江西省铁路投资境外

『壹』 江航是哪个航班

江西航空投资有限公司是经江西省委、省政府批准，于2014年2月25日注册成立的省管国有企业，由江西省铁路投资集团公司发起并控股，江西省财政投资集团公司、南昌旅游集团有限公司、江西省鄱阳湖融资租赁有限公司参股组建，注册资本金4亿元人民币。江西航空承运人代码为“RY”，企业标志为“鹤舞青花”，简称 “江航”。

『贰』 厦门航空是属于南航吗

厦门航空是属于南航。

厦门航空有限公司，成立于1984年7月25日，厦门航空是由民航局与福建省合作创办的中国首家按现代企业制度运营的航空公司，现股东为中国南方航空股份有限公司（55%）、厦门建发集团有限公司（34%）和福建省投资开发集团有限责任公司（11%）。

2014年10月14日，南方航空发布公告称，其控股子公司厦门航空有限公司(简称“厦门航空”)已于10月13日与河北航空投资集团有限公司(简称“河北航投”)签订《关于河北航空有限公司股权转让协议》。厦门航空以人民币6.8亿元收购河北航投所持有的河北航空95.4%的股权。

(2)江西省铁路投资境外扩展阅读

厦门航空截至2017年12月31日，厦航第33个航空运输安全年，全年完成运输总周转量50亿吨公里、旅客运输量3270万人次，货邮运输量26万吨，同比分别增长24.4%、17.9%和8.3%，累计安全飞行近450万小时，荣获飞行安全“四星奖”，并成为全球首家荣获“IOSA 杰出成就奖”的航空公司。

厦航全新企业LOGO名为“一鹭高飞”，象征着传承中变革的厦航，在延续原有设计的美好寓意上进行优化，淡化原有视觉上的束缚感，强化视觉张力，同时沿用经典的“厦航蓝”，使新的白鹭造型更加简洁舒展、大气有冲劲，更具活力与现代感。

『叁』 熊燕斌的任免信息

2015年7月，拟任省铁路投资集团公司董事长、党委书记。
2015年7月，经中共江西省委决定，成立江西省铁路投资集团公司党委，任命熊燕斌同志为省铁路投资集团公司党委书记，并提名为省铁路投资集团公司董事长。

『肆』 熊燕斌的人物履历

曾任江西省发展计划委员会干部、科员、副主任科员、主任科员，江西省发展和改革委员会助理调研员、对外经济联络处处长，江西省铁路建设办公室（省地方铁路建设集团公司）副主任（总经理）（主持工作），江西省铁路建设办公室主任（江西省铁路投资集团公司总经理）。

