首先声明我说不上是高手。
看你的样子想炒中线。我的思路是这样的：
一、炒股之前先看大盘。2012年大盘会否有行情？从经验来看，股市一般是春种秋收。2300-2400点之间，是大盘的一个中期底部。最近一波行情从2012年1月开始起步，到现在已近三月底，历时已两个月。后面即使有行情，高度不会太高。所以整体景气度不会太高。减三分。
二、从这支股票基本面看，绩优股，两个主业高速和煤矿都不错，悦达也卖的可以，成绩不错。盘子也不算非常大。可以+分。
二、从股票的周线技术形态来看，2011年6月起到现在，基本上是一个横盘整理的格局。而如果把时间再放前到2008年11月，这个长线股的利润就更加惊人，达到惊人的十倍。目前仍处在高位整理。你会相信他会到达更高的价位吗？
三、会继续做高，谋求更大的利润呢，还是见好就收，适时高位出局呢？假如这支股票已经在不断震荡中完成了筹码交换，构筑了新的底部，也许仍有炒作的空间，但真的不会太大了。
四、何时破掉横盘启动呢？向上运动还是向下运动？从月线上看，向下的空间更大。而上升的阻力大于向上的动力。
我的意见不建议长线持有本票。现在从市场上找到被低估的好票真是太难了。
② 600805悦达投资现以被套,后市如何操作.谢谢!
公司携手东风汽车公司,韩国起亚自动车株式会社按5%:25%:50%的股权结构共同组建的中外合资轿车制造企业——东风悦达起亚汽车有限公司.该公司注册资本7000万美元, 总占地面积25万平方米,现已建成冲压, 焊装,涂装,总装,检测等先进工艺生产线,目前公司形成了年产13万辆轿车的生产能力,主产品"悦达牌"普莱特,"起亚牌"千里马系列经济型轿车均引进韩国起亚先进技术精心打造而成, 推出的千里马I和II系列以过硬的质量和优异的性能价格比,在国内经济型轿车市场呈现出较强的竞争力.
千里马市场表现的一路高走, 东风悦达起亚在国内建立了59家集整车销售,配件供应,售后服务和信息反馈于一体的4S专营店,210家售后服务中心已覆盖了全国158个城市,产品,销售和服务各方面齐头并进.公司打造经济型轿车强势品牌, 并通过低成本扩张和全球采购策略,未来几年将每年引进1-2款韩国现代／起亚的最新车型, 共同建立产品研发中心, 2008年扩能项目完成后东风悦达起亚整体产能预计达到43万辆, 同时具备25万台发动机的生产能力.悦达起亚千里马将驰骋中国大地,公司股价也将快马加鞭赶上一线的轿车企业的步伐.
公司联合其他两家股东对东风悦达起亚增资2.2亿美元,将其注册资本从7000万美元提高到2.9亿美元, 投资总额提高到7.58亿美元,大大提升了该公司的竞争能力.东风悦达起亚30万辆产能的第二工厂已经开始动工建设, 今年7月份试运行.预计到2010年, 公司将实现总产能45万辆,年销售额500亿元,占中国乘用车市场份额8%的目标.
公司的10万台大马力拖拉机项目也开工建设,而国内拖拉机行业则在经历了数年的低位徘徊后,正迎来了产销量猛增的黄金季节,因此公司的业绩增长动能极为充沛.
公司具备目前市场最热门的参股金融题材, 投资1000万元参股华泰保险股份有限公司,占其0.75%股权.据了解,华泰保险是我国第一家全国性股份制财产保险公司, 并是国内唯一一家自成立以来连续9年盈利和分红的保险公司,随着国际著名保险公司美国ACE的参股, 华泰保险迎来了全球性的业务支持网络,而以华泰保险为主体的华泰资产管理公司及华泰人寿保险公司,华泰保险已迎来了加速发展的历史性机遇,有望给悦达投资带来良好的投资回报.此外, 公司投资1450万元参股盐城市商业银行, 2006年无锡,苏州,盐城等10家商业银行新设合并成立江苏银行, 公司持有的这部分股权实际上就是江苏银行的股权, 同时具备了保险和商业银行两大题材.
公司大股东股改前共占用公司9261万元, 而通过资产置换目前已完全偿清了欠款,置换进的资产盐城国际妇女时装公司,是国际知名内衣品牌"黛安芬"在亚洲规模最大,业绩最佳的合作企业,公司也由此预报业绩将同比增长100%.同时,大股东还将徐州通达,运通和广通三处优质高速公路各25%的股权用来偿还剩下的6500万元债务,随着巨额欠款的归还,公司的整体资产质量和赢利能力将大幅度地提升.
