中国政府高铁投资是

⑴ 中国高铁到底花了多少钱，国家为什么头那么多钱做无用功

中广网北京7月28日消息 据经济之声《财经早报》报道,中国目前已经投产运营的高铁线路总投入资金近6000亿元，在建高铁线路共需要投资8491亿元。此前铁道部曾确定2011年投资规模为7455亿元，其中基建投资6000亿元

这不是无用功。高铁就是对现有铁路的一种升级，提高现有铁路运营率，将现有铁路电气化、双向化。各地高铁都一直在施工，我经常坐火车，都看见高铁工地一直在施工
高铁最大优点是准点率和运营率，这对东亚诸国人口密集有十分重要意义。在日本这种人口密集的国家，对高铁依赖度比任何国家都高。
现在中国老百姓不是一直抱怨火车晚点、挤而且慢吗。所以这是对铁路客运能力的升级。而原来的低速铁路就可以淘汰做货运铁路。

还有一种不对外张杨的目的，就是能在短时间内运送军队到指定战区。

任何一个工程的建设总会有反对者，我们要听双方的声音，而不是出了事，就只听反对者的声音。任何交通工具都有危险性和出事率。难道国家修公路也是无用功吗？每年客车都死那么多人。
所以客观综合各种条件来看，高铁仍然是一种非常优越的交通工具，廉价而快速。

⑵ 京沪高铁总投资是多少亿

中国平安为首的保险财团出资160亿元，以股权投资计划的方式投资京沪高速铁路项目，占到总股份13.93%，成为京沪高铁的第二大股东。

⑶ 中国高铁是国家投资，应该服务民众的，为什么还要收取高额的票费，难道是收回建设成本吗

高铁的投资很大的，再者高铁的速度你已经体验过了，服务应该也是比普通列车好得多，所以它的硬件还是软件都决定了它的票价要比普通列车高！但是“贵”字，可能你认为比你的预期要高得多了，这个我们也只能接受了，铁路、电力、油气、通信等等太多的行业我们也只能说说而已了！期待国家的政策变化吧！

⑷ 中国的高铁发展计划

“五纵”客运专线：北京-上海（ 京沪高速铁路）、北京-武汉-广州-深圳-香港（ 京港高速铁路）、北京-沈阳-哈尔滨（大连）、杭州-宁波-福州-深圳（ 沿海高速铁路）、北京-合肥-福州-台北（ 京台高速铁路，大陆段叫“ 京福高速铁路”）。
“四横”客运专线：徐州-郑州-兰州、杭州-南昌-长沙-昆明（ 沪昆高速铁路）、青岛-石家庄-太原、上海-南京-武汉-重庆-成都（ 沪汉蓉高速铁路）。
三大城际客运系统：环渤海地区：北京-天津长江三角洲地区：南京-上海-杭州珠江三角洲地区：广州-深圳、广州-珠海、广州-佛山

⑸ 高铁是私人开的还是国家开的

高铁是国家开的。
高铁投资巨大，同时高铁建设属于国家的基础设施建设，关系到国家经济命脉，必须以国家为主进行投资建设。‍

⑹ 中国大规模进行高铁等基础建设投资是造成经济通货膨胀的原因之一吗

高铁建设是通胀的原因之一，但是个比较小的原因，更主要的原因是货币过多，顺差过大造成的累积货币超发，国际流动性过剩，气候原因等等。
顺便说一下那些一套套的歪理：
高铁是大规模基建，肯定推动通胀，把股市里的资金吸引过来怎么会抑制通胀？股市里的资金会推动通胀吗？股市正好是吸引资金，分流通胀压力的地方，吸引过来当然是推动通胀了。
铁道部怎么会破产？车皮是很难拿到的，拿到车皮的人都发财了，那就是铁路货运价格是被严重压低的，所以供不应求。用这个价格出来的利润是非市场化的。某天铁道部真的有难处，肯定上调价格啊改革啊，无非弄点好听的叫法，还有这个那个的建设基金被收去了都没算利润，怎么也到不了破产那一天。而且现在的高铁还没成网，成网后票价下调，客流上升，本身盈利也不是问题。
那为什么滥发货币呢，说到底就是对社会动荡的极度恐惧。怕失业，怕闹事，比通胀还怕，所以做出09年不顾一切滥发货币的行为，现在失业的恐惧淡化了，通胀问题显露了，所以正在擦屁股中。

⑺ 中国的高铁建设资金主要从哪来

到2017年底，中国高铁里程达到2.5万公里，占据世界高铁总里程的70%。中国的高铁技术，包括铁道建设技术、动车技术已经全面领先全球。中国已经成为名副其实的高铁强国。中国作为高铁后发国家，在高铁技术方面已经远远把日本、法国、德国、美国甩断了身后。

2016年负债增加4196亿元，2016年增加6200亿元，2017年增加2725亿元，光这三年，中国铁路总公司的负债就增加了1.3万亿元。这1.3万亿，大部分投向了铁路建设，尤其是高铁网络建设。这几年来，中国每年新增的高铁通车里程都在2000公里以上。到2020年，中国高铁通车里程将超过3万公里。

⑻ 2016年中国为发展高铁投资多少

据报道，中国高铁时速目前为350公里。虽然还有比其速度更快的长回途列车，例如日本东京答至名古屋的磁悬浮中央新干线最高时速可达603公里。但是要在10年后才能完工，而且该时速还是在试验阶段。

文章称，中国赶上老工业国的水平并非易事。仅2016年一年，中国就为发展高铁投资超过1180亿美元。按照目前的5年计划，中国将为发展高铁投资超过5000亿美元。

当下，中国的高铁网总长度已经超过2.2万公里，占全球高铁总长的大约三分之二。中国计划在2020年之前高铁线路总长达到3万公里。届时高速铁路线将横贯全国的东西南北，连接全国80%的百万人口以上的城市。

⑼ 为什么要投资几万亿来大举修建高铁

建造高铁的目的在我看来和建造其他标志性建筑或者举办劳民伤财的大型活动是一样的：
1.这是一项政绩工程
2.任何工程都是可以被人从中渔利
3.是铁路涨价的借口

我认为国家应该注重基础建设，
打个比方，在没饭吃的地方先让所有人都吃饱才是正道，而不是先让少数人先吃好
中国真的那么需要高铁吗？
高铁刚刚开通的时候，上海电视台去车站采访，不少人说为什么普通车次取消了、普通车票买不到了？我们不缺时间，缺钱，不需要高铁。。。。由此可见一斑

⑽ 中国高铁半年亏955亿，高铁建设为何需要投入这么多

说到“高铁”，全世界几乎没有任何一个国家能和“中国高铁”相媲美。要知道，“中国高铁”早就已经成为了中国面向全世界的一张名片。截止到2019年底，中国高速铁路的营业总里程达到了3.5万千米，稳妥妥的位居“世界第一”的位置。

高铁的出现，让国内各城市之间的关系更加紧密了，国人也可以通过高铁一天周游多个城市。之前，乘大巴需要2个小时才能到达的地方，乘上高铁只需要20分钟就能到达。中国高铁的速度堪称一绝，平稳性更是让老外惊呼。之前有人做过实验，将一枚硬币立在高铁上，硬币是完全不会倒的！

因此，高铁为何如此“亏钱”，我国依旧在不断投资建设？因为高铁的建设能将整个社会经济带入高速发展的快车道。要知道，这家企业已经不是为了“赚钱”为目的了，而是更加注重国家建设和发展。所以，这就是“国企”不同于其他企业的最大区别吧！