中国投资印度新能源汽车

① 中国投资印度公司的税收政策

中国投资者涉及的最主要的两种税收如下：

·● 企业所得税

居民企业应就其全内球收入在印度缴纳企业所容得税（除非有特定豁免）。非居民企业仅就来源于印度的所得以及在印度取得的所得在印度缴纳企业所得税。根据具体情况，某些所得可能被视为来源于印度的所得。从税收角度来讲，在印度注册成立的公司为印度税收居民企业；对于在印度境外注册成立的外国公司，如果在所属年度其实际管理地点位于印度，也属于印度税收居民企业。

截至目前，当地企业所得税的税率为25%。由于印度与我国签署了避免双重征税协定，因此企业所得税在印度缴足后回到我国无须再次支付。

·● GST消费税（CGST，SGST和IGST）

GST全称是Goods and Service Tax(消费及服务税)，类似于我国的增值税。消费税由中央政府和邦政府向货物或服务供应商征收，根据产品在印度各邦内部流转或者跨邦流转的不同，区分为CGST、SGST、IGST三类

② 病毒都攻不进的印度，中国汽车砸百亿南下：不走出去只有死路一条

“自主品牌要走出去，活的机会还很大，不走出去只有死路一条。”

对于中国汽车出海这件事，军人出身的长城汽车董事长魏建军，有着一副只许打胜仗的架势。当下，印度成为长城汽车今年重要的战场之一。

在2月初的印度新德里车展上，中国汽车品牌占据了主导地位，总计展出了20多款车型。不仅仅是长城，海马汽车、上汽名爵更是继续加码，长安也计划今年大举进军。比亚迪更是在此前宣布，要在印度推出电动面包车。

爱驰U6ion（来源：官微）

造车新势力中，爱驰汽车旗下首款纯电SUV爱驰U5，已于去年亮相；爱驰第二款车U6ion，也已于本次日内瓦车展上公布。

去年在北美车展。广汽乘用车总经理郁俊在现场表示，受中美贸易争端影响，广汽传祺进军美国市场的计划将从原定的2019年内推迟到2020年。

虽然广汽传祺进军美国的时间节点已经多次推迟，但从广汽高层的言论来看，其进军美国市场的目标也不会停止。

写在最后

海外市场是自主品牌在这场淘汰赛中的一个很有力的“外援”，但海外市场存在的不确定性一不小心就会成为导致自主品牌被淘汰出局的炸弹。

研究机构J.D.Power为自主品牌的“出海”提出了三点建议：一，要充分意识到不同市场的消费者不尽相同；二，“第一印象”至关重要，注重质量；三，在国内本土市场进行创新尝试之后，再将成功的经验复制到海外市场。

随着国内汽车市场逐渐饱和，海外市场已经成为中国品牌今后的必争之地。而如今的印度市场，便是最好的“练兵场”。

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③ 中国品牌进军印度市场 印度车展上有哪些中国车

一个汽车市场是否有潜力，有两个方面的基础条件，一方面是人口数量，另一方面就是国土面积。对于人口而言，限制它的会是人均收入水平，而对于国土面积也会受到交通道路里程数量的限制。

海马进入印度市场不会有长城和上汽那么财大气粗，目前与海马联系紧密的主要是印度伯德集团集团，这家印度知名企业经营范围比较广泛，在汽车领域他们在是宝马和MINI在印度市场的经销商。如果顺利，海马可能会通过伯德集团作为销售方的形式，把海马投放到印度市场。

总结

相信国内自主品牌经营者们都了解过大众在80年代是如何曲折地进入到中国市场的，而80年代的合作造就了现在大众品牌的销量以及品牌地位。或许十年、二十年以后，印度市场也会出现这样的品牌，那么是大众还是现代，还是长城抑或是MG、海马，现在的每一次战略，对未来都至关重要。

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④ 2020印度新德里车展即将举行，新能源汽车或成主角

说起印度的车，你印象中可能是这样的：

车业杂谈了解到，名爵、长城将会参展。其中哈弗品牌及长城EV将正式亮相印度德里国际车展，而名爵（MGMotorIndia）则表示会推出名爵EZS等多达14款车型。将来，在印度也能看到中国品牌的汽车了。

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⑤ 2016年中国投资印度哪些领域

具体的得去虎视探秘了解这些

⑥ 中国在印度在投资企业有哪些

石油天然气行业
新合资公司初步命名为“中印能源公司”，在百慕大注册。GAIL公司表示，新公司将主要致力于压缩天然气的业务
电信设备
中兴通讯和摩托罗拉
集装箱码头开发建设
香港和记黄埔

⑦ 中国车企“组团”狼吞印度车市 真香定律能否一夜功成

作为汽车界的第一个年度大事件，印度车展忽然成了众人关注的焦点。原因无他，来自中国的车企在这里上演了一出“狼来了”的桥段，他们分别是长城汽车、上汽集团和海马汽车。

对国人来说，印度是一个既有些亲切又比较陌生的市场。这个市场的奇怪之处在于，那些在咱们国家混的不怎么滴的企业可以过的非常滋润，而响当当的大品牌比如丰田、大众、福特等过得都不怎么地。因为工业化程度相对比较低，获得了印度版CNACP最高评价（四星评价）的VitaraBrezza也才配备了两个气囊，而主动安全配置也只有点儿ABS、EBD和儿童安全座椅固定之类的货色。这些售价又贵，配置又很寒酸的货色，跟咱们二十年前的市场状况一毛一样。如果说中国车企组团印度车展对印度市场是一场狼人游戏的话，不如换个思路来看，这些来自大国制造的作品，那叫一个实惠，真香！

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⑧ 长城汽车在印度投资被叫停，新德里发布的哈弗新车泡汤

长城汽车在印度投资被叫停，新德里发布的哈弗新车泡汤？

长城汽车从造皮卡车起步，随后赶上了SUV车型火爆的大浪潮，哈弗迅速成为国产车领域的爆款品牌，其中哈弗h6单月销量一直都可以稳定在几万台的水平，这确实相当夸张。而且从年度SUV车型的累计销量数据排名来看，长城汽车确实可以自称为SUV领导者，普通家用车领域有长城哈弗稳定销量支柱，高端领域还有长城魏派新的子品牌作为支撑。

问题来了，你觉得长城汽车如果在印度投产，能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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⑨ 大众、通用都搞不定的印度市场，中国车企能行吗

在整体综合实力大大提高以及国内汽车市场增速逐步放缓的前提下，中国车企进一步加快国际化步伐的决心日益强烈。而在选择海外市场时，被全球车企公认是下一片汽车投资热土的印度，成为国内车企的热门选项。

然而性价比恰恰是自主品牌的优势，所以说打价格战并不会怕。同时小型SUV也正在成为印度汽车市场的发展趋势，2017~2018年印度市场上SUV的增长率是其他乘用车的7倍，在2019年大盘放缓的背景下，12月紧凑型SUV销量达3.4万辆，同比增长了70％。这对于很多以SUV发家的自主品牌来说，是大大利好的。

另外还有一点，印度政府近年来正在大力倡导“印度制造”、“数字印度”、“清洁能源印度”等战略，吸引了全世界的目光，而中国当下也在大力发展新能源汽车，中国车企在这方面布局较早，具有一定优势。

机遇与挑战并存，这就是中国车企进军印度的现状，这也是一场持久战，中国车企的印度行，才刚刚开始。

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⑩ 中国新能源汽车在印度如何提升竞争力

中国新能源汽车当然是要提高质量，降低成本才能提高竞争力