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铁总追加铁路投资至8000亿

发布时间:2021-06-17 07:42:55

『壹』 铁总2017年利润多少

中国铁路总公司(下简称“中铁总”)2017年年度财报和2018年第一季度财报近日出炉。

值得注意的是,2017年铁总的税后利润为近5年来最高。而与之对比的是,2016年中铁总的税前利润为-11.73亿元,因所得税为-22.49亿元,故税后利润才扭亏为盈,实现10.76亿元。2017年中铁总税前利润和所得税均为正,税前利润达到124.68亿元,所得税为106.50亿元,18.19亿元的税后利润实现近5年来最高。

负债增长量也大幅下降。近三年来,中铁总的负债增长呈现波动态势:2015年负债增加4196亿元,2016年增加6200亿元,2017年增加2725亿元,增长量大幅下降。

此外,2018年一季度,大秦线运量同比增长9.8%,瓦日本线运量同比增长3.2倍,唐呼线运量同比增长2.4倍,三线合计增量占全路货运总增量的30.1%,成为一季度铁路货运一大亮点。

此外,2018年一季度,中铁总已完成全国铁路固定资产投资919.72亿元,同比减少4.75%。可资对比的是,今年中铁总需落实7320亿固定资产投资目标,现已完成12.56%。

『贰』 为加快西部大开发,加速西部公路、铁路建设,2002年度公路、忒路总投资增至66亿元。其中公路投资增加了25%

您好,中公教育为您服务。

给你分享一个公务员考试(http://gz.offcn.com?wt.mc_id=bd11588)复习备考方法。希望对你有用。
1、重做真题,把握规律
吃透真题是复习备考的必备之选,真题是一切趋势变化的源泉,掌握了真题就掌握了公务员考试的命脉。因此,建议考生在后一阶段的复习中,可以通过重做真题,发现和总结自身不足,进一步把握省考出题规律和考试重点,为最后的冲刺复习做好准备。考生在重做真题时要注意:
(1)重新购买或打印真题,以免受到上次做题的干扰;
(2)作答完毕后要认真对照答案,与第一次做真题的情况比较,尤其是对一错再错的题目要重点分析,发现自己的不足所在;
(3)对所做真题的材料和试题特点进行研究,明确省考出题规律,尤其是对常考题型进行总结,记诵一些常用公式,实现在考场上快速解题。
2、专项复习,查漏补缺
经过前期的复习,水平已经有了一个较大的提升,但是考生要真正成为“考试达人”,还必须在短板上下工夫,针对自己的不足进行专项突破,比如有的考生数学运算较差,一直难以提高,这个时候千万不能放弃,考生可以通过专项复习,攻克短板,实现解题能力的提高。
(1)考生要对专项中每一种题型做全面、细致的掌握,尤其对试题特点与答题规律和方法认真地学习,这是一个重要步骤。
(2)通过做练习来巩固自己掌握的题型和解题技巧,通过不断的练习实践来总结出自己的答题经验,保证自己的答题方法既省时间又有正确率。
(3)对易错题、难题进行标注,下次着重复习。
3、模拟练习,最后冲刺越是临近考试,考生越是不能放松模拟练习,以免考试时因生疏而造成的紧张、答题速度下降的情况发生。在考前一个月在按部就班实行日常复习计划的同时,中.公教育专家建议考生可采用实战模考模式进行复习,即将自己的作答时间调整到与公务员行测考试的时间(上午9:00—11:00)一致,以培养思维的敏感度,快速适应真考环境。
严格按照考试的时间安排进行实战模考,可以提前适应考场气氛和考试节奏,有利于掌握答题时间,既消除了考生在考场中由于时间控制不好造成的紧张情绪,也可以让考生及时发现自己在实战中可能会失利的地方,及早做好应对。
如有疑问,欢迎向中公教育企业知道提问。

