美元；同比分别增长29%、22%和34%。

大客车产量948辆，销售1007辆；专用车产量195辆，销售193辆；微型轿车产量1831辆，销售1775辆；零部件生产17.24亿元，销售16.7亿元；摩托车产量53万辆，销售54万辆。其中，金城集团摩托车、西沃客车公司大客车、红湖机械厂排气管消声器净化器、采埃孚金城液压动力转向泵、万江机电公司刮水器及升降器、红阳股份公司密封胶条、上海航空发动机厂中冲件7家企业车辆产品的销售收入总和占全集团公司车辆产品销售收入的78%。

3 新产品开发

2002年，集团公司所属客车、摩托车、专用车企业先后推出一系列新产品。西沃公司生产的XW6121B10MS高档豪华卧铺客车，是将Volvo客车技术与我国国情相结合而开发的一款具有卓越性能，超值配置，高环保标准，低运营成本的最具人性化的客车，颇受市场欢迎，成为公司的新卖点。沈飞日野生产的SFQ6123豪华高速客车是采用日野公司RM2P底盘，以其百公里17L的低油耗，满足欧Ⅲ标准，而为市场所瞩目。上航专用车公司引进韩国技术开发了环卫泔水运输车。沈飞在美国悍马越野车技术基础上开发的SFQ2040高机动性轻型越野车，国产化率高，性能价格具有市场竞争力。金城集团开发了7种125系列摩托车新车型，投放市场后反应良好。

零部件企业在为桑塔纳、捷达、奥迪、富康、夏利等老车型配套的基础上，还陆续为近年来投放市场的乘用车新秀配套。如，为宝来A4配套密封胶条、制动盘；为Polo配套排气管消声器三效催化转化器；为赛欧配套中小冲压件、发动机进气歧管、座椅调角器；为上汽奇瑞配套排气管消声器三效催化转化器、密封胶条、座椅调角器、轴头等；为吉利配套门锁、刮水器。此外还为一些商用车配套，如为金龙、安凯等大型豪华客车配套各类锁具；为载货车配套高级座椅。零部件企业在2002年随着汽车、尤其是乘用车市场出现的"井喷"而取得较大发展。

4 体制改革

随着我国市场化进程的深入，企业间的兼并重组屡屡发生。2002年11月，上海航空工业（集团）有限公司出资控股上海申龙消防设备器材有限公司，并将上海申龙消防设备器材有限公司更名为上海航空特种车辆有限责任公司。公司以消防、环卫等特种车辆的设计、制造、销售为主业。2002年12月，沈阳黎明通用机械制造有限公司与重庆双庆机电有限公司合资，并取消沈阳黎明通用机械制造有限公司摩托车《目录》以及其"航空HK"商标。

5 技术改造

2002年，上海航空发动机制造厂"轿车中型冲压件"、沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司"涡轮增压器"项目进入国家第七批国债资金专项技术改造项目，总投资分别为8000万元和6000万元。

第三批国债资金专项技术改造项目--贵阳万江航空机电有限公司的"轿车雨刮器、玻璃升降器"项目已于2002年6月通过验收。

第四批国债资金专项技术改造项目--四川成飞科技集成股份有限公司"汽车覆盖件模具"和贵州红湖机械厂"汽车三效催化转化器"项目的初步设计方案分别获得批准，均已开工且进展良好。

6 质量建设

2002年，由中国航空工业第一集团公司与中国航空工业第二集团公司联合发布并实施了由两集团公司组织相关企业，委托中国航空工业第一集团公司第301研究所起草的《道路车辆车辆识别代号（VIN）内容、构成及管理规定》（中华人民共和国航空工业标准Q/HBm113-2001）。

在中国航空工业第一集团公司车辆产品生产企业全部通过ISO 9000系列质量体系认证的基础上，贵州贵航汽车零部件股份有限公司、贵州红湖机械厂、贵阳万江航空机电有限公司、上海航空发动机厂、湖北中航救生股份有限公司、贵州天义电器有限责任公司、陕西华兴航空机轮刹车系统有限责任公司、太原航空仪表有限公司通过QS-9000和VDA 6.1质量体系认证。

