中国公司在印度投资新能源汽车

A. 自主品牌为何纷纷进入印度市场

中国汽车制造商正在将印度市场作为新的增长市场，在中国市场销售疲软之后，长城汽车宣布将在印度投资10亿美元用于生产设施和研发。

拼性价比，中国厂商最大竞争对手或是韩系车？

韩国厂商，现代，起亚也在增加对印度市场的投资。起亚汽车在印度推出了小型SUV，并且也已经在印度建立了工厂，正在加快在当地市场的努力。此外，起亚计划在2020年针对印度市场，再推出两种本地战略RV车型，以增加其市场份额。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 中国品牌进军印度市场 印度车展上有哪些中国车

一个汽车市场是否有潜力，有两个方面的基础条件，一方面是人口数量，另一方面就是国土面积。对于人口而言，限制它的会是人均收入水平，而对于国土面积也会受到交通道路里程数量的限制。

海马进入印度市场不会有长城和上汽那么财大气粗，目前与海马联系紧密的主要是印度伯德集团集团，这家印度知名企业经营范围比较广泛，在汽车领域他们在是宝马和MINI在印度市场的经销商。如果顺利，海马可能会通过伯德集团作为销售方的形式，把海马投放到印度市场。

总结

相信国内自主品牌经营者们都了解过大众在80年代是如何曲折地进入到中国市场的，而80年代的合作造就了现在大众品牌的销量以及品牌地位。或许十年、二十年以后，印度市场也会出现这样的品牌，那么是大众还是现代，还是长城抑或是MG、海马，现在的每一次战略，对未来都至关重要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 公司在印度上市,会不会中国资金外流

现在还没有中国公司在印度上市的，只有在香港和美国上市的中国公司
即使有公司在印度上市,也不会中国资金外流，只能使公司莸得更多的流动资金

D. 中国新能源汽车在印度如何提升竞争力

中国新能源汽车当然是要提高质量，降低成本才能提高竞争力

E. 病毒都攻不进的印度，中国汽车砸百亿南下：不走出去只有死路一条

“自主品牌要走出去，活的机会还很大，不走出去只有死路一条。”

对于中国汽车出海这件事，军人出身的长城汽车董事长魏建军，有着一副只许打胜仗的架势。当下，印度成为长城汽车今年重要的战场之一。

在2月初的印度新德里车展上，中国汽车品牌占据了主导地位，总计展出了20多款车型。不仅仅是长城，海马汽车、上汽名爵更是继续加码，长安也计划今年大举进军。比亚迪更是在此前宣布，要在印度推出电动面包车。

爱驰U6ion（来源：官微）

造车新势力中，爱驰汽车旗下首款纯电SUV爱驰U5，已于去年亮相；爱驰第二款车U6ion，也已于本次日内瓦车展上公布。

去年在北美车展。广汽乘用车总经理郁俊在现场表示，受中美贸易争端影响，广汽传祺进军美国市场的计划将从原定的2019年内推迟到2020年。

虽然广汽传祺进军美国的时间节点已经多次推迟，但从广汽高层的言论来看，其进军美国市场的目标也不会停止。

写在最后

海外市场是自主品牌在这场淘汰赛中的一个很有力的“外援”，但海外市场存在的不确定性一不小心就会成为导致自主品牌被淘汰出局的炸弹。

研究机构J.D.Power为自主品牌的“出海”提出了三点建议：一，要充分意识到不同市场的消费者不尽相同；二，“第一印象”至关重要，注重质量；三，在国内本土市场进行创新尝试之后，再将成功的经验复制到海外市场。

随着国内汽车市场逐渐饱和，海外市场已经成为中国品牌今后的必争之地。而如今的印度市场，便是最好的“练兵场”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 大众、通用都搞不定的印度市场，中国车企能行吗

在整体综合实力大大提高以及国内汽车市场增速逐步放缓的前提下，中国车企进一步加快国际化步伐的决心日益强烈。而在选择海外市场时，被全球车企公认是下一片汽车投资热土的印度，成为国内车企的热门选项。

然而性价比恰恰是自主品牌的优势，所以说打价格战并不会怕。同时小型SUV也正在成为印度汽车市场的发展趋势，2017~2018年印度市场上SUV的增长率是其他乘用车的7倍，在2019年大盘放缓的背景下，12月紧凑型SUV销量达3.4万辆，同比增长了70％。这对于很多以SUV发家的自主品牌来说，是大大利好的。

