Ⅰ 厉害了word油，油价上涨利好哪些板块与个股
主要影响板块：
利好：炼油板块、新能源、煤炭、交通运输、汽车等
利空：化肥化纤、塑料制品、火电、农业、渔业等
具体影响原因如下：
利好炼油板块
汽柴油价格上调后，在成本基本不变的情况下，中资石油公司的产品价格上涨，直接带来的就是利润。垄断国内成品油冶炼市场的两大巨头中石油和中石化迎实质利好。
利好新能源、煤炭等替代板块
油价上涨对煤炭、焦炭等传统型能源的开采，甚至对风能、太阳能和生物质能等新能源的研发等产生影响。油价上调后，替代需求量增加，对于价格将形成支撑。
利空交通运输、汽车板块
成品油涨价将利空航空、物流、公共交通、出租车行业；对汽车制造、高速公路行业来说，则中性偏空。
高油价对包括航空、航运、公路运输、物流等多个细分行业带来压力，其中航空业受燃油成本影响最大。油价上调，交通运输行业成本随之上升，相关板块股票迎利空。
油价上涨将显著提高拥有汽车的成本，所以当油价上涨或被预期上涨时，油价成了消费者购买汽车所考虑的重要因素。尤其是在中国竞争极为激烈的汽车市场上，高油价将成为汽车需求的重大阻碍因素。
利空化肥化纤、塑料制品板块
我国生产化肥所用原料主要是煤、重油、天然气，其原料费用、能源费用占成本比重很大；化学纤维以合成纤维单体(聚合物)为原料，原料价格对原油价格非常敏感；塑料制品业以基本石化产品，比如聚乙烯、聚丙烯等为原料，而且原料成本占生产成本比重很大，原油价格变化对其影响亦较大。因此从整体而言，化肥化纤和塑料行业的成本，也将因为油价的上涨而提高。
利空火电、农业、渔业等板块
油价的上涨将使火电、农业、渔业等其他行业成本的提高。就火电行业来说，由于煤炭对原油的替代效应，油价的上涨往往会引起煤炭价格的上涨，从而使得发电企业的发电成本提高。对于农业、渔业等其他行业，由于身处用油产业链的中下游，此次油价的上涨亦可能引发整体行业成本的上涨。
Ⅱ 油价上涨利好的股票基金有哪些
1、相关受益股票：神火股份（000933）、上海能源（600508）、陕西黑猫（601015）、国投新集（601918）等。
2、当石油价格上涨时，石油产业链的石化企业为了转嫁成本，往往会提升产品价格，从而使得煤化工产业链的产品的成本与产品价格差有所扩大，提升了煤化工股的盈利空间，所以这将为煤化工股注入新的上升动能。
Ⅲ 国际油价上涨利好哪些股票
通常国际油价上涨利好的是原油生产和销售的公司。
油价上涨收益股：
上海石化
中国石化上海石油化工股份有限公司(简称“上海石化”)，英文名Sinopec Shanghai Petrochemical Company Limited。位于上海市金山区金山卫，占地面积9.4平方公里，是目前中国规模最大的炼油化工一体化、高度综合的现代化石油化工企业之一，是中国发展现代石油化工工业的重要基地。
中国石化
中国石油化工集团公司（英文缩写Sinopec Group）是1998年7月国家在原中国石油化工总公司基础上重组成立的特大型石油石化企业集团，是国家独资设立的国有公司、国家授权投资的机构和国家控股公司。公司注册资本2316亿元，董事长为法定代表人，总部设在北京。
公司主营业务范围包括：实业投资及投资管理；石油、天然气的勘探、开采、储运（含管道运输）、销售和综合利用；煤炭生产、销售、储存、运输；石油炼制；成品油储存、运输、批发和零售；石油化工、天然气化工、煤化工及其他化工产品的生产、销售、储存、运输；新能源、地热等能源产品的生产、销售、储存、运输；石油石化工程的勘探、设计、咨询、施工、安装；石油石化设备检修、维修；机电设备研发、制造与销售；电力、蒸汽、水务和工业气体的生产销售；技术、电子商务及信息、替代能源产品的研究、开发、应用、咨询服务；自营和代理有关商品和技术的进出口；对外工程承包、招标采购、劳务输出；国际化仓储与物流业务等。