7 发展思路

为适应市场竞争，中国航空工业第一集团公司将在企业分业经营的基础上努力推进车辆产品生产企业的联合重组，加快体制改革步伐；努力提高车辆产品生产企业的开发能力，特别是航空技术在汽车新技术领域中的应用；努力降低成本，进一步提高产品的市场竞争力；努力开拓国外市场，积极参与国际分工，把中航第一集团的车辆产品做强做大。

（中国航空工业第一集团公司 陈如松）

(二)中国航空工业第一集团公司所属和控股汽车工业企业

1.沈阳飞机工业（集团）有限公司
沈阳沈飞日野汽车制造有限公司
沈阳龙巴客车制造有限公司
沈飞轻型汽车制造厂
2.沈阳黎明航空发动机制造有限集团公司
3.沈阳兴华电器制造公司
4.上海航空发动机制造厂
5.上海航空特种车辆制造有限责任公司
6.上海航空电器厂
7.金城集团有限公司
8.苏州长风有限责任公司
9.湖北中航科技股份有限公司
10.宏伟机械厂
11.汉江机械厂
12.贵州航空工业（集团）有限公司
贵州红湖机械厂
贵阳万江航空机电有限公司
贵州贵航汽零股份有限责任公司
贵州新安机械有限责任公司 贵阳航空电机有限公司
贵州红林机械有限公司
贵州华烽电器有限公司
贵州天义电器有限责任公司
贵州安吉铸造厂
贵州安达航空锻造有限责任公司
中国航空标准件制造有限责任公司
贵州云马飞机制造有限公司
贵州云雀汽车车身、冲压、发动机零部件有限公司
13.成都成飞科技集成股份有限公司
14.成都航空仪表公司
15.成都飞机设计研究所科技实业总公司
16.西安西沃客车有限公司
17.陕西华兴航空机轮刹车系统有责任有限公司
18.陕西红原航空锻铸工业公司
19.陕西航空电气有限责任公司
20.太原航空仪表有限公司
21.北京青云航空仪表公司

(三)2002年中国航空工业第一集团公司主要经济指标及产品产量

表1 企业集团及
主要成员名称 全年工业总产值
（1990年不变价）
万元 其中：
汽车工业产品产值
（1990年不变价）
万元 工业增加值
万元 年末从业
人数合计
人 年末主要
设备拥有量
台 年末资产
总 计
万元 全年完成
投资额
万元 产品销售
收 入
万元
集团合计 1080028 826459 188706 51138 34442 1310878 76867 666321
沈阳沈飞 6160 6160 -7828 1148 579 49764 14767 8473
西安西沃 － － － 440 59 71195 70 62790
贵州云马 6548 6548 - 485 270 7563 200 6090
金城集团 597522 548039 45432 3700 5082 326039 137 239466

表2 企业集团及
主要成员名称 汽车产量，辆 改装汽车产量，辆 摩托车
产 量
辆
合计 客车 轿车 合计 客车 专用汽车
小计 大型 中型 轻型
集团合计 2307 476 444 24 8 1831 597 460 137 538329
沈阳沈飞 62 62 30 24 8 0 280 280 0 0
贵州云雀 1831 0 0 0 0 1831 0 0 0 0
贵州云马 0 0 0 0 0 0 317 180 137 0
西安西沃 414 414 414 0 0 0 0 0 0 0
金城集团 0 0 0 0 0 0 0 0 0 538329