该股股价持续温和走高,多头趋势稳定,当前10元左右的股价仍有短线机会,后市突破加速上扬在即.
③ 我的股票
xd是除权的意思。晋亿今天公布上半年比去年同期增长100%，可以持有。
④ 悦达投资600805, 8元买入，被套中，如何操作
短期处于中风险，长期看好。
⑤ 一毛不拔的公鸡打一汽车品牌
2011年10月29日，郭树清履新中国证监会主席。其新官上任后的“三把火”令全体股民欢欣鼓舞，其中的“第一把火”便烧向了“铁公鸡”们，目标直指上市公司分红制度。
由此，那些长期不对股民分红的上市公司也逐渐被披露。尽管政府从2001年起曾先后出台了四项管理办法或规定，试图从那些不分红的“铁公鸡”身上拔毛，但效果却不甚理想。
根据统计，十年间，尽管国内A股现金分红的公司数量增加至1321家，占同期上市公司总数的61%，但分红占比（年度分红占未分配利润总额）从2001年的88.96%下降至2010年的16.30%。2010年末，上市时间超过5年且5年内从未分红的个股已高达414家。
可以看出，A股市场中“重融资、轻回报”的“铁公鸡”备受指责，证券监管部门决心逐步健全市场投融资机制以及规范企业再融资行为和分红。
而经历了“黄金十年”的汽车上市公司是否独善其身？《汽车观察》杂志在挖掘汽车行业“确定收益”的同时，对行业的“铁公鸡”进行了梳理。
那么，谁是汽车上市公司的“铁公鸡”？谁又是“最大方”的汽车上市公司？
汽车铁公鸡多处转型期
汽车行业中，整车板块中企业上市时间长短不一，上市时间较早的有ST金杯、金龙汽车、海马汽车、悦达投资等企业，其上市年数17年～19年不等，其中，ST金杯上市19年，连续19年无分红；海马汽车上市17年，仅有2个年度实现分红；悦达投资上市17年，仅分红4次，期间有连续6年未分红。零部件板块也有类似状况，*ST松辽和襄阳轴承上市分别长达15年和14年，在零部件板块中双双属于元老级企业，但从上市伊始至2010年底，两家企业连一次分红都未实现。
A股市场整体的投资和融资机制失衡，造就了滋生“铁公鸡”的环境。A股市场长期以来分红制度缺失，企业在上市“圈钱”目标达成后，忽视投资者利益；另一方面，投资者显然更关注股票短期涨跌而博取价差，并不在意分红带来的确定收益。而过分注重短期效益的投资者投资理念和投资行为，又使那些不认真进行投资回报的企业得到可乘之机。
不过，可以肯定的是，我国分红制度近年来得到强化，企业再融资行为和现金分红的关联得以规范。“铁公鸡”们将越来越难以生存。
上世纪90年代至今，汽车和零部件产业经历着由资本、劳动密集向资本、劳动和技术密集转型的过程。企业研发投资增速远远高于生产设备投资增速。
在应对不断加大的国际国内市场竞争，迫切提高研发水平以及保证生产正常运转的压力下，企业在考虑制定分红政策时，容易趋向保守，已经形成的分红政策则缺乏稳定性和长期性。
在衡量企业发展和投资者利益关系孰重孰轻的问题上，后者往往处于从属地位，甚至成为发展大旗下的牺牲品。从企业个体看，个别企业经营业绩较差，无力实现分红。
整车板块以上述ST金杯和海马汽车为例，两家企业分别于1992年7月和1994年8月登陆A股市场。从上市之日至2010年底，两家企业归属于上市公司股东的净利润累计分别为负14.18亿元和7.2亿元；零部件板块中，*ST松辽和襄阳轴承分别于96年7月和97年1月上市，截止到2010年度，两家企业分别实现净利润累计负4.68亿元和1.42亿元。
⑥ 2000年以每股见9元的价格买进江苏悦达300股，到现在为止从来没有进行过交易，请问到现在为止我盈利没有
股票代号是多少？刚查到悦达投资现在的股价是8.21，不知道是不是这买的股票
⑦ 买股票要看公司业绩么
买股票当然要看公司业绩。买股票是长期投资，跟公司合作做生意你出钱他出力。只有他的利润上去了 你才赚钱啊。
⑧ 悦达起亚股票代码
没有悦达起亚这个股票。有悦达投资 600805是一家综合类公司。旗下有汽车生产企业。东风悦达起亚都是他们集团的。