中国石油
中国石油天然气股份有限公司（简称“中国石油”或“中石油”）是于1999年11月5日在中国石油天然气集团公司重组过程中按照根据《公司法》和《国务院关于股份有限公司境外募集股份及上市的特别规定》成立的股份有限公司。
中国石油天然气股份有限公司是中国油气行业占主导地位的最大的油气生产和销售商，是国有企业，是中国销售收入最大的公司之一，也是世界最大的石油公司之一。
泰山石油
中国石化山东泰山石油股份有限公司（以下简称"公司"）是经山东省经济体制改革委员会和中国人民银行山东省分行批准设立的股份有限公司，并于1993年12月15日在深圳证券交易所挂牌上市。
公司前身山东石油公司大会堂发分公司，成立于1953年6月。1992年10月始进行股份制改组，1992年12月8日至93年1月8日发行内部职工股520万股，社会公众股4680万股。1993年3月8日，“山东泰山石化股份有限公司有限公司”成立。同年12月15日“鲁石化A”在深交所上市。 2000年6月，山东省国有资产管理局将持有的国家股划转给中国石油化工股份有限公司，公司名称变更为中国石化山东泰山石油股份有限公司。公司在山东省工商行政管理局注册登记，现有注册资本480,793,300。
准油股份新疆准东石油技术股份有限公司（简称“准油股份”），系在中国石油天然气股份有限公司新疆油田分公司持续改制、主辅分离过程中，由整体改制分离的员工发起组建的企业。2001年6月，新疆准东石油技术有限公司在乌鲁木齐高新技术产业开发区注册成立，2003年12月整体变更设立为股份有限公司，2008年1月28日在深圳证券交易所上市。
天利高新
新疆独山子天利高新技术股份有限公司系经新疆维吾尔自治区人民政府批准（新政函[1999]103号），由新疆独山子天利实业总公司、新疆石油管理局、新疆高新技术产业开发区高新房地产有限公司、特变电工股份有限公司、上海中大高新电子技术有限责任公司共同发起,于1999年4 月28日注册成立。经中国证券监督管理委员会批准（证监发行字[2000]161号） ,公司于2000年12月6日向社会公开发行人民币普通股6,000万股,并于2000年12 月25日在上海证券交易所挂牌交易。
Ⅳ 油价上涨利好哪些板块与个股
油价上涨会抄带来哪些投资机会,
原油涨价对相关产业链的影响主要有三个维度:
其一是产业成本传导链,
其二是可替代需求上升,
其三是市场情绪。
从产业链传导的角度看,
原油价格上涨将带动农产品和煤炭价格上涨,
石油开采与勘探需求也将增加,重点关注山西三维、
兴发集团、中泰化学、山东墨龙、汉缆股份、
恒泰艾普;从可替代需求的角度看,原油价格上涨会带动可替代能源如煤炭、
天然气、农产品价格上升,重点关注兖州煤业、荣信股份、东陵粮油、
金德发展、雏鹰农牧、新希望、圣农发展;
从市场情绪上看,原油价格上涨会带动节能环保和新能源相关细分方向的投资热情,
重点关注深圳惠程、燃控科技、曙光股份、大洋电机、安凯客车等。
Ⅳ 国际原油上涨对什么股是利好
油价下调影响行业包括：石油石化行业、交通运输行业(含航空业和物流业)、汽车制造业、化肥化纤和塑料行业等。
1.利空石油石化及新能源板块
油价下调对煤炭、焦炭等传统型能源的开采，甚至对风能、太阳能和生物质能等新能源的研发等产生影响。因为油价的下调将使它们的价值获得了重估的机会。
2.利好交通运输及汽车板块
成品油价格下降将利好航空、物流、公共交通、出租车行业；对汽车制造、高速公路行业来说，则中性偏空。
3.化肥化纤塑料：成本略有下降