㈥ 贵州省的股票：求贵州省的所有股票WORD版。

1 000540 中天城投[6.35 0.01 0.16%]
世纪中天投资股份有限公司(以下简称"本公司")前身为贵阳市城镇建设用地综合开发公司，成立于1980年，1984年更名为"中国房地产建设开发公司贵阳公司"，1993年3月再次更名为"中国房地产开发(集团)贵阳总公司"，同年进行股份制改组，以原公司净资产折为3021.8053万股国家股，以其他发起人之投资折为400万股发起人法人股，经原贵州省体改委[黔体改股字(1993)66号]批准设立为股份有限公司，并于1993年12月6日至1993年12月22日，发行法人股1000万股，公众股1860万股，职工股140万股。
2 000589 黔轮胎A
世纪中天投资股份有限公司(以下简称"本公司")前身为贵阳市城镇建设用地综合开发公司，成立于1980年，1984年更名为"中国房地产建设开发公司贵阳公司"，1993年3月再次更名为"中国房地产开发(集团)贵阳总公司"，同年进行股份制改组，以原公司净资产折为3021.8053万股国家股，以其他发起人之投资折为400万股发起人法人股，经原贵州省体改委[黔体改股字(1993)66号]批准设立为股份有限公司，并于1993年12月6日至1993年12月22日，发行法人股1000万股，公众股1860万股，职工股140万股。
3 000733 振华科技[6.43 0.03 0.47%]
中国振华(集团)科技股份有限公司(以下简称本公司)是由中国振华电子集团有限公司独家发起并以募集方式设立的高科技股份制企业，1997年7月在深圳证券交易所上市，股票代码：000733。公司1998年实施配股，经中国证券监督管理委员会证监公司字〔1999〕3号文件批准，公司以1997年末总股本175,000,000股为基数，按10:3比例向全体股东配售。实施配股后总股本增至313,120,000股。其股本结构为：法人股股东-中国振华电子集团有限公司持股比例由60%变为57.52%，社会公众持股由40%变为42.48%。于1998年4月在贵州省工商行政管理局变更注册登记。
4 000851 高鸿股份[6.81 0.06 0.89%]
本公司原名贵州中国第七砂轮股份有限公司，系经贵州省经济体制改革委员会于1992年10月28日以黔体改股字(1992)26号文批准,由中国七砂集团有限责任公司(原中国第七砂轮厂，以下简称"七砂集团")、中国第六砂轮厂(现已并入"七砂集团")及贵州省电力局共同发起以定向募集方式设立的股份有限公司，于1994年1月20日正式成立，领取了注册号为21443062的《企业法人营业执照》，本公司设立时的股本为人民币6,252万元。
5 000920 南方汇通[6.78 -0.01 -0.15%]
a#######4#######A股份有限公司(以下简称本公司)的前身系铁道部贵阳车辆工厂，是铁道部内迁西南的重点大三线企业之一，1975 年建成，1994 年更名为贵阳车辆厂。后根据铁道部1998 年6 月18 日铁政策函[1998]109 号《关于设立a#######5#######A股份有限公司的函》及国家经贸委1998 年7月22 日经贸企改[1998]459 号《关于同意设立a#######6#######A股份有限公司的复函》的批准，由中国铁路机车车辆工业总公司独家发起，将下属全资子公司贵阳车辆厂的主体经营性资产进行整体重组，剥离非经营性资产，设立a#######7#######A股份有限公司(筹)，1999 年4 月23 日，根据中国证监会“证监发行字(1999)43 号”文批准，a#######8#######A股份有限公司(筹)向社会公开发行人民币普通股7000 万股，并于1999年5 月11 日正式成立a#######9#######A股份有限公司。
6 002025 航天电器[12.71 0.03 0.24%]
贵州a#######11#######A股份有限公司﹙以下简称"本公司"或"公司"﹚是由贵州航天朝晖电器厂﹙原名"中国江南航天工业集团公司朝晖电器厂"﹚，联合贵州航天朝阳电器厂﹙原名"中国江南航天工业集团国营朝阳电器厂"﹚、贵州航天工业有限责任公司、遵义朝日电器有限责任公司、梅岭化工厂、上海英谱乐惯性技术有限公司、国营风华机器厂、贵州航天凯天科技有限责任公司共同发起设立的股份制企业，公司于2001年12月30日成立，主营业务为继电器、连接器、电源等的研制、生产和销售。