『伍』 赣深铁路的项目前期

江西明确2011年将推进赣深客专等项目
昌九城际是江西省的高铁项目，能否南延到赣州甚至深圳？这是十分有可能的。记者5日从江西省铁路建设办公室获悉，明确表示将推进昌吉赣客专、赣深客专5个前期工作项目。
实际上，江西和深圳通过高铁相连，不仅仅是江西人的热切期望，也是深圳人的美好心愿。记者了解到，广东省公布的“2011年重点建设预备项目”就写上了“赣深客运专线”。深圳市交通运输委员会公示的《城市交通白皮书》提出，要打通至福建、江西、湖南、广西等地的铁路八大通道，提高对华南地区乃至全国范围的铁路交通辐射能力。深圳方面还提出：“积极推进赣深客运专线前期研究工作，增强深圳对鄱阳湖生态经济区以及长三角地区的辐射。”
2012年1月，在广东省十一届人大五次会议分组审议会上，深圳市长许勤也呼吁加快赣深客运专线的建设，得到了省人大代表的重视。深圳代表团表示，希望广东省有关部门能在争取赣深高铁客运专线建设给予支持。
江西2015年力争开工建设赣深客专
从2014年12月31日召开的江西省发展和改革工作会议上获悉，为把有限资金精准投向全局性、基础性、战略性领域，2015年我省计划安排大中型建设项目580个，总投资1.1万亿元左右，其中年度完成投资3000亿元左右。
铁路方面，2015年，建成合福客专、武九客专、九景衢铁路等；力争开工建设合安九客专、赣深客专、皖赣扩能等铁路。
通过预可研审查
赣深客运专线（赣深高铁）预计2015年开工，2020年建成，工期为54个月。18日，赣深客运专线预可研评审会在江西省赣州市举行，会上，中国铁路总公司评审组初步同意，该专线全长420公里，设计时速350Km/h。
赣深客运专线作为京九客运专线的重要组成部分，是一条承担珠三角、粤东地区对外中长途客流为主，兼顾沿线及粤东与珠三角间城际客流的客运专线，对带动沿线经济社会发展和推进沿线城镇化进程意义重大。据悉，赣深客运专线北起赣州西站途经赣州境内，进入我省河源市后前往惠州、东莞、深圳方向。
据悉，赣深客运专线在赣州境内经南康、信丰、龙南、定南并设立南康站、信丰西站、龙南东站、定南西站办理客运业务；在河源境内经和平、龙川、东源、市区，并设立和平西站、龙川西站、河源东站三个办理客运业务的中间站。
这条线路方案初步拟定走向是：线路自和平县城折向东南，沿京九通道折向龙川县城西侧，尔后线路沿京九通道折向西南，经柳城、蓝口、黄田、义和、仙塘至河源市区东侧，线路全长约114公里；沿线共设和平西站、龙川西站、蓝口西站、河源东站4个车站，其中除蓝口西站为越行站不办理客运业务外，其他3个站点均办理客运业务。其中，和平西站设置规模为2台4线，龙川西站为4台8线，河源东站采用岛式站台站型布置2台6线规模。
根据中铁四院预可研报告，速度目标值的选择必须有前瞻性，同时符合我国客运专线发展体系。我国已运营多年的京沪高铁、京广客运专线等多条铁路均采用350公里/小时的速度目标值。因此，赣深客运专线作为京九客运专线重要组成部分，推荐采用350公里/小时的速度目标值。评审会上，这一推荐方案得到粤赣两地相关方的认同。
根据中铁四院预可研报告，建议项目全线同步施工，2015年开工，2020年建成，工期为54个月。
江西段社会稳定风险分析公示
根据《国家发改委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》（发改投资[2012]2492号）要求，受江西省铁路投资集团公司委托，中咨江西工程有限公司开展新建铁路赣州至深圳客运专线（江西段）社会稳定风险分析报告编制工作，现将该项目社会稳定风险分析的相关事项公示如下：
1、项目名称：新建铁路赣州至深圳客运专线（江西段）
2、线路地理位置：本线位于江西省南部，北起江西省赣州市，途径赣州市辖的南康区、信丰县、龙南县、定南县，在赣州与昌赣客专的赣州西站相接，广东段经过广东省河源市、惠州市、深圳市，正线长度452.878km，其中江西省境内（CK0+000～CK140+950）线路全长140.95km。
3、主要技术标准：铁路等级为客运专线，设计速度为350km/h，正线为双线，正线线间距5.0m，最小平面曲线半径一般为7000m，困难为5500m，最大坡度为20‰，列车类型为电动车组，到发线有效长度650m，列车运行控制方式为自动控制，行车指挥方式为调度集中，建筑限界是电力牵引时速350km客运专线铁路建筑限界。
4、江西省境内线路方案说明：赣深客专自昌赣客专的赣州西站南端引出，跨上犹江后折向东南方向，经龙岭工业园北侧后跨京九铁路、赣州绕城高速公路后折向南，经樟岭隧道后跨G105国道、京九铁路、S325省道后设信丰西站，再跨信丰城南大道、经桃江西侧后跨G45高速公路后向南，经信丰隧道、龙南隧道后在京九铁路龙南站的南侧新设龙南东站，出龙南东站后跨大广高速后沿赣粤高速西侧向南，在赣粤高速里仁隧道南跨赣粤高速，经礼亨隧道南侧跨S327公路、京九铁路后，在清华大道西南侧处设定南西站；出定南西站后跨S226省道折向西南，经老城镇的东侧进入广东省境内。
5、投资资金来源：项目由部省合资建设，项目资本金占总投资的50%，其中铁路总公司出资50%，江西省出资本省范围的50%。资本金以外拟使用银行贷款或向社会募集资金。
二、报告编制单位和联系方式
单位名称：中咨江西工程有限公司
通讯地址：南昌市省政府大院西二路发改委综合楼1004
联系人：钟乐添
三、建设单位名称和联系方式
单位名称：江西省铁路投资集团公司
通讯地址：江西省南昌市湖滨东路1369号
联系人：吴陶晶
四、征求公众意见的主要事项
1、您对本项目建设的态度（请说明支持和反对的理由及对本项目的意见或建议）？
2、您认为项目所在地环境质量现状如何，有何看法?
3、您认为本项目的主要社会稳定风险是什么？
4、您认为本项目建设对您的生活质量有何影响？
5、您认为本项目建设对当地社会经济发展的影响有哪些？
五、公众提出意见的时间及可采用的方式
自公告之日起10个工作日内，可以以书面形式通过信函、传真、电子邮件等方式将意见反馈给建设单位或项目社会稳定风险分析报告单位。
中咨江西工程有限公司