我国生产化肥所用原料主要是煤、重油、天然气，其原料费用、能源费用占成本比重很大；化学纤维以合成纤维单体(聚合物)为原料，原料价格对原油价格非常敏感；塑料制品业以基本石化产品，比如聚乙烯、聚丙烯等为原料，而且原料成本占生产成本比重很大，原油价格变化对其影响亦较大。
Ⅵ 国际原油上涨会对a股哪些股票利好
10股望受益国际油价暴跌：
个股点评：
东方航空[-1.30% 资金 研报]:高估值已经反映正面情绪
类别：公司研究机构：瑞银证券有限责任公司
国内收益率压力有望减缓,但结构性问题继续存在。
中国国内市场的收益率压力是一个结构性问题,未来将继续存在,但随着航空公司降低运力增速,2015
年压力应会有所减轻。虽然东方航空的国内业务占比在业内并非是最高的(国内客公里收益占比69%,低于南方航空[-2.02% 资金 研报]的77%),今年以来该公司国内市场份额似乎有所下降,其国际客运量占集团总客运量比例也一直基本持平。我们认为,公司能否实现更具可持续性的利润并增强其资产负债表将对股东的长期回报至关重要。
A-H 套利、迪斯尼和自贸区因素提升估值。
东方航空是今年以来表现最好的中国航空股,主要得益于:1) 其H 股对A 股折让幅度大于国航和南航;2) 对上海迪斯尼乐园(2015
下半年开园)和上海自贸区有望给公司带来积极贡献的预期。东方航空预计迪斯尼乐园每年将为公司新增100 万乘客。我们将2016 年起的客座率预测上调1
个百分点。然而,我们认为东方航空与国航估值的相当(虽然盈利和回报率低于国航)以及对南方航空的估值溢价(盈利和回报率相似)基本上已经反映了正面情绪。
2014-16 年每股收益预测调整。
东方航空的营运利润率在国内三家航空公司中最低,因此主要影响因素的变化将对其盈利带来最大的波动。我们下调长期燃油价格预测和汇率预测,2014-2016 年扣非盈利预测从0.13/0.2/0.27 元上调至0.16/0.25/0.32
元。
估值:目标价从2 元上调至4.6 元,评级上调至“中性”(原“卖出”)
我们基于1.8 倍目标12 个月动态市净率得出我们的新目标价4.6 元(原:2元),采用可持续ROE 为15%、COE 为11.5%。
海南航空[-2.74% 资金 研报]:三季度净利润继续同比下滑
类别：公司研究机构：中国银河证券股份有限公司研究员：李军日期：2014-11-03
核心观点:
3Q2014年公司净利润同比继续下滑。
2014年3季度,海南航空实现营业收入98.12亿元,同比增长4.83%,实现归属于上市公司股东的净利润14.05亿元,较去年同期下滑17.89%,实现每股收益0.1153元/股,同比下滑17.94%。3季度公司净利润继续同比下滑。
2014年前3季度,海南航空实现营业收入278.01亿元,同比增长10.05%,实现归属于上市公司股东的净利润18.88亿元,较去年同期下滑19.94%,实现每股收益0.1550元/股,同比下滑19.34%。
毛利率水平同比小幅提升。
2014年3季度公司毛利率同比小幅下滑,2014年3季度公司毛利率32.43%,同比2013年3季度31.54%同比小幅提升。
投资收益下滑明显。
2014年3季度公司投资收益下滑明显,2014年3季度公司投资收益1.60亿元,同比2013年3季度的2.65亿元同比下滑39.45%。
财务费用同比大幅增加。
2014年3季度公司财务费用8.66亿元,同比2013年3季度财务费用5.14亿元大幅增加。
盈利预测与投资评级。
总体而言,我们认为海南航空2014年3季度略低于预期,同比下滑17.89%,我们预计公司2014年至2015年EPS