7 002037 久联发展[22.60 0.17 0.76%]
贵州久联民爆器材发展股份有限公司(以下简称“本公司”或“公司”)是经贵州省人民政府黔府函(2002)258号文《省人民政府关于设立贵州久联民爆器材发展股份有限公司的批复》批准成立，由主发起人贵州久联企业集团有限责任公司(以下简称“久联集团公司”)联合贵州思南五峰化工有限责任公司(以下简称“思南五峰公司”)、贵州兴泰实业有限责任公司、贵州黔鹰五七0八铝箔厂，南京理工大学4家单位共同发起设立。
8 002039 黔源电力[15.30 -0.29 -1.86%]
贵州a#######14#######A股份有限公司(以下简称"公司")1993年6月经贵州省体改委黔体改股字(1993)92号文批准，由贵州省电力投资公司、国能中型水电实业开发公司、贵州新能实业发展公司、贵州省普定县资源开发公司联合发起，以定向募集方式设立的股份有限公司。公司于1993年10月12日在贵州省工商行政管理局注册登记成立，注册资本9,025.6万元，公司注册号:5200001203326，首次注册地址：贵州省贵阳市市南路48号。
9 002390 信邦制药[18.28 0.01 0.05%]
本公司前身为贵州信邦制药[18.28 0.01 0.05%]有限责任公司，成立于1995年1月27日。根据贵州省人民政府黔府函[2000]23 号文《省人民政府关于同意设立贵州a#######17#######A股份有限公司的批复》，以张观福、杜健、何文均、吕玉涛、张侃、姚凤岐及贵州信邦制药[18.28 0.01 0.05%]有限责任公司工会为发起人，以信邦有限截至1999 年10 月31 日经贵州黔元会计师事务所黔元评字(1999)19号《资产评估报告书》评估的净资产7,152.69 万元按1：0.7 比例折为股本5,000 万元，发起设立股份公司。
10 002424 贵州百灵[17.51 0.75 4.47%]
本公司系由贵州百灵[17.51 0.75 4.47%]企业集团制药有限公司依法整体变更的股份有限公司。2007 年12 月26 日，本公司在贵州省安顺市工商行政管理局办理了工商变更登记，领取了《企业法人营业执照》。
11 600112 长征电气[12.12 0.08 0.66%]
本公司是由贵州长征电器集团有限责任公司作为独家发起人，采用向社会公开发行股票而募集设立的股份有限公司。本公司经中国证券监督管理委员会证监发字(1997)494号文和证监发字(1997)495号文批准，于1997年10月31日在上海证券交易所上网发行，并于同年11月27日在上海证券交易所正式挂牌上市交易，简称“长征电器”，股票代码“600112”。本公司属机械电工行业，是西南地区大型的工业电器生产企业。
12 600227 赤天化[3.82 0.02 0.53%]
贵州a#######23#######A股份有限公司(以下简称公司或本公司)成立于1998年8月28日，是经贵州省人民政府“黔府函[1998]208号”文批准，由贵州赤天化[3.82 0.02 0.53%]集团有限责任公司(以下简称集团公司)作为主要发起人联合集团公司工会、贵州大隆电子有限公司、贵州新锦竹木制品有限公司和泸州天山实业有限公司，以发起方式设立的股份有限公司。公司设立时注册资本为人民币10,000万元。
13 600367 红星发展[10.08 -0.10 -0.98%]
本公司是根据《中华人民共和国公司法》等有关法律、法规，并经贵州省人民政府黔府函[1999]234 号文《关于同意设立贵州a#######26#######A股份有限公司通知》的批准，由青岛红星化工集团公司镇宁红蝶钡业公司作为主要发起人，将其所属的经评估确认后的全部净资产9,195万元折股6,860万股作为出资，进行整体改制，贵州省安顺地区国有资产投资营运有限责任公司、青岛红星化工集团进出口有限公司、青岛红星化工集团自力实业公司、 镇宁县红蝶实业有限责任公司以现金出资， 共计187.6万元，折股140万股，五家发起人共同发起设立贵州a#######27#######A股份有限公司，总股本7,000万股。
14 600395 盘江股份[17.36 -0.03 -0.17%]