『叁』 中国中铁的未来发展趋势

中国中铁——未来发展前景广阔。
据国家铁路局近日在武汉召开闽赣鄂湘粤片五省铁路建设“十三五”规划方案座谈会透露的消息,“十三五”期间铁路投资2.8万亿元仅是目前初拟数字,最终投资额极有可能超过该预算。在国务院加快推进铁路建设的大背影下,“十三五”期间铁路完成4万亿元投资仍极有可能。
目前铁路“十三五”规划方案备选库共接受各省上报6.9万公里、总投资约7万亿元;初选库5.2万公里、总投资约5.7万亿元,从概念网到规划网,上下博弈,最终基本打了3折。
以上消息表明,以投资手段为主要引擎的中国经济将继续发力,将大型基础设施建设作为投资的主力也是中国政府具有长远眼光的表现。2014年的铁路投资额由年初设定的6300亿到增加后来8000亿以上,为全年的经济增长目标完成增添了巨大助力。今年,按照政府工作报告的计划铁路投资也将不少于8000亿,按照这两年的情况,上述消息所说的整个“十三五”投资超4万亿具有极大的可能性。
基础设施的建设和完善一直是一个国家能长足发展的必要条件之一。比如美国的铁路、公路、水利在20世纪30年代大萧条实行罗斯福新政期间就几乎修完了。撇开其他硬实力、软实力,这些当时用于刺激经济复苏的基础设施建设为20世纪的后半叶美国成为超级国家起了巨大作用。而迄今为止,美国是世界上人均拥有铁路历程最长的国家之一,到后来甚至扒掉了一些多余的废弃铁路。为什么基础设施建设的完善对于一个国家的发展能够起到如此重要的作用,直观来说,好像是我们的生活更加方便了,生产和生活设施变好了,城市和乡村的面貌改善了。另外一方面是拉动或者说刺激了经济发展。因为大规模的基础设施建设必然伴随着巨大的工业订单,大量的劳动力需求,这对于我们国家真的十分宝贵,巨大的订单可以消耗大量的工业产能,大量的劳动力需求可以解决每年从农村转移来的1000多万新增就业人口,真是一箭双雕的战略。事实上,对于市场经济来说,完善的基础设施可以极大地减少市场交易成本,让市场的资源配置作用发挥到极致。这个才是基础设施建设的极其重要的未来效益。
作为国家铁路建设的龙头企业“中国中铁”,占有大半的国内铁路建筑市场份额,未来发展前景广阔,值得期待

『肆』 2017年中国铁路建设任务圆满完成了吗

据中国铁路总公司官方微博消息,中国铁路总公司按照部署要求,持续加大铁路建设特别是中西部铁路建设力度,全力确保2017年铁路固定资产投资8000亿元以上、投产新线2100多公里等任务目标的全面完成。

该负责人表示,铁路总公司高度重视铁路建设质量问题,坚持把工程质量摆在首位,精心组织相关单位,严格落实各项规定和标准,认真做好项目验收、标准化评定、安全评估等工作,采取最严格、最有力、最有效的措施,坚决把各种质量安全隐患消灭在开通之前,确保新线按设计目标速度值、高标准高质量开通运营。