『陆』 江西省十三五发展路线图以什么为框架

江西省商务厅正在围绕贯彻落实开放发展理念，谋划“十三五”全面开放的路线图，制定1+N政策文件。“1”就是中共江西省委、江西省人民政府即将出台的《关于贯彻开放发展理念构建全面开放新格局的意见》，“N”就是若干个配套文件，主要包括《关于进一步提升招商引资的质量和效益的实施意见》、《关于江西省走出去战略新布局实施方案》，以及深度融入长珠闽经济板块等专项行动计划。同时，坚持用改革的思维和办法推进扩大开放，复制推广自贸试验区改革试点经验，积极推进南昌市构建开放型经济新体制试点，着力打造内陆双向开放高地。

2016年一季度江西省实际利用外资24.44亿美元，增长10.7%，实际引进省外项目资金1234亿元，增长12.1%。完成对外工程承包营业额7.7亿美元，增长10%，完成对外直接投资3亿美元，增长5倍。南昌航空口岸出入境人员13万人次，同比增长88.7%。铁海联运共发送进出口货物15.2万吨，同比增长30%。外贸进出口下降12.7%，3月份当月出口增长44.6%，回升势头良好。

• 推进招商引资提质增效

江西开放发展的首要任务是招商引资承接产业转移，引进重大项目扩大有效投资。

实施招大引强攻坚行动计划。重点围绕“江西制造2025”行动方案，打造“南昌光谷”和电子信息、生物医药、有色金属和航空制造等优势产业，重点引进一批带动能力强、经济效益高的重特大项目。今年力争引进境内外500强企业投资项目10个以上，引进投资总额1亿美元和30亿元以上的重点项目20个以上。

优化招商引资布局。按照“深度融入长珠闽、巩固港澳台、主攻欧美、拓展日韩和东南亚”的思路，推进招商引资多点布局。今年以举办第四届世界绿色发展投资贸易博览会为龙头，统筹安排境内外15场重大招商活动，大力推进外企入赣、央企入赣、民企入赣、赣商返乡创新创业。

转变招商引资方式。推动招商引资由全面招商向精准招商转变，由项目散招向产业集聚转变，由引资引企为主向引资引技引智并重转变，由政府主导向政府、市场双轮驱动转变，由资源成本优势向服务效率提升转变，由优惠政策向优化环境转变。继续实施精准招商、专业化产业招商小分队招商、产业链招商，积极开展资本招商。

优化招商承载平台。实施开发区创新发展工程，出台《江西省开发区管理条例》，推动国家级经开区、综合保税区、出口加工区转型升级、提升水平，打造承接产业转移和促进创业创新的承载平台。加强与长珠闽地区开发区合作，建设赣浙、赣粤、赣闽、赣湘产业合作园。

推动重大招商项目建设。抓好招商引资重大项目调度推进，建立完善项目调度台账、督查机制和帮扶机制，实行每季调度、半年通报、年底督查考核。建立招商引资质量和效益考评体系，促进招商引资提质增效。