分别为0.14元/股、0.16元/股,1)基于油价近期的下滑,我们认为2015公司业绩存在正增长的可能,在2015年行业需求增速9%-10%,行业供给增长10%-11%的预测下,2015年行业供需水平大概率依旧小幅下滑,行业收益水平约下滑1%-2%之间,但考虑到航油成本下滑带来的成本节约以及汇兑损益的变动影响,2015年公司利润有正增长可能,2)具体至2015年上半年,公司业绩同比增长概率较大,我们认为油价因素、汇兑损益因素均对2015年上半年公司业绩产生较大的正向影响,因此我们预计2015年上半年行业业绩将同比正增长,基于我们对于航空业未来半年、一年的景气判断,我们看好公司未来半年的正收益,维持公司“谨慎推荐“的投资评级。
风险因素:航空需求大幅下滑、航油价格持续大幅上涨。
中国国航[-3.13% 资金 研报]:国际市场未来可望带来回报
类别：公司研究机构：瑞银证券有限责任公司研究员：陈欣日期：2014-11-21
国际市场未来可望带来回报.
我们预计2015
年国际长途客流量增速将超过国内客流量增速。国内三大主要航空公司中,中国国航的国际客流量最大(占其客公里收益31%)。因此国航在这方面处于最有利的地位,有望带来增速提升。不过,我们认为维持一贯较高的客座率(对于收益率较低的长途线路来说,必须这样做以维持盈利能力)可能会增加国航盈利的波动性。
2015 年营收增速和利润率预计将超过业内其他公司.
我们预计国航2015 年国际客流量有望增长15%左右,并推动其2015 年总客流量增速超过2014 年(预计2015 年客公里收益增长10%,预计2014
年增长8.7%)。这可能会一定程度上被收益率减弱所抵消,因为国际航线正在成为国航收入结构中日益重要的组成部分,同时国内高铁对航空客流的分流继续给机票价格带来下降压力。我们认为,国航仍然是中国盈利最好的航空公司,预计2015
年其营收增速和利润率在国内同业中都将是最高的。
下调燃油成本预测,上调盈利预测.
我们下调我们的长期燃油价格预测(下调后:预计2015 年同比下降5%),略微下调我们的汇率预测(下调后:预计2015 年底人民币兑美元为6.28),并据此将2014-2016 年EPS 预测上调6%/27%/10%。
估值:目标价从4.62 元上调至5.0 元,维持“中性”评级.
我们将2014-2016 年EPS 预测从0.25/0.33/0.42 元上调至0.27/0.42/0.46 元。
我们给予国航2015 年1.1 倍PB 估值,得到目标价5 元(原:4.62 元)。考虑到经济趋缓,商务客未明显回暖,加之国内RPK
个位数增长依旧,维持“中性”。
招商轮船[-2.11% 资金 研报]:增发充实公司造船资金,长期竖立投资者信心
类别：公司研究机构：海通证券[-4.21% 资金 研报]股份有限公司研究员：姜明日期：2014-11-19
盈利预测与投资建议
。假设拆船补贴在2014-2015年确认,预计公司2014-2016年净利润分别为8.68、9.97和8.32亿,折EPS
为0.18、0.19和0.16元(考虑摊薄),主营业务盈利能力稳步提升,而本次向大股东的定增有利于投资者竖立对公司的信心,给予目标价4.8元,对应2014-2016年PE
分别为26、25和31倍,维持“增持”评级。
主要不确定因素。全球经济增速低于预期
中远航运[0.00% 资金 研报]:参股道达尔,盈利基础获增厚
类别：公司研究机构：广发证券[-0.08% 资金 研报]股份有限公司研究员：张亮日期：2014-11-14
事件:中远航运下属全资子公司拟以现金2.4
亿元投资道达尔镇江(一阶段),且后续将以广州埃尔夫37%股权增资道达尔镇江(二阶段),两阶段实施完毕后持有道达尔镇江20%股权。公司测算投资道达尔(镇江)的内部收益率约为20.785%。
2015 年公司投资收益有望增厚2.3 亿元至2.8 亿元.