『伍』 铁路建设框定15年构架:查缺补漏为主 投资或逐渐放缓

随着我国铁路网逐渐成型,未来15年,铁路投资或将逐步降低。
《华夏时报》记者从国铁集团获悉获悉,为配合《交通强国建设纲要》,近日,国铁集团出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》(下称《规划纲要》),提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务。
按照要求,到2035年,我国铁路网将达到20万公里左右,包括高速铁路网、普速铁路网、城际和市域铁路网、现代综合枢纽4项,其中高铁7万公里左右,这比目前高铁里程增加一倍。但相较于近年来8000亿投资下的铁路里程完成量,未来投资、里程增长将逐步下降。
国铁集团发展和改革部副主任丁亮介绍,按照《规划纲要》,我国铁路将对标国际先进标准水平,着眼加快推动铁路高质量发展、效率变革和动力变革,全面打造世界一流的铁路设施网络、技术装备、服务供给、安全水平、经营管理和治理水平,率先建成现代化铁路强国。
“党的十八大以来,我国铁路建设投资持续高位运行,固定资产投资连续6年保持8000亿元以上水平,铁路基础设施规模得到快速扩张,我国已建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网,具备了进一步当好先行和由大迈向强的内在条件和现实基础。”中国铁路经济规划研究院有限公司规划所副所长梁栋表示。
知情人士告诉《华夏时报》记者,铁路投资不会骤然降低,而是将规划纲要目标任务细化分解融入五年规划和年度计划逐渐推进,确保铁路建设平稳有序。
框定15年构架
交通强国,铁路先行。
2019年9月,党中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》。随后,国铁集团立即成立了《新时代交通强国铁路先行规划纲要》研究起草组,在深入开展专题研究、广泛听取有关方面意见的基础上编制形成了《规划纲要》。
《华夏时报》记者获悉,整个规划纲要从方方面面,建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国。2035年是第一个时间节点。按照计划,建成现代化铁路网只是第一步,按照要求,20万人口以上城市均将实现铁路覆盖,50万人口以上城市实现高铁通达。
客运方面,形成全国1、2、3小时高铁出行圈;货运方面,全国1、2、3天快货物流圈。客运服务体系、货运物流体系、服务新业态打造新模式新领域,保证铁路运输安全持续稳定,人防、物防、技防“三位一体”的安全保障体系健全有力。人享其行、物畅其流。
同时,铁路自主创新能力和产业链现代化水平全面提升,智能高铁率先建成,智慧铁路加快实现;发展自主先进的技术装备体系,包括基础设施技术装备、新型载运工具、新型基础设施3项。
此外,强大的铁路底蕴,也要和“邻居”拓展互利共赢的开放合作空间,包括打造互联互通铁路通道网络、完善国际铁路物流服务体系、深化铁路国际交流与合作。要让中欧班列成为具有国际影响力的世界知名铁路物流品牌,中国成为全球铁路科技创新高地,让铁路走出去的产业链和价值链向中高端聚集。
值得注意的是,《规划纲要》也对铁路体制提出要求,要改革创新科学高效的现代治理体系,包括铁路制度优势、铁路企业改革、布局结构优化调整、市场化运营机制等,使运营效率效益更加优良,主要运输经济指标保持世界领先,主要经营效益指标位居世界前列,包括推动效率变革提升,做强、做优、做大主业,提升经营开发水平3项,使国铁集团成为世界一流企业。
一个支持方式是,推动建立健全稳定的中央和地方财政投入保障机制、公益性运输和公益性铁路亏损核算评估和补贴机制,推动研究制定引导支持增加铁路运量的相关政策和法规等。
同时,并深化路地合作,落实中央和地方财政事权和支出责任划分要求,深化投融资改革,分类推进建设运营。
届时,铁路基础设施规模质量、技术装备和科技创新能力、服务品质和产品供给水平世界领先,运输安全水平、经营管理水平、现代治理能力位居世界前列,绿色环保优势和综合交通骨干地位、服务保障和支撑引领作用、国际竞争力和影响力全面增强。
查缺补漏
截止到今年7月底,我国铁路营业里程达到14.14万公里,其中高铁3.6万公里。按照交通部部长李小鹏的表态,到今年底,预计全国铁路营业总里程将达14.6万公里,其中,高铁大约3.9万公里。
这意味着,按照今年底预测的计算,在接下来的14年里,我国铁路营业总里程还要完成5.4万公里左右,平均每年约完成3800公里左右;高铁仍需完成3.1万公里,平均每年2200公里左右。这比2019年增长的8000公里总里程和6000公里高铁相比,减少超过6成。
在此之前,我国铁路经过数次建设“提速”:2004版、2008版《中长期铁路网规划》提出的“四纵四横”高铁网提前建成,2016版《中长期铁路网规划》提出的“八纵八横”高铁网加快推进。
不过,相关铁路行业专家告诉《华夏时报》记者,随着八纵八横干线铁路网已经形成,未来铁路建设更多是查缺补漏,补“毛细血管”,投资和里程有所下降均属正常。
丁亮介绍,未来,我国将以“3张网+现代枢纽体系”为重点,打造世界一流的铁路设施网络。
建设以高铁主通道为骨架、区域性高铁衔接延伸的高铁网,实现省会城市和50万人口以上城市高铁通达,相邻区域省会间基本实现3小时高铁圈。重点是建设高铁主通道缺失段、优化提升沿江等高铁主通道,在需求支撑的区域建设高铁连接线、延伸线,发展更高时速标准高速铁路。
建设以普铁干线为骨架、区域性普铁衔接集散的普铁网,连接20万人口以上城市、资源富集区、货物主要集散地、主要港口及口岸,基本覆盖县级以上行政区。重点是强化中西部地区对外通道,提升沿长江、西部陆海新通道及煤运通道等能力,推进周边铁路互联互通,结合区域发展需要建设地区开发性铁路,实施既有线改造升级,加强多式联运“前后一公里”专用线建设。
在经济发达、人口稠密的城镇化地区统筹规划建设城际和市域(郊)铁路,优先利用高铁、既有铁路通道资源服务城际、市域客运需求,形成城市群内2小时城际交通圈,都市圈、特大及超大城市1小时市域通勤圈,打造轨道上的城市群和都市圈。
按照“零距离”换乘要求,打造一批以铁路客站为中心的综合客运枢纽,推动干线、城际、市域(郊)铁路、城市轨道交通四网融合和机场高效衔接;按照“无缝化”衔接要求,打造一批以铁路物流基地为中心的综合货运枢纽,完善多式联运、城市配送、集散转运等功能。
而到2050年,要全面建成更高水平的现代化铁路强国,全面服务和保障社会主义现代化强国建设。