• 推进外贸稳增长调结构

实施外贸优进优出行动计划。坚持出口与进口并重，促进对外贸易平衡发展。着力提高本省产品出口比重，继续提高机电和高新技术产品进出口比重。创新加工贸易模式，推动加工贸易转型升级，促进自主创新和向高端延伸。扩大重要资源性产品进口，鼓励企业扩大先进技术、关键设备和零部件进口。扩大高端消费品进口，满足省内居民消费需求，提高消费层次和水平。

大力支持企业开拓国际市场。在稳定欧美传统市场的同时，拓展东盟、非洲、俄罗斯、巴西等新兴市场。继续实施“千企百展”拓市场工程，积极引导企业参加100个左右重点支持和培育的境内外展会，在“一带一路”沿线国家和地区举办江西特色商品展。降低企业开拓国际市场成本，在去年下调6000元的基础上，今年再次对广交会展位费平均下调4000元，对企业赴境外参展的展位费予以全额补贴。

培育外贸竞争新优势。积极培育外贸新型业态和功能，形成以技术、品牌、质量、服务为核心的外贸竞争新优势。加大出口品牌和出口基地建设，培育一批省级出口名牌和外贸转型升级示范基地。大力发展跨境电子商务，推进赣州、南昌申报跨境电子商务试点，建设一批跨境电商体验店和实体店。加快发展服务贸易，打造全省服务外包公共信息平台，组建江西省服务外包企业联盟。

提升外贸便利化水平。全面推进国际贸易“单一窗口”建设，建立国际贸易“单一窗口”管理平台，将涉及贸易监管的部门逐步纳入平台。

• 提升走出去发展水平

实施“一带一路”走出去布局行动计划。优化和完善走出去区域布局、产业布局和平台布局，推进全方位走出去，省级层面重点建立驻非洲和澳洲投资促进中心。

推进农业、制造业、矿业、建筑业和服务业等五大领域走出去。在这5大领域培育100家走出去重点企业，参加境外投资合作促进团组以及国际性投资合作展会，带动广大中小企业抱团走出去开拓市场。

加强走出去平台建设。建立走出去发展引导基金、走出去综合信息服务平台、走出去产业联盟、走出去融资统保等四大平台。

• 推进口岸互联互通

推进口岸通关一体化。加强与沿海、沿边口岸的区域合作，落实“三互”大通关建设改革部署，实施电子口岸平台升级工程，加快国际贸易“单一窗口”建设。

加快建设国际物流大通道。推进赣欧国际铁路货运班列常态化运行，力争5月份将赣欧国际铁路货运班列正式纳入全国中欧国际铁路货运班列运行版图。稳定开行上饶(鹰潭)-宁波、赣州(吉安)-厦门铁海联运五定班列，推进赣州-深圳、南昌-福州(莆田)铁海联运。

加强口岸平台建设。积极争取赣州黄金机场对外开放设立口岸和九江港进一步扩大开放。着力推进南昌-莫斯科，南昌-洛杉矶等两条航线，力争年内开通首条洲际航线。

• 推进内贸流通业发展

构建统一开放的市场体系。深化长江经济带、中三角和长珠闽地区市场合作，进一步消除地区封锁打破行业垄断。

扩大商贸流通业对外开放。放宽内贸流通领域外资准入限制，鼓励外资投向商贸综合体、社区商业、健康养老、城市共同配送等现代流通服务领域。定期在香港、上海等地组织开展现代服务业专题招商推介活动，引进商贸流通重大项目。鼓励流通企业与制造企业集群式“走出去”，促进国际产能和装备制造合作，建设境外商贸物流园区。

相关资料：前瞻产业研究院《江西省“十三五”发展规划市场前瞻与投资潜力分析报告》

『柒』 常岳昌高速铁路规划建设，全长456.6公里，何时才能建成

近些年社会在不断发展，人们出行的交通方式发生了很大的变化，尤其是高铁的出现，让城市之间不断联系起来了，加强联系，共同促进发展。高铁速度快 一出现就受到人们的青睐，能够大大地节约人们出行的时间。所以现在我国各大城市对于高铁的建设很重视，进一步完善高铁线路网，方便人们出行，同时促进城市的经济发展。