业绩增厚来源于:(1)广州埃尔夫37%股权转让评估增值2.2 亿元至2.7 亿元;(2)广州埃尔夫股权投资入股道达尔镇江(评估值4.23
亿元),假设2015 年8 月31 日完成,按照20.785%内部收益率测算,2015 年约贡献投资收益约2500 万元。
此外:2014 年第一阶段投资2.4
亿元入股道达尔获取投资收益约4300万元(平均内部收益率20.785%,前期收益率偏低,按照18%计算);但2013年埃尔夫已经贡献投资收益5000
万元,因此此部分没有增厚业绩。
2016 年及以后投资道达尔每年贡献投资收益约1.4
亿元,增厚约8000万元。中远航运本次投资入股道达尔(镇江),投资回报率较高,对公司盈利基础起到较好增厚作用。
预计公司2014-2015 年EPS 为0.165 元/股和0.235 元/股,买入评级
考虑到:(1)近期油价大幅下跌对公司成本端改善;(2)中国“一带一路”战略推动中国制造走出去有利于公司重大件运输业务;(3)公司持续推动底部造船战略,船队整体竞争力和盈利能力提升;我们继续给予公司买入评级。预计公司2014-2015
年EPS 为0.16 元/股(其中四季度按照油价480 美元/吨计算,燃油成本单季度降低约9000 万元)和0.23 元/股(公司营业利润4.6
亿元,其中投资收益约3.3 亿元)。
风险提示:燃油成本大幅上涨;航运市场复苏低于预期。
中国船舶[-4.45% 资金 研报]:中船业绩和行业不相关
类别：公司研究机构：中信建投证券股份有限公司研究员：高晓春日期：2014-10-24
事件
公司发布2014年三季报。
简评
前三季度净利润增长923%
今年前三季度,公司实现营业收入207.39亿元、同比增长38.23%,实现净利润1.39亿元、同比大增922.81%,摊薄每股收益0.10元,公司业绩符合预期。前三季度毛利率同比下降2.54个百分点、期间费用增加1.88亿元、补贴收入减少约3.3亿元,净利润仍大增9倍,主要是由于资产减值损失同比降5.8亿元。公司业绩完全看以前减值准备转回额和当期计提额的差值,和行业趋势没有关系。前8个月,国内87家重点监测造船企业实现收入增长12.4%、利润总额下降13.6%。
新船订单复苏,船价有望止跌回升
9月份,世界承接新船订单71艘、616.15万载重吨同比下降40.55%、环比大增69.3%;前三季度累计,世界新船成交1388艘、9018.34万载重吨,同比下降18.12%。我们年初预计全年新船成交在1-1.2亿载重吨、同比下降30-40%,现在观点没变。9月底,克拉克松新船价格指数138点、环比持平;和6月140点高点相比、略降2个点。考虑到主流船厂手持订单安排、船板上涨、本币升值等因素,我们判断四季度新船价格止跌、小幅上涨。
广船复牌将有翻番表现
首先,补涨的需求。广船自4月6日停牌至今,上证指数[-1.81%]最大涨幅16.15%、军工指数上涨68.8%。其次,资产收购带来的业绩弹性。黄埔文冲2013年收入100.9亿元、利润总额3.6亿元,分别是广船国际[-4.05% 资金 研报]的2.42倍和12.86倍。最后,未来继续整合的预期,这是最重要的。我们判断,此次收购不是广船国际收购军船资产、资本运作的终结,广船将继续收购中船集团其他军船资产、最终成为中船集团整体上市的平台!