另外还有一点，印度政府近年来正在大力倡导“印度制造”、“数字印度”、“清洁能源印度”等战略，吸引了全世界的目光，而中国当下也在大力发展新能源汽车，中国车企在这方面布局较早，具有一定优势。

机遇与挑战并存，这就是中国车企进军印度的现状，这也是一场持久战，中国车企的印度行，才刚刚开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 中国在印度在投资企业有哪些

石油天然气行业
新合资公司初步命名为“中印能源公司”，在百慕大注册。GAIL公司表示，新公司将主要致力于压缩天然气的业务
电信设备
中兴通讯和摩托罗拉
集装箱码头开发建设
香港和记黄埔

H. 长城汽车在印度投资被叫停，新德里发布的哈弗新车泡汤

长城汽车在印度投资被叫停，新德里发布的哈弗新车泡汤？

长城汽车从造皮卡车起步，随后赶上了SUV车型火爆的大浪潮，哈弗迅速成为国产车领域的爆款品牌，其中哈弗h6单月销量一直都可以稳定在几万台的水平，这确实相当夸张。而且从年度SUV车型的累计销量数据排名来看，长城汽车确实可以自称为SUV领导者，普通家用车领域有长城哈弗稳定销量支柱，高端领域还有长城魏派新的子品牌作为支撑。

问题来了，你觉得长城汽车如果在印度投产，能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 印度打算引进特斯拉，印度有完整的生产体系吗

玻璃，胶条，轮胎，车架，电机，电池，后视镜，哪怕一颗螺丝钉都需要上游配套，不是手机厂，可以把配件寄过去，直接开工组装的，汽车是大型机器，一般都是产地组装，便于运输和销售。他得先一个特斯拉厂才能看是不是奇迹，负责地说特斯拉脑子没坏的坏，十年里是不会去印度建厂的。看看特斯拉德国工厂的进度吧，再看看印度有啥大公司在那里运营得好的，

印度会成为特斯拉制造厂之一，德国也在建造。上海只不过是特斯拉第一个海外制造厂，谈不上什么特别奇迹，毕竟特斯拉的总部，主要厂房，尤其是技术人才都是在美国。印度会成为特斯拉制造厂之一，德国也在建造。上海只不过是特斯拉第一个海外制造厂，谈不上什么特别奇迹，毕竟特斯拉的总部，主要厂房，尤其是技术人才都是在美国。

所以单从单兵来讲阿三已经处下风，还有联合指挥，步炮协同合成作战，导弹方面，万国造后勤补给不上，大家考虑一下吧，我们重视任何对手不要掉以轻心，战略上蔑视，战术上重视但只要及时保证充分的后勤维修保障和零部件供应，战斗力还是很强的。我军这个方向的歼20机群规模的毕竟太小，如果印军采用机海战术，不计损失，不顾伤亡，搞大规模突袭的话，威胁很大。

J. 中国品牌与全球车企抢占印度市场

原本于2月5日开幕的2019印度新德里车展将成为鼠年开年后车圈中一件重要的新闻事件，毕竟此次印度车展，有长城、上汽名爵、一汽海马三家中国整车企和300多家中国汽车零部件公司参展。可随着新冠疫情的升级，从组织到传播再到热度都大大地被遏制住了。

车展组织者印度汽车制造商协会会长拉詹·瓦德拉在之前的一份声明中说：“本届车展没有来自中国的访客或代表团。”但这似乎丝毫并不影响来自全球的各大汽车公司特别是中国品牌对印度市场的虎视眈眈。

?

另外此次参展的一汽海马，虽然没有长城和上汽那样财大气粗，但与其联系紧密的主要是印度销售宝马和MINI汽车的伯德集团，如果合作顺利，海马可能会通过伯德集团作为销售方的形式，把海马投放到印度市场。

印度方面的汽车观察人士认为，与大众集团的勃勃雄心相比，更需要注意的是中国品牌，中国汽车制造商不打算在入门级市场竞争，而是呼吁具有车载互联技术、安全功能和清洁能源的汽车产品。

同时，大多数中国汽车制造商尚未在境外冒险，多以出口的方式输出，不过印度市场的接近性，以及与中国相似的消费需求，使得中国汽车制造商在印度取得成功的可能性要比大多数国家高。

文/杜余鑫

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。