常岳昌高速铁路的建设将进一步完善我国的高铁西路网，尤其是对江西修水县来说，为修水县带去发展，加强修水县与外界的交流。所以大家是不是很期待常岳昌高速铁路的建设呢？

『捌』 江西航空是小航空吗

江西航空于2015年3月17日经民航局批准建立，共接收10架飞机，机型均为波音737-800，2015年12月30日完成首飞。对于国内最年轻的航空公司，大家都想知道江西航空怎么样,江西航空是廉价航空吗，现在就整理资料分享给大家。
对于国内航空公司，大家熟悉的一定是国航、南航、东航这三大巨头，那么作为国内最年轻的航空公司——江西航空大家了解多少呢，江西航空怎么样,江西航空是廉价航空吗，现在就通过民航在线的数据资料何大家简单说说。
江西航空投资有限公司是经江西省委、省政府批准，于2014年2月25日注册成立的省管国有企业，由江西省铁路投资集团公司发起并控股，江西省财政投资集团公司、南昌旅游集团有限公司、江西省鄱阳湖融资租赁有限公司参股组建，注册资本金4亿元人民币。江西航空承运人代码为“RY”，企业标志为“鹤舞青花”，简称 “江航”。

『玖』 昌吉赣城际铁路的项目建设

国内首支省级铁路产业投资基金——兴铁产业投资基金，昌吉赣客专投资4.17亿元，将率先完成国内铁路产业基金投资合资铁路第一单 。
江西省未来将开工建设昌赣、九景衢、武九、岳吉煤运通道等多个重大铁路项目，江西省资本金出资近230亿元。为探索可持续铁路建设发展道路，江西省铁路投资集团公司联合省属大型国有企业，创新融资渠道设立兴铁产业投资基金，基金总规模150亿元，分三期募集，首期规模50亿元。
作为政府引导的产业基金，由江西省财政和省属大型国有企业出资21亿元引导资金，其余部分面向社会私募，引导资金已基本到位。 昌赣客专可研已批复，先行标兴国隧道工程已挂网招标，将于（2014年）年底前开工建设。
2014年12月20日，昌赣客专在江西省吉安市举行建设动员大会 ，标志着昌赣客专正式开工。 兴国隧道进口开始清表施工
（2015年）1月2日，进场十余天后，（中国中铁隧道集团）一处承建的昌吉赣铁路客专先行项目兴国隧道进口已进入新建跨河施工便桥的施工和隧道口清表处置阶段。
一处承建的昌赣铁路客专先行项目兴国隧道，位于江西省赣州市兴国县境内，兴国隧道全长10.3公里，设一处指挥部和进口、斜井、出口三个施工分部，进口分部施工点在兴国县均村乡东山村。兴国县是中国著名的苏区模范县、红军县、中国烈士第一县和誉满中华的将军县。毛泽东、朱德、周恩来、陈毅等老一辈无产阶级革命家都曾在这里工作和战斗过。
承担兴国隧道进口施工任务的一处隧道八分公司全体职工,认真学习老一辈无产阶级革命家的奉献、担当精神，继续发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的高原灾后重建援建精神。工作上转变常规思维，将分部驻地建设与地方政府的新农村建设规划相结合，驻地基础建设和新农村部分基础建设因地制宜提前统一规划，即减少了工程结束后驻地基建撤除时的资源浪费，又很好地了节约资金，达到了先期共建再利用的目的。更本着央企力所能及为群众办实事、办好事的原则，认真践行党的群众路线，敢于挑起昌吉赣铁路建设线上的央企社会责任担当。此举，充分得到了地方政府的大力支持和帮助，使各项施工任务正一步步地向前推进。全体职工也快速克服了高海拔至低海拔的身体适应转换，坚定信心，高标准建设好昌吉赣铁路客专，誓言：实干兴国、建功东山，再现高原精神显央企中隧形象。隧道进口红线征地工作已基本完成，已进入新建跨河施工便桥的施工和隧道口清表处置阶段。