中船弹性最大,提高目标价到50元
我们判断,从内在解决同业竞争的要求和外部与中船重工竞争的压力看,广船、中船最终整合为一家的可能性大;且从H股平台、董秘人事更换和可能的改名考虑,广船作为中船集团整体上市平台的可能性大。从被收购地位、未来EPS弹性、历史涨幅三个角度出发,中船未来的股价弹性最大。我们从整体上市后的市值目标进行简单测算,提高中船目标价到50元、维持“买入”评级。
华峰超纤[2.77% 资金 研报]三季报点评:市场占有率持续提升,竞争优势明显
类别：公司研究机构：山西证券[-1.79% 资金 研报]股份有限公司研究员：苏淼,裴云鹏日期：2014-10-29
事件。公司公布三季报,2014年1-9月份公司销售收入为6.94亿,同比增长25.59%,归属于上市公司股东的净利润为8244.49万,同比增长18.42%,基本每股收益为0.52元,其中第三季度的单季度销售收入为2.28亿,同比增长18.39%,单季度净利润为2504.94万。
运动鞋用合成革的需求比较弱,导致业绩小幅低于预期。此前我们预计2014的销售收入为9.89亿,净利润为1.44亿,目前由于运动鞋用革的需求比较弱,而且现金流压力比较大,因此公司削减了在运动鞋领域用革的量,受此影响,公司2014年的销售收入和净利润都小幅低于预期。2014年1-9月皮革鞋靴的产量增长为2.74%,比2013年略有好转,在目前下游需求比较弱的情况下,皮革企业都大力开拓其他领域,包括汽车内饰革、沙发革等领域,由于其他领域的占比比较小,短期之内我们预计整个皮革不会出现明显的行业性的改善,更多是优势企业不断挤压其他企业的市场份额。
Ⅶ 宏观经济学：AS-AD模型怎样说明石油价格上涨的影响
石油价格走低带动毛利率上升。由于原材料为石油深加工产品，毛利率与石油价格呈负相关。预期09 年毛利率较08 年提升1%。（本财经原创）推荐阅读 国务院再出两大稳市重拳 12板块齐迎大利好 95基金巨亏超三千亿八大金股前景乐观(名单) 盐湖钾肥10股派16.72元刷新纪录工行业绩增长35.2%中石油降22% 高盛：锁仓八成工行股份至2010年国资委调整大唐等3家央企主业宝安系举牌追踪 神秘散户贴身
财务稳健。公司负债率合理，偿债能力强，财务风险小。（本财经原创）
估值。在一系列假设之下我们预期公司09/10 年收入11.82/14.19亿元，分别增长-3%和20%，实现净利润8667/9739 万元，分别增长26.2%和12.4%，每股收益0.61/0.68 元。（本财经原创）
投资建议。公司历史PE 和PB的平均值为24 倍和3.6 倍，中位值分别为16.91 倍和2.7 倍，我们认为给予公司09 年20 倍市盈率/2.6倍市净率较为合理，目标股价12.2 元，给予“增持”评级。（本财经原创）
风险因素：石油和原材料价格波动，产品价格波动，下游需求会否受经济影响进一步恶化。（本财经原创）
石油是关系经济发展和国家安全的重要战略资源，不仅满足40%的世界能源消费，而且处于生产、运输和消费等领域众多产业链顶端。伴随着我国经济高速增长，2003-2007年，石油消费上升幅度占世界石油消费增量的比重超过70%，这段时期，国际石油价格从24美元／每桶攀升至147美元／每桶的历史高峰。作为石油净进口国，在缺乏石油价格话语权的状况下，国际石油价格风险暴露将威胁我国经济增长速度和国家经济安全。
