有燃料电池的基金有哪些

❶ 燃料电池有哪些常见类型

根据用途，燃料电池大致分为三种类型：集中能源型、电热并用型和汽车动力型。
日本研究开发的第一代燃料电池，以磷酸作电解质，发电效率能够达到40%左右。目前日本这一技术已达到工业化水平，全国共设置了160台磷酸型燃料电池，有80台正在运行，发电容量为1.3万千瓦。第二代燃料电池是熔融碳酸盐型。第三代是固体氧化物电解质型。它们都适合于建设集中型发电装置，实用化规模需要达到1万瓦～10万千瓦水平。从1990年起，日本瓦斯协会接受政府的委托，开始开发第四代燃料电池，它的电解质采用了固体高分子离子交换膜，因此称为固体高分子型。它能够在常温至150℃条件下运转，适宜于建设小型化设备和电热并用系统。
目前，日本已试制出三种家庭用燃料电池并用系统，其特点是：可以用天然气制取氢气作为电化学反应原料；发电能力为1千瓦，可与现有的电力系统相连，供家庭使用；电化学反应产生热水；以高效率化、小型化和低成本为目标，设计合理。这三种燃料电池电热并用系统都在进行试运转。
把燃料电池安装在汽车上，用它产生的电力作为动力取代汽油驱动汽车，这就是燃料电池车，日本对这一技术的研究开发始于1992年。日本汽车厂家三菱、丰田、本田都已相继试车成功。日本政府不久前决定设立“燃料电池实用化战略研究会”，制定关于燃料电池的统一标准，并争取把它作为国际标准。

❷ 燃料电池领域大牛都是哪些啊

美国橡树岭国家实验室、可再生能源国家实验室、阿拉莫斯国家实验室等，加拿大国家研究院，温莎大学等也有大牛，自己根据方向找吧。fuelcell.xjtu(站内联系TA)日本的不太了解，岩手大学的Yashiro教授是做双极板材料研究的，其它的不知道，抱歉naiwohe(站内联系TA)Originally posted by fuelcell.xjtu at 2009-5-26 07:53: 日本的不太了解，岩手大学的Yashiro教授是做双极板材料研究的，其它的不知道，抱歉 直接做电催化的，有哪些牛人？史前火山(站内联系TA)中科大老孟算不算牛人？kijuy(站内联系TA)国内肯定是衣院士了，日本watanabe和一个叫冈本的，特别是watanabe很牛，美国华人王朝阳，case western， 还有几个国家实验室， MIT， Berkeley， 再就是各大汽车公司里也藏龙欧虎啊：）jshyqn(站内联系TA)荷兰阿姆斯特丹大学范德瓦尔斯—塞曼研究所国际顶尖材料物理学家弗兰克教授 翱翔博士正是弗兰克教授得意的弟子，现任本华源氢能公司总裁 本公司是专门从事质子交换膜燃料电池及氢能开发应用研发与生产的高科技企业。 本公司产品有：MEA膜电极、预处理气体扩散层、质子交换膜、Pt黑催化剂、NAFION溶液、TEFLON溶液、燃料电池用预加 工碳板、微型气体压力安全阀、恒流电子负载、燃料电池分析系统、燃料电池检测系统、燃料电池电堆、氢气报警感应器。 江苏华源氢能科技发展有限公司

❸ 燃料电池概念股龙头有哪些

从明年1月1燃油税的计划正式实施。根据最近发布的“成品油价税费改革方案”征求意见稿，在不增加目前的石油价格的前提下，汽油消费税单位税额由每升0.2元到1元，柴油每升0.1元，最多0.8元。通过小

燃油税改革方案对行业

短期影响已被精心设计及其对行业最低。从程序本身，不会增加当前的油价。不提高成品油价格，但停止养路费，航道情况下，维修费，公路运输管理费，公路客货运附加费，水路运输管理费，水运客货运附加费，多数汽车企业和个人不仅成本不会上升，但会有下降一定幅度。

据业内人士透露，增长和稳定的价格在短期内是一个国家的经济调控在这个阶段的重点，因此，燃油税，稳定的石油价格成为两个燃油税改革的重点。

石油价格上不去可能只是暂时的，人的全国乘用车联席会议有关接受记者采访时表示，根据国际油价目前的水平，油价不加大，各方利益得以平衡。但是，未来随着世界经济复苏，国际油价将继续上涨，国内成品油价格有可能跟进，燃油税调节功能将逐步得到体现。