在“八一”建军节之际，中铁十一局集团四公司用快速开工建设昌赣客专的方式，来传承铁道兵精神，展示铁军风采。2015年8月1日上午10时18分，伴随着喜庆的烟花、鞭炮声及隆隆的机械声，由该公司担负施工的昌赣客专三标项目堆上特大桥桩基在全线率先开钻,标志着整个昌赣客专正式全面开工。（南）昌赣（州）客专是京九客专的重要组成部分和先期实施部分，北连江西省南昌市，南接赣州市，设13个车站，全长415.743公里，工程投资507.5亿元，设计时速350公里，建设工期54个月。该客专建成后，将与正在规划的合(肥)---(南)昌高铁对接，连接已经开通运营的京沪高铁，形成我国南北又一条高速铁路大动脉。其向南延伸至深圳，与沪昆客运专线相交，在南昌构成了江西省中部十字形的高速铁路主骨架。与即将开工的赣深客专交汇，在南部革命老区构成了江西第二个“十”字高速铁路骨架。该客专为陆路丝绸之路的重要组成部分，是连接长江经济带与经济发展走在前列的“珠三角”主要通道；是赣南老区人民祈盼已久的脱贫路、致富路；更是推进长江经济带和长江中游城市群发展，打造中国经济发展新增长极、中西部新型城镇化先行区、内陆开放合作示范区、“两型”社会建设引领区的重要纽带之一。
中铁十一局集团担负施工的三标全长37.7公里，主要工程为：线下工程、制梁架梁、铺轨及“四电”等，跨越江西宜春市下辖丰城市和樟树市，总投资26.29亿元。四公司项目部主要负责三标全部线下工程施工，工程量有：路基12.6公里，路基土石方工程225.1万方，CFG桩施工90.8万米；涵洞43座1140横延米；桥梁25.1公里/14座，其中特大桥8座，主要包括孙渡特大桥全长8018.5米，丰水特大桥全长5582.5米，堆上特大桥全长3708米；以及丰城站及樟树东站两座车站等，总投资15.86亿元。项目重难点工程主要有全长2420.1米的游坊特大桥跨京九铁路大跨度门式墩（60+100+60）、孙渡特大桥（79m+135m+79m）跨丰洛铁路支线和S222省道悬臂灌注连续梁、Ⅲ型无砟轨道板铺设等。四公司三标项目仅拆迁地段较大的就有18处，长达8.5公里，需拆迁房屋567栋，拆迁面积13.38万平方米，其它地段大部分为基本农田，征地拆迁难度非常大。四公司三标项目经理黎建华表示：项目部于7月17日“跑步”快速进场，已分成5个工区，项目管理人员、劳务队伍及各类机械设备已基本到位。正在边建家建线，边征地拆迁，边迅速展开施工。在征地拆迁上，项目部采取了各个突破方式，先易后难，上场不到10天，就完成1号拌合站、2号拌合站，堆上特大桥等处征地拆迁工作，1号、2号拌合站建设已全面展开。为确保堆上特大桥快速开工，项目进场之初，就迅速调集了10多台旋挖钻和长螺旋钻机等设备先行上场，桩基所需的钢筋笼材料和混凝土已暂时从项目附近的东昌高速公路一项目购买，同时采用了已开工的武九客专一项目部混凝土配合比进行施工。有信心在业主和集团公司三标项目部的正确领导下，在集团公司和公司的大力支持下， 项目全员会团结一心、砥砺奋进，一定能如期安全、优质的建成昌赣客专。
经过27天的艰苦努力，昌吉赣高铁万安县境内红线放线工作于（2015年）6月17日顺利完工，比预计节约了3天工期。2015年6月，高铁征地拆迁、高压线架设、界沟挖掘、火车站建设等工作相继铺开。
昌吉赣高铁经过万安并设站，是万安人民日常生活中的一件大事，他们用实际行动来表达自己的心愿和奉献精神，用实际行动支持高铁建设。
2015年6月19日，中国铁路总公司铁四院的设计施工人员一进场，县铁办的领导会同沿线4个乡镇场的主要领导，全程陪同进行相关的协调，并提供地方政府先行垫付资金等一切便利条件。