20世纪70年代石油危机之后，人们开始关注石油价格变动与世界经济兴衰起伏之间的关系，早期观点主要集中于成本效应和财富效应。成本效应观点认为，石油是基础生产要素，其价格上涨导致生产成本上升，总产出、劳动生产率和实际工资下降，在存在工资黏性的情况下，厂商劳动需求减少，失业率上升。财富效应观点认为，石油价格上涨会造成石油进口国向石油输出国的财富转移，石油进口国消费下降幅度大于石油出口国消费上升幅度，从而导致世界总消费需求下降。然而，20世纪80年代的石油价格下跌并没有带来经济学家预期的经济繁荣，引发了对传统解释的怀疑。汉密尔顿等人实证研究了1949-1999年美国的经济数据，发现石油价格在稳定时期上涨比下跌具有更大的冲击效应，证实了石油价格冲击的不对称效应。稳定石油价格有利于实体经济平稳运行，超过一定幅度的石油价格冲击才会对经济产生显著影响。另外，石油价格冲击的持续性也很重要，如面临暂时性的冲击，消费者会通过降低当期储蓄以平滑消费，导致实际利率上升。
鉴于石油价格冲击传导渠道的多样性与复杂性，有研究采用随机动态一般均衡模型（DSGE）方法分析石油价格冲击，该方法逐渐体现出其相对于VAR方法的优越性。早期尝试是将石油价格冲击视为类似技术冲击的外生变量，从生产成本、实际工资、不完全竞争和资本利用率等几个方面人手，将石油作为一种额外生产要素引入到新凯恩斯增长模型中，这为解释石油价格冲击的宏观经济效应提供了微观基础。国内学者刘强建立了两部门混合经济真实经济周期模型，从理论上探讨了石油价格冲击对我国宏观经济的影响，认为消费结构、相对实际石油价格和生产技术结构共同决定了GDP变化的方向，而投资率只影响变化的幅度。研究假定资本与能源之间是可替代的。也有学者认为，已置资本的能源效率在短期内是不变的，可以采用非可逆资本形成机制（putty-claymechanism）描述能源和资本之间的替代关系。随机动态一般均衡模型不仅能够从供给和需求两个角度分析石油价格冲击的影响，区分不同类型的石油价格冲击，而且还能处理货币政策、投资调整成本、工资黏性、利率渠道、外部市场等因素的政策实验。
大宗商品具有金融资产属性，国际石油价格与IMF大宗商品总体价格指数变化具有深度联动关系。国际石油价格已经是投资者判断国际金融市场变化的重要参考因素，石油价格冲击影响金融资产价格的传导机制是理论和实务亟待解决的问题。然而，研究石油价格与金融市场之间关系的文献相对匮乏，且以实证研究为主。直观上，普遍认同石油价格变动影响金融资产预期未来现金流和随机贴现率，进而改变金融资产价值。米勒和拉蒂（MillerandRatti）采用VECM模型检验了美国股票市场指数与石油价格之间的长期关系，他们发现，在1970-1980年和1988-1999年，石油价格与股票市场指数存在显著负向关系；而1999年之后两者之间的负相关关系消除。他们认为，可以由世界经济高速增长带来的股票市场和石油价格泡沫来解释。
石油价格波动与金融市场系统风险具有一定的相关性，逻辑上讲，石油价格波动性上升，致使投资收益不确定性增加，导致随机贴现率上升。石油价格对股票市场的冲击效应也存在不对称性，而且不同原因导致的石油价格波动对股票市场的影响也不同。凯利安和帕克（KilianandPark）发现，不同类型石油价格冲击对股票市场以及不同行业股票收益影响不同，供给驱动的石油价格冲击对股票市场的冲击不是十分显著，需求导向型石油价格上涨则导致股票市场较长时间内持续上涨，而石油市场特有的需求（如投机性需求或库存调整）导致的石油价格上涨会导致股票市场在短期内持续下跌。