『陆』 铁路8000亿元是国家出钱还是铁路自己出钱

国家出钱占大头

『柒』 2017年中国铁路投资额有多少

据报道,日前公布的数据显示,2017年中国铁路总公司持续加大铁路建设力度,版全国铁路行业固定资权产投资完成8010亿元其中,国家铁路完成7606亿元;新开工项目35个,新增投资规模3560亿元;投产新线3038公里,“四纵四横”高铁网提前建成运营。

统计数字显示,2017年,铁路客货运输强劲增长,国家铁路完成旅客发送量30.39亿人次、同比增长9.6%,其中动车组发送17.13亿人次、同比增长18.7%,占比56.4%;货物发送量29.18亿吨、同比增长10.1%。

此外12306和95306网站功能升级完善,铁路客运电子支付和货运POS机支付交易额同比分别增长28.2%、159.7%。依托京张高铁等重大项目,复杂艰险地质条件下桥梁、隧道等重大工程技术攻关取得新突破。

希望中国高铁可以取得更大的突破!

『捌』 发改委批25项轨道交通规划 总投资超过8000亿,那些股票会受益

铁路基建钢铁水泥等

『玖』 铁路基建投入8000亿哪个行业最受益

前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国铁路行业深度调研与投资战略规划分析报告》显示,2014年铁路固定资产投资总额达到8000亿元以上,那么投资总额将逼近2010年的8427亿元的历史最高点。不只是逼近,2014年还有可能创造新的最高纪录。如果以8000亿元的投资额来进行计算,2014年铁路固定资产投资额同比增长21%。铁路机车设备投资额达到1430亿元以上,比2013年的1070亿元历史最高峰多出360亿元。如果以1430亿元的设备投资额来进行计算,2014年铁路机车设备投资额同比增长34%。

前瞻发布的铁路行业报告认为,在经济增速下滑的情况下,增加投资一直都是稳增长的利器。而铁路建设投资优势其中的大头,使得铁路的投资已经具有相当的政策倾向性,铁路投资已经承担起扭转宏观经济增速下滑的责任。综合以上所述,铁路投资能否顺利完成使命,还有待铁路融资改革的进程。
也可以参考前瞻产业研究院发布的:
2014-2018年 中国铁路信息化行业市场前瞻与投资预测分析报告
2014-2018年 中国铁路行业深度调研与投资战略规划分析报告
2014-2018年 中国铁路装备行业市场前瞻与投资规划分析报告
2014-2018年 中国铁路用钢行业市场需求与投资规划分析报告
希望可以帮到你 谢谢

『拾』 刚刚在百度看到一条信息,说,国家铁路部门准备建造,北京至莫斯科的高铁,总投资1.5万亿元,预计在2

只要资金到位 怎么建都可以 目前这种跨国的也只是说说 国内的高铁建设资金缺口都还很大

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