为保障昌吉赣高铁兴国隧道和万安隧道的施工用电，该县全力支持昌吉赣高铁业主架设一条35KV、全线总长36公里、由万安县变电站引入的临时高压线路，为工程顺利施工提供电力保障。 2015年7月15日南昌至赣州铁路客运专线全线开工建设，昌吉赣是京九客运专线的重要组成部分。
南昌至赣州铁路客运专线全长415.743公里，设计时速350公里，建设工期5年，工程投资507.5亿元。 在“八一”建军节之际，中铁十一局集团四公司用快速开工建设昌赣客专的方式，来传承铁道兵精神，展示铁军风采。（2015年）8月1日上午10时18分，伴随着喜庆的烟花、鞭炮声及隆隆的机械声，由该公司担负施工的昌赣客专三标项目堆上特大桥桩基在全线率先开钻,标志着整个昌赣客专正式全面开工。（南）昌赣（州）客专是京九客专的重要组成部分和先期实施部分，北连江西省南昌市，南接赣州市，设13个车站，全长415.743公.里，工程投资507.5亿元，建设工期54个月。该客专建成后，将与正在规划的合(肥)---(南)昌高铁对接，连接已经开通运营的京沪高铁，形成我国南北又一条高速铁路大动脉。其向南延伸至深圳，与沪昆客运专线相交，在南昌构成了江西省中部十字形的高速铁路主骨架。与即将开工的赣深客专交汇，在南部革命老区构成了江西第二个“十”字高速铁路骨架。该客专为陆路丝绸之路的重要组成部分，是连接长江经济带与经济发展走在前列的“珠三角”主要通道；是赣南老区人民祈盼已久的脱贫路、致富路；更是推进长江经济带和长江中游城市群发展，打造中国经济发展新增长极、中西部新型城镇化先行区、内陆开放合作示范区、“两型”社会建设引领区的重要纽带之一。
中铁十一局集团担负施工的三标全长37.7公里，主要工程为：线下工程、制梁架梁、铺轨及“四电”等，跨越江西丰城市和樟树市，总投资26.29亿元。四公司项目部主要负责三标全部线下工程施工，工程量有：路基12.6公里，路基土石方工程225.1万方，CFG桩施工90.8万米；涵洞43座1140横延米；桥梁25.1公里/14座，其中特大桥8座，主要包括孙渡特大桥全长8018.5米，丰水特大桥全长5582.5米，堆上特大桥全长3708米；以及丰城站及樟树东站两座车站等，总投资15.86亿元。项目重难点工程主要有全长2420.1米的游坊特大桥跨京九铁路大跨度门式墩（60+100+60）、孙渡特大桥（79m+135m+79m）跨丰洛铁路支线和S222省道悬臂灌注连续梁、Ⅲ型无砟轨道板铺设等。四公司三标项目仅拆迁地段较大的就有18处，长达8.5公里，需拆迁房屋567栋，拆迁面积13.38万平方米，其它地段大部分为基本农田，征地拆迁难度非常大。四公司三标项目经理黎建华表示：项目部于7月17日“跑步”快速进场，已分成5个工区，项目管理人员、劳务队伍及各类机械设备已基本到位。正在边建家建线，边征地拆迁，边迅速展开施工。在征地拆迁上，项目部采取了各个突破方式，先易后难，上场不到10天，就完成1号拌合站、2号拌合站，堆上特大桥等处征地拆迁工作，1号、2号拌合站建设已全面展开。为确保堆上特大桥快速开工，项目进场之初，就迅速调集了10多台旋挖钻和长螺旋钻机等设备先行上场，桩基所需的钢筋笼材料和混凝土已暂时从项目附近的东昌高速公路一项目购买，同时采用了已开工的武九客专一项目部混凝土配合比进行施工。有信心在业主和集团公司三标项目部的正确领导下，在集团公司和公司的大力支持下， 项目全员会团结一心、砥砺奋进，一定能如期安全、优质的建成昌赣客专。