布雷顿森林体系崩溃以后，各国汇率波动性上升，石油价格是影响汇率波动的主要因素之一。首先，石油价格变动直接影响到石油输出国和石油进口国之间的国际收支和外汇储备水平，进而导致汇率市场供求状况发生改变。虞伟荣和胡海鸥也发现，石油价格波动是美元名义有效汇率和实际有效汇率变动的主要原因，而我国实际汇率水平受到美元名义汇率与物价水平相对变动的影响。其次，石油价格冲击对不同行业和部门的影响会导致一国贸易条件的变化，如果非贸易部门的能源消耗更多，那么石油价格上涨将会导致实际汇率上升。菲尔瑞等人（Fioreetal）建立了三国开放经济一瑚均衡模型，模型中包括美国、欧盟和欧佩克国家美元和欧元两种货币，全面研究了石油价格对汇率的影响机制。另外，石油美元与石油期货市场的发展，也使得石油价格与美元汇率之间的关系更紧密。石油美元具有游资性质，流人石油期货市场与致羊群效应加剧，进而导致石油价格波动性上升。二次世界大战以后，美国历次经济衰退之前几乎都伴随着石油价格上涨和紧缩性货币政策。石油价格大幅上涨，货币当局有可能为了控制通货膨胀水平利用利率、货币供应量等政策工具进行诟节。石油价格上涨导致货币需求上升，在货币供应量保持不变的情况下名义利率上升，投资受到抑制。另外，石油价格上涨导致物价水平上涨，在货币供应量保持不变的情况下实际购买力下降，消费受到抑制。或许石油价格冲击引起的经济衰退并不是因为石油价格本身，而是货币当局采取的紧缩性货币政策所导致的。伯南克等人（Bernankeetal）采用结构VAR模型估计了美国的经济月度数据，模型模拟发现，当石油价格冲击发生后，若美联储不采取紧缩性货币政策，美国经济不会发生如此大的衰退。勒达克和斯尔（LecandSill）将石油价格冲击引入随机动态一般均衡模型，发现货币政策当局为了控制通货膨胀水平采取的紧缩性货币政策的确会导致实际产出更严重下降，最优货币政策就是保持利率盯住制不变。也有研究认为，紧缩性货币政策的作用不能掩盖石油价格的冲击，即使扩张性货币政策也不能抵消石油价格的冲击。汉密尔顿和埃雷拉（HamiltonandHerrera）认为，伯南克等人采用的模型滞后期太短。他们采用结构VAR模型重新估计了紧缩性货币政策在过去几次经济衰退中的作用，发现石油价格冲击之后紧缩性货币政策的确导致实际产出下降，但货币当局无法运用货币政策完全抵消石油价格上涨对经济的负面影响。另外，石油价格与货币政策之间是相互影响的，货币政策不仅要对石油价格的冲击作出反应，而且也要营造一种利率或汇率环境，反过来影响石油价格。克里钦（Krichene）认为，石油价格与货币政策之间的关系取决于石油价格冲击的类型，供给驱动型冲击会导致利率上升，但低利率环境却会导致类似2002年以来的石油价格波动上升。石油处在国民经济产业链的顶端，并且是重要的国际大宗商品之一，其价格变动对实体经济和金融市场都具有举足轻重的影响。石油价格风险溢价不容忽视，在应对全球金融危机的背景下，结合当前国际石油市场状况与我国国情，理清石油价格冲击的来源和传导机制对我国经济平稳较快发展具有重要的战略意义。今后值得研究的问题有：第一，开放经济条件下的石油价格冲击传导机制，兼顾石油价格内生性问题，以及人民币汇率调整对国内石油价格的影响。第二，国内产业结构调整对石油价格冲击传导机制的影响。第三，我国能源消费以煤炭为主，且原油和成品油市场尚未完全市场化，在能源体制改革中应体现石油价格冲击的因素。第四，应重视股票市场对能源行业资本的配置作用，其能否准确反映石油价格风险决定了能否合理配置资源。
Ⅷ 油价上涨利好哪些股
国际原油期货上涨 利好资源股,尤其是煤炭。国内如果不跟随涨价,对石油板块是打击，因为中国依赖进口
而国内油价上涨 直接利好石油板块,煤炭也会受益