贵州盘江精煤股份有限公司(以下简称公司)是经贵州省人民政府[1999]140号文批准，由盘江煤电(集团)有限责任公司(以下简称集团公司)、中国煤炭工业进出口集团公司、贵阳特殊钢有限责任公司、福建省煤炭工业(集团)有限责任公司、贵州省煤矿设计研究院、中煤工程设计咨询集团重庆设计研究院、防城港务局和贵州煤炭实业总公司八家法人共同发起设立，于1999年10月29日登记注册的股份有限公司。公司于2001年4月9日在上海证券交易所采取上网定价发行方式向社会公众发行人民币普通股12000万股，并于2001年5月31日在上海证券交易所挂牌上市。
15 600519 贵州茅台[249.81 4.10 1.67%]
贵州茅台[249.81 4.10 1.67%]酒股份有限公司是根据贵州省人民政府黔府函〔1999〕291号文《关于同意设立贵州茅台[249.81 4.10 1.67%]酒股份有限公司的批复》，由中国贵州茅台[249.81 4.10 1.67%]酒厂有限责任公司作为主发起人，联合贵州茅台[249.81 4.10 1.67%]酒厂技术开发公司、贵州省轻纺集体工业联社、深圳清华大学研究院、中国食品发酵工业研究院、北京市糖业烟酒公司、江苏省糖烟酒总公司、上海捷强烟草糖酒(集团)有限公司共同发起设立的股份有限公司。公司成立于1999年11月20日，成立时注册资本为人民币18,500万元。
16 600523 贵航股份[9.11 0.10 1.11%]
贵州贵航汽车零部件股份有限公司(以下简称“本公司”)系贵州省人民政府以黔府函(1999)220号文批准，由中国贵州航空工业(集团)有限责任公司(以下简称“贵航集团”)、中国贵州永红机械有限责任公司、中国贵航集团华阳电工厂、中国贵州红阳机械(集团)公司、贵州申一橡胶厂、中国航空工业供销贵州公司、贵州海洋经济发展有限公司、贵阳新达机械厂于1999年12月29日共同发起设立的股份有限公司，企业法人营业执照注册号为5200001205831。
17 600594 益佰制药[21.10 0.20 0.96%]
贵州a#######36#######A股份有限公司(以下简称“公司或本公司”)2000年11月经贵州省人民政府(黔府函[2000]785号文)批准由贵州益佰制药[21.10 0.20 0.96%]有限公司整体改制而成，注册资本为4,700万元，注册号：5200001203798。2004年3月1日，经中国证券监督管理委员会证监发行字[2004]19号文件核准，公司于2004年3月8日采用配售方式向社会公众发行人民币普通股(A股)2,000万股，3月23日在上海证券交易所正式挂牌上市。发行后的累计注册资本为人民币6,700万元，已经北京中证国华会计师事务有限公司京中证审三验字[2004]001号验资报告验证，并已重新登记注册，注册号5200001203798。
18 600765 中航重机[8.32 0.24 2.97%]
公司的历史起源于国营金江机械厂,国营金江机械厂成立于1965年3月,隶属于贵州航空工业管理局,归口中国航空工业部。1965年初,根据国家"三线"建设部署,南京金城机械厂、株洲331厂、西安430厂以及部分院校的700余人在贵州大方具羊场坝创建国营金江机械厂,成为当时航空军机配套液压泵、马达的重点生产厂家之一。80年代初,国营金江机械厂从大方迁至贵阳市并筹建民品分厂。
19 600992 贵绳股份[6.69 0.10 1.52%]
贵州钢绳股份有限公司(以下简称“本公司”)系经贵州省人民政府于2000年10月11日以黔府函[2000]654号文批准，由贵州钢绳(集团)有限责任公司、水城钢铁(集团)有限责任公司、贵州长征电器股份有限公司、武汉人和置业有限公司、遵义南北铁合金经销有限责任公司以发起方式设立。

㈦ 贵酒集团/贵酒股份上市了吗

贵酒股份，其中的“股份”两个字的含义，就是该公司已经上市公开发行股票了。

㈧ 贵阳工业投资集团下属有哪些公司

贵阳工业投资集团的全资企业有贵州贵金支付网络服务有限公司 、贵阳市创业投资公司 、贵州皓天光电科技有限公司 、贵阳市博源中能实业投资有限公司 、 贵阳工投担保有限公司 等；控股企业 有贵州中铝铝业有限公司 、贵州贵京投资管理咨询有限公司 、贵阳大宗商品交易所有限公司 等。可参考前瞻网。