减少汽车的使用短期成本

目前国际油价再次43美元/桶，回到年初水平在2007年，当时国内成品油价格比它低其中约4.76元/升的93号汽油价格，现在约为130元左右，而国内93号汽油6.05元/升的现价。正式实施燃油税之后，如果93号汽油价格保持在目前水平，石油价格实际上是下降了0.8元/升，这意味着，这部分油价的降低已取代燃油税。

如果汽车的用户享受到石油价格下跌的收益，这是必要的，以节省油。燃油税实施后，上海车主每年可达3000元减少道路维护费用，但是，会有每升油0.8元反映了养路费的收入。经测算，在今年接下来的车主只要不超过37500公里的旅程，那么你就可以享受赋税改革。

燃油税政策有望引导国内汽车产业加快经济，新能源汽车的发展。东海证券分析称，燃油税改革对乘用车的成本下降较为明显，而公交车是由于税制改革减少了对油价未来下跌空间，长期的运营成本可能没有太大的好处。燃油税改革将进一步推动销售和汽车发展的经济节能的小排量车，乘用车和较高的技术储备，具有新能源概念汽车公司将从中受益未来。此外，叉车将是沉重的发展的高燃料经济性，重型卡车的企业也将受益。

石化行业的利润率仍然

增加税收，而在油价下降的预期已基本消除，国内石化行业不造成不利基本燃油税政策的影响。从目前国际和国内成品油价格进行比较，如果维持2009年第一季度的水平，按照目前的价格保持不变，假设油价在/桶50美元左右，油价相比，共识和国际价格每EPS石油将增加约0.1元增加，中石化将增加约0.15元增加。

中投证券分析师表示，虽然增加的消费税，但要维持目前的石油价格，这是可以接受的下游消费;为上游石油炼油业务，尽管利润大于国外，这是一方面的补贴在第一的巨大损失一半的利润的一部分，可以应对油价上涨的风险了。目前油价水平仍相当于70-80美元之间的国际原油价格，只是为了维持炼油企业的价格，保证不亏。

❹ 燃料电池都有哪些种类

型式磷酸型

(PAFC)溶融碳酸盐

(MCFC)固体电解质

(SOFC)碱性

(AFC)电解质磷酸碳酸盐、钾、稳定的氧化氢氧化钾电荷体H+CO-23O-2OH-工作温度

(℃)160～2006001000100燃料H2H2·CO

·碳化氢H2·CO

·碳化氢纯氢原燃料天燃气·液

化气·甲

醇·汽油天燃气·液

化气·石

油·甲醇天燃气·液

化气·石

油·甲醇纯氢实用化预测

时间1990年代2000年前后2000年以后纯氢时代发电效率

(%)35～4545～6050～6045～60冷却介质空气、水、

蒸汽空气空气氧化物O2O2O2O2工作压力

(标准气压)1～31011。

❺ 燃料电池有哪几种类型

燃料电池的主要类型有：

1、SOFC

固体氧化物燃料电池(SOFC)是一种直接将燃料气和氧化气中的化学能转换成电能的全固态能量转换装置,具有一般燃料电池的结构。

2、RFC

氢燃料电池以氢气为燃料,与氧气经电化学反应后透过质子交换膜产生电能。氢和氧反应生成水,不排放碳化氢、一氧化碳、氮化物和二氧化碳等污染物,无污染,发电效益高。

3、DMFC

直接以甲醇为燃料的质子交换膜燃料电池通常称为直接甲醇燃料电池(DMFC)。膜电极主要由甲醇阳极、氧气阴极和质子交换膜(PEM)构成。阳极和阴极分别由不锈钢板、塑料薄膜、铜质电流收集板、石墨、气体扩散层和多孔结构的催化层组成。

燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。由于燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率高。

