宁沪高速投资收益率

㈠ 宁沪高速的大事记

1996年9月 沪宁高速公路江苏段建成通车。
1997年6月 公司在香港联合交易所发行上市12.22亿股H股（股票代码：0177），筹集资金
人民币40.69亿元，投资建设锡澄高速公路和广靖高速公路，拥有其85%权益；
还收购了宁沪二级公路江苏段15年收费经营权。 2001年1月 公司在上海证券交易所上市1.5亿股A股（股票代码：600377），筹集资金人民
币6.3亿元，收购江苏扬子大桥股份有限公司部分股权，并于2001年9月，增持
该公司股份至26.66%。
2002年12月 公司成功建立一级美国存托凭证（ADR）。 2003年10月 公司建立的ISO9001:2000质量管理体系、ISO14001:1996环境管理体系和
GB/T28001—2001职业健康安全管理体系同时通过中国质量认证中心认证。 2004年 沪宁高速公路江苏段扩建工程全面启动：2003年12月江苏省政府同意延长沪宁
高速公路（江苏段）收费经营期5年（由原来的2027年6月27日延长至2032年6月
26日），2004年2月国家发改委下达沪宁路改扩建工程方案的批复，6月公司股
东大会审议通过投资沪宁高速公路扩建工程。
2004年3月 江苏省政府下达同意延长312国道（沪宁段）收费经营期12年（由原来的2012年
6月27日延长至2024年6月26日）的批复；4月，公司四届五次董事会审议并批准
收购宁沪二级公路拓宽改造后（即312国道沪宁段）的新经营权。 2005年11月 宁沪公司成功发行总额40亿元的短期融资券，为公司节约财务费用近1亿元。
2005年12月 312国道沪宁段拓宽改造工程完成，双向四车道一级公路全线通车。 2006年1月1日 沪宁高速公路江苏段八车道建成并开放货车通行，道路通行能力大幅提高，
服务水平极大提升。
2006年4月 公司股权分置改革方案获得顺利通过。2006年5月16日，公司A股恢复交易。
股改实施后复牌首日12个月后，有限售条件的流通股（江苏交通控股有限公司
和华建交通经济开发中心所持股份除外）将可以上市流通；60个月后，江苏交
通控股有限公司和华建交通经济开发中心所持有限售条件的流通股将可以上市
流通。
2006年6月 沪宁高速公路江苏段扩建工程顺利通过交工验收。专家评价，沪宁高速公路
扩建工程进度、投资和质量控制等多方面都刷新了我国高速公路建设的纪录，
工程质量代表了我国高速公路扩建工程的最好水平。
2006年11月 公司被香港会计师公会评为H股公司2006年最佳企业管治披露大奖钻石奖。
2007年5-7月 公司股改后第一、二、三批共计151,153,880股有限售条件的流通股开始
上市流通。 2007年8月 公司全面启动内部控制体系建设。
2007年11月 公司获香港2007年度最佳企业管治披露大奖之H股公司类别白金奖。
2008年 公司基本完成内部控制体系制度建设。
2009年2月 公司召开节能降耗报告会，正式启动节能减排和降本增效工作。

㈡ 公路工程的投资回收期急！

一般一个高速公路项目的投资回收期在13年左右才会有足够的回报，这就要求内部收益率要在10左右%；

泉厦高速扩建工程财务内部收益率为10.44%，财务投资回收期13.57年；福泉高速扩建项目财务内部收益率为10.19%，财务投资回收期13.46年。

http://www.fj.xinhua.org/news/2007-06/27/content_10418136.htm

我国的高速公路BOT项目的运作程序及要

http://www.hebjtinfo.com/Article/ShowInfo.asp?ID=8217

高速公路投资效益的变化趋势

http://www.chinarta.com/html/hytd_board/200582692408.htm

㈢ 宁沪高速股票好不好

利好：以目前宁沪高速的股价来计算，股息率高达6%以上，远胜于一年期定存专利率，适合中长线投资。属
利空：高速公路免费政策日益扩大，市场担心会影响公司业绩，因而对股价造成压力。

至于好不好，我想还是留给你来判断吧。

㈣ 收费还贷高速公路有没有投资回报率的概念

这是必须的。
因为银行贷款是要收利息的，而且起码是7%的利息（复利），如果你的投资回报率不高，那就是亏钱的买卖，要政府考虑如何补窟窿了。

㈤ 哪支股票最近三年股东分红回报率最高我觉得回报率越高的股票越值得投资.

给你提供几只，作为参考吧
000869张裕A 002242九阳股份 600970中材国际 601857中国石油 600377宁沪高速

㈥ 高速公路属于政府投资收益还是专项收入

政府投资收益

㈦ 中国高速公路谁投资谁建设谁运营谁收益

简单的说，中国的高速公路首先是由政府提出大方向的规划，然后成立高速路项目公司负责前期准备（包括向银行贷款或融资，可行性研究报告等），后组织设计勘察，并作为业主负责建设完成。一般情况项目公司要负责偿还银行贷款和利息，通常会按照政府制定的统一标准组织运营收费，收费期限一般为20年左右。

㈧ 最近买高速公路的股票合适吗

高速股票只具备长期投资价值，而不具备短线爆发能力，结合宁沪高速做分析版：
从股息权率看：
2006年分红10股1.45
2007年分红10股1.90
2008年分红10股2.70
按未扣税平均10股2.02，按现价6.3来看，一年期收益率为3.2%，低于同期银行利率
而从基本面来看，宁沪高速正处于拓宽阶段，到今年年底才能全面完工，扩建期间对其业绩会产生不利的影响，但考虑其一季报业绩并未出现下滑，面对通胀，高速板块还是有一定的抗风险能力
从资金面来看，近几日资金没有明显的流入，但机构从6月16日的21%到现在26%，散户从持续下降到54623
综合：可以3分之一仓介入，风险不大，但个人更看好铁路板块
个人观点，仅供交流参考

㈨ 高速公路两旁的广告牌年收益多少大概是多少

这个具体真的要看是哪条高速的什么路段，便宜的3、5万一年的都有，最贵的首都机场高速1000多万一年。
你可以找些代理这些广告牌的广告公司询价，一般都能问到比较合适的价格，比如国广联媒体，大贺等，希望对你有帮助。
高速公路旁的广告牌一般以双面及三面单立柱形式为主，也有部分跨街形式。
全国高速公路网络旁的资源都是分散在各地广告公司的，这些资源中有正规的，也有不正规的。
地大物博，监管部门也不可能时时都看到，有部分人会在高速旁的田地里，一夜竖起广告牌。
价格的区分，要看路段与城市，路段上，靠近收费口或者互通区的资源看到的人会较多，在路上一堆牌子（如乱葬岗似的扎堆）这类会价格便宜些。