(5)有燃料电池的基金有哪些扩展阅读：

燃料电池的优点有：

1、发电效率高

燃料电池发电不受卡诺循环的限制。理论上,它的发电效率可达到85% ～90%,但由于工作时各种极化的限制,目前燃料电池的能量转化效率约为40%～ 60%。

2、环境污染小

燃料电池以天然气等富氢气体为燃料时,二氧化碳的排放量比热机过程减少40%以上,这对缓解地球的温室效应是十分重要的。

3、比能量高

液氢燃料电池的比能量是镍镉电池的800倍,直接甲醇燃料电池的比能量比锂离子电池(能量密度最高的充电电池)高10倍以上。

4、燃料范围广

对于燃料电池而言,只要含有氢原子的物质都可以作为燃料,例如天然气、石油、煤炭等化石产物,或是沼气、酒精、甲醇等,因此燃料电池非常符合能源多样化的需求,可减缓主流能源的耗竭。

5、可靠性高

当燃料电池的负载有变动时,它会很快响应。无论处于额定功率以上过载运行或低于额定功率运行,它都能承受且效率变化不大。

参考资料来源：网络-燃料电池

❻ 燃料电池龙头股有哪些

这种调整不会改变大势第二个也是政策面刻意为之,政策面推动股市走向牛市的政策大方向没有发生变化第三个利空实际上是市场预期了的,即今年GDP目标要放缓第四个消息的评论笔者在微信已作出,整体影响不会很大。所以,这四个原因不会对大趋势构成特别大的影响,不会影响长期行情。

从板块上看,我们可以看到我们之前强调的以金融股为首的蓝筹股继续回调,这是很正常的现象,也是预期中的

❼ 目前国内燃料电池市场情况如何有哪些公司做的还不错了

前国内燃料电池市场情况如何？有哪些公司做的还不错了？
寻求合作单位，公司想进入燃料电池行业，公司产品氢燃料电池转换器。

❽ 燃料电池的行业有哪些

燃料电池是一种将燃料与氧化剂的化学能通过电化学反应直接转换成电能的发电装置。主要由正极、负极、电解质和辅助设备组成。

常用的燃料除氢气外还有甲醇、联氨、烃类及一氧化碳等。氧化剂一般为氧气或空气。电解质常见的有磷酸、氢氧化钾、熔融碳酸盐及离子交换膜等。

燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装臵。不同于传统内燃机的是，燃料中的化学能不是通过燃烧，而是通过电化学反应释 放，因而具有高效率、零排放的优势。

燃料电池主要分为六种类型，其中 PAFC、DMFC、PEMFC这三种类型使用铂系金属催化剂。

燃料电池主要类型

数据来源：公开资料、前瞻产业研究院整理

全球燃料电池发展现状

全球燃料电池市场发展迅猛，据前瞻产业研究院发布的《燃料电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2008年全球燃料电池出货量为9.5千件，2015年燃料电池出货量达到71.5千件，是2008年的7.5倍。

2008-2015年燃料电池市场出货量情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

我国燃料电池行业市场规模

2015年我国燃料电池行业出货量约10.5MW，同比2014年的9.2MW增长了14.13%。

2010-2015年中国燃料电池行业出货量情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

国际燃料电池区域格局

按应用领域划分，2015年固定应用行业燃料电池出货量占总出货量的68.5%，达49千件;便携应用出货量占24.6%，达17.6千件;交通运输行业出货量占6.9%，为4.9千件。其中，2015年亚洲燃料电池出货量占全球出货量的65.2%，达46.6千件;北美燃料电池出货量占22.0%，达15.7千件;欧洲出货量占11.6%，达8.3千件。

2015年国际燃料电池区域格局(出货量按应用领域)

数据来源：前瞻产业研究院整理

燃料电池行业未来发展方向

燃料电池技术是内燃机技术最好的替代物，代表了汽车未来的发展方向。但如果将发展燃料电池汽车的几个制约因素考虑进来，则会发现燃料电池汽车目前和今后一段时问尚不具备商业化的条件。最乐观的预测，以纯氢为燃料的燃料电池汽车的商业化生产至少还需15年以上的时问，即使在一定程度上实现了商业化，也会是以一种高成本的方式。

燃料电池汽车尚处于产业化起步阶段

目前，国内运行的燃料电池汽车主要以示范车为主，一般用在特殊场合展示、旅游观光代步，还没有实现真正的商业化。国际市场上虽然有部分燃料电池车在商业化运营，但仍以出租车为主。

燃料电池车的高昂成本使其短期内很难走向市场。2008年北京奥运会上展示的3辆燃料电池客车，每辆客车的成本300多万元，而目前公交系统进口的欧Ⅳ标准传统发动机低地板大客车售价仅在100多万元。从市场经济学角度讲，高成本很难完成市场化推广，而无法实现市场化就不可能大规模批量生产，进而成本就无法降下来，最终导致成本与销售的恶性循环。

政策支持是行业发展的主要动力

完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点。机关企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求，加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例的考核力度，对不达标地区要扣减燃油和运营补贴。创新分时租赁、车辆共享等运营模式。各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

重点投资质子交换膜燃料电池新材料的研发和生产

质子交换膜燃料电池是最接近商业化的一种燃料电池， 最有希望作为未来电动汽车的发动机，近几十年来取得了长足的发展。2005-2010 年，单是小型电源领域，全世界已经有超过15万套燃料电池交付使用，总功率超过了15MW，其中96%是质子交换膜燃料电池。在交通领域中，质子交换膜燃料电池因为最有希望成为未来电动汽车的发动机而受到广泛关注，全球几乎主要的汽车生产商都在致力于燃料电池汽车的开发。

重点投资燃料电池汽车的研发和生产

从长远来看，氢能作为最洁净、高效的新能源，已经引起全世界的广泛关注。燃料电池汽车以其零尾气排放和对能源的独立性，有望实现汽车工业长期梦寐以求的目标，并向世人展示了其良好的应用前景，虽然短时间内难以大规模商业化，但我国在燃料电池技术开发上仍然拥有一定的优势，应当结合外国先进的汽车制造技术，争取尽快将燃料电池汽车推向市场，因而具有广阔的投资潜力。

❾ 常见的燃料电池有哪些

常见燃料电池可分为碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)等.在燃料电池中,磷酸燃料电池(PAFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)可以冷起动和快起动,可以用作为移动电源,适应FCEV使用的要求,更加具有竞争力.

❿ 燃料电池股有哪些

燃料电池概念股票炒作契机及燃料电池概念股票汇总
美国清洁能源龙头公司普拉格能源(PLUG)宣布将大力发展氢燃料电池，今年将为部分美国联邦快递卡车研发氢燃料电池，使其一次“充电”即可覆盖的行驶区域较以往几乎扩大一倍，实现中途运输无需“充电”。
氢燃料电池是使用氢这种化学元素，制造成储存能量的电池。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阴极和阳极，氢通过阴极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阳极。
科学家经过几十年的精心研究发现，用氢燃料电池作汽车动力无污染环境的有害成份。因此，使用氢燃料电池的汽车才是名副其实的“绿色燃料”汽车。氢燃料电池具有无污染、无噪音、高效率三大优势。
燃料电池概念股联动概念：氢燃料电池概念、动力电池概念、新能源汽车概念、锂电池概念、电动车概念、特斯拉概念
燃料电池概念股活跃龙头：同济科技、长城电工、中国宝安、易事特
燃料电池概念股相关上市公司汇总：
同济科技（600846）★
公司与中科院上海有机化学研究所、上海神力科技公司组建中科同力化工材料公司，占36.23%股权。质子膜事业部主要致力于质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发，包括质子交换树脂和质子交换膜、膜电极等。
南都电源（300068）
新源动力股份有限公司经营范围为燃料电池及相关零部件研制、生产，相关工程技术开发、咨询和氢源技术产品的研发。公司持股比例为8.12%。
易事特（300376）★燃料电池发电系统100套。
长城电工（600192）★参股新源动力
公司(占9.38%)投资1050万元与中科院大连化学等共同设立大连新源动力股份公司。该公司依托中科院大连化物所自有知识产权的质子交换膜燃料电池技术，将建成可年产5500KW燃料电池堆用关键部件的批量生产线，成为我国第一个燃料电池材料及部件的产业化生产基地。 新源动力主要从事质子交换膜燃料电池及组件的研制生产，被国家授予“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”，是目前国内燃料电池领域规模最大的企业。
新大洲A（000571）参股新源动力
公司持有大连新源动力股份有限公司3.42%股权。新源动力由中国科学院大连化学物理研究所、兰州长城电工股份有限公司等单位发起设立，是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业。新源动力主要从事质子交换膜燃料电池及组件的研制生产，被国家授予“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”，是目前国内燃料电池领域规模最大的企业。
复星医药（600196）★燃料电池发动机
控股96%的医药投资以5045万元受让神力科技股权并对其增资，完成后占股38.81%。其氢动力项目系国家863项目，已进入生产阶段，拥有270项专利成果，主要产品包括燃料电池轿车发动机、燃料电池大巴发动机等。上海神力主要从事质子交换膜燃料电池和钒电池的研发和生产，2010年公司作为世博会燃料电池汽车中的燃料电池发动机的主要供应商之一，共为30辆轿车，1辆客车提供了燃料电池发动机动力系统。
中国宝安（000009）燃料电池检测设备
公司投资控股的宁波拜特公司主要致力于动力电池检测设备和燃料电池检测设备的生产。2012年，宁波拜特与万向电动汽车等联合申请成功国家863锂离子电池全产业链项目，并承担能量回馈型的动力电池化成生产设备项目；
风帆股份（600482）燃料电池
2013年8月31日公告，公司大股东中国船舶重工集团公司决定通过资产并购、重组、托管或其他合适方式，将集团范围内的电池业务统一整合至公司，将公司作为集团范围内电池业务唯一的资本运作平台，将公司打造成集特种电池、汽车启动电池、牵引电池、超级电容储能装置、燃料电池为一体的产业发展平台。
万里股份（600847）氢氧燃料电池
南方同正成为第一大股东后继续发展公司主业，一方面整顿采购供应系统，寻找铅矿资源的战略合作伙伴，降低原材料成本；再一方面加强氢氧燃料电池研究和产业化，通过氢氧燃料电池发展，形成公司新的利润增长点。
国瓷材料（300285）★燃料电池关键材料
公司自主研发的新产品纳米级复合氧化锆已转入中试生产，年产能初步设计为200吨。高纯超细纳米级复合氧化锆粉体是制作高端氧化锆特种陶瓷、光电通讯器件、新能源材料、3D打印用陶瓷材料的基础原料，广泛应用于光纤插件、齿科材料、氧传感器、燃料电池、陶瓷切削工具、磨介、热喷涂等领域，是特种陶瓷不可替代的一种主要原材料。在国际上，高端纳米级复合氧化锆材料的生产商主要集中在日本和欧美，目前国内市场主要依赖于进口。
东方锆业（002167）燃料电池关键材料
公司的氧化钪可用于航天、激光、固体燃料电池等尖端科学领域。
科力远（600478）燃料电池关键材料
2010年8月，公司联合中南大学资产经营有限公司、中国纳米科学中心等单位共同设立先进储能材料国家工程研究中心有限责任公司，公司出资3500万元，占35%。新公司经营范围为高性能镍电池、锂电池、燃料电池等关键材料及储能技术与系统集成产品的研发、生产和经营。该项投资将对公司未来发展形成技术支撑，有利于拓宽先进储能材料领域市场。
金龙汽车（600686）氢燃料电池客车
2009年1月，由苏州金龙和清华大学联合研制的新一代氢燃料电池城市客车在苏州下线，此举标志着国家‘863计划十一五攻关项目：节能与新能源汽车’——氢燃料城市客车研发项目取得新突破。
上汽集团（600104）燃料电池轿车
集团确定了“以混合动力为主，以燃料电池为前瞻方向，同时推动代用燃料和纯电动产品的研发”的技术路线，投资20亿成立动力系统公司捷能汽车技术公司(公司占10%)，与A123 SYSTEMS成立捷新动力电池系统公司(公司占51%)研发和制造汽车用蓄电池系统。2011年8月中证报讯，计划2012年锂动力电池投产，初步形成年产6000套规模。2011年9月中证报讯，公司与美国通用汽车将联合开发新一代电动车平台。2012年4月上证报讯，公司自主品牌E50纯电动轿车和“上海牌”燃料电池轿车将亮相汉诺威工业博览会，“
八菱科技（002592）
公司车用散热装置，热交换器在国内技术领先销量领先。热交换器是氢燃料电池配套装置。
（南方财富网股票频道）