一汽投资百亿

华晨集团具有自主和合资品牌，中华、金杯、华颂三个自主品牌，以及华晨宝马、华晨雷诺这两个合资品牌，他们的市场份额已经市场保有量，可以为收购华晨的企业送上一份底气。如果一汽集团能够收购，相信重整之后，还是会有很大的希望能够再创辉煌。

Ⅱ 长春年产值过百亿的大企业据说除了一汽还有两个，哪两个

一汽、亚泰，皓月，客车厂，大成玉米

Ⅲ 总投资过百亿 大众正式入股江淮与国轩高科

安徽江淮汽车集团股份有限公司5月29日早间发布的公告，大众汽车正式宣布将投资10亿欧元（79.2亿人民币）获得安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%。
2017年，大众汽车集团与江淮汽车集团曾合资成立江淮大众汽车有限公司，双方的股权比例为50%：50%，合资初始期限25年。大众中国投资在正式获取安徽江淮汽车集团控股有限公司50%股权后，持股比例将达到75%，将获得实际管理权。
国轩高科现有和未来的项目保持不变，国轩高科将成为大众汽车的认证供应商，未来向集团在中国市场的纯电动汽车及MEB平台产品供应电池。
大众集团未来将向江淮大众导入大众集团旗下主流品牌及一系列新能源产品，合资公司将逐渐扩大规模，其年产能将于2029年达到35-40万辆。签约各方计划在获得相关部门批准后，于今年年底完成相关交易。
写在最后
江淮大众或将正式引入大众品牌的新能源车型，定位或将低于上汽大众、一汽-大众旗下的ID系列车型。得益于大众MEB平台，以及国轩高科的电池直接供应商公关，江淮大众未来推出的纯电动车在售价上可能将出现不小的惊喜。
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Ⅳ 一汽夏利是怎样从国民轿车到巨亏百亿的

经营不善以及没有与时俱进。首先，早几年就已经开始亏损盈利了。其次，生产停滞，主营业务规模缩减最后

第一，连亏8年

虽然说曾经的人们都以拥有一台夏利为自豪，但是时代的潮流是在不断的前进，并且是在不断的高速发展的，作为企业的话，必须自己不断的去创新与革新，如此才能保证企业鲜活的生命力，夏利可能是想坐吃老本，没有去考虑新的消费需求与市场形势，从而导致他在商场上开始步步败退，由此开始埋下了祸根。而且在2000年之后，市场保有量的快速下滑就是最好的证明。

以上就是对一汽夏利是怎样从国民轿车到巨亏百亿的看法，或许你有什么其他不同的意见，欢迎写在下面的评论区，咱们大家一起来讨论。

Ⅳ 一汽集团投资设立人工智能公司

4月12日，天眼查显示，一汽集团已成立一汽（南京）科技开发有限公司，该公司注册资本为5000万元，法定代表人为陈博，经营范围包括人工智能基础软件开发、人工智能应用软件开发、人工智能理论与算法软件开发等，由一汽集团全资持股。

据一汽内部员工介绍，该公司主要从事智能网联汽车AI方面的技术研发，以自动驾驶相关技术开发为主，目前项目正在筹备中。

公司高管中，陈博任总经理；李丰军任执行董事，李丰军于2017年9月至2018年5月任中国第一汽车集团有限公司智能网联开发院副院长,2018年5月起任中国第一汽车集团有限公司研发总院副院长兼智能网联开发院院长至今。

当前，一汽正在全力以赴加向智能化转型的脚步。2019年7月，一汽红旗发布“2030年技术发展战略”,宣布红旗规划将投入1500亿资金用于新能源和智能网联技术研发及投资，并将研发人员增至5000人。Allin新能源和智能化。

2019年9月26日，网络在长沙的自动驾驶出租车队Robotaxi试运营正式开启。首批45辆Apollo与一汽红旗联合研发的“红旗EV”Robotaxi车队在长沙部分已开放测试路段开始试运营。网络和一汽红旗合作的1000辆Robotaxi也将在今年推出。

一汽红旗与网络合作，打造了继Waymo与FCA之后的全球第二条L4级别的自动驾驶前装生产线。为实现L4级自动驾驶汽车的量产，一汽在大产线上增加了定制化工位用于安装部分自动驾驶套件设备，同时在大产线旁边全新搭建了小产线，用于整车下线后安装剩下的自动驾驶套件。

在自动驾驶方面，一汽的规划是，2019-2020年，一汽集团将实现L3级自动驾驶车辆商品化和L4级示范运营；2021-2025年，将实现L4级商品化和L5级示范运营；2026-2030年，将实现L5级商品化。

2019年12月27日，一汽与阿里巴巴在长春签署战略合作协议。双方将以斑马智行系统为基础，打造面向未来的下一代智能网联汽车。2019年12月，一汽集团投资1.39亿元进行中国第一汽车股份有限公司技术中心（研发总院）智能网联能力提升技术改造项目。

2020年3月27日，一汽集团又启动总投资26.9亿元的新能源智能网联创新试验基地项目。试验基地总规划面积26.6万平方米，主要由旗安创新区(安全性能开发)、旗源创新区(动力电池试验)、旗智创新区(智能网联试验)构成。

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Ⅵ 一汽再对红旗增资4.7亿元，这就是暴涨200%的底气

小编语

车市寒冬之下，红旗能够取得高达200%的增幅，其实并不容易。毕竟在去年，红旗的年销量才仅仅只有3万多台，所以我觉得还是要值得鼓励的。而对于如今亲民的"红旗"，你怎么看？你觉得红旗在今年还能够像2019年那么"横"吗？还是增长速度会逐渐缓慢下来？

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Ⅶ 一汽的发展史

中国一汽的相关情况：

1、当前，随着新能源汽车、智能互联汽车的快速发展，一汽致力于推动企业转型升级、跨越式发展，并制定了面向未来的发展愿景。

2、一汽的核心是“高举红旗、聚焦自主、支持创新、加强合作”，努力打造汽车产业生态圈。经过五到十年的努力和奋斗，一汽将把自己打造成“中国第一、世界一流”的汽车企业。

以上内容参考：网络-一汽大众

Ⅷ 一汽集团和东风集团谁资产多

前者，资产总额1725亿元，2014年营业额高达4500亿！曾经连续8年蝉联世界500强榜单！
后者，注册资本为人民币167亿元，2014年营业总收入174.71亿元，同比下降9.5%，系本期销售量下滑，相应的收入下降；营业利润1.41亿元，同比增加186.26%

Ⅸ 营收6200亿、年赚440亿，一汽集团“改革”初见成效

“未来五年，即到2023年，在新一届党委任期内，集团公司实现整车销量超过590万辆，营业收入超过9000亿元，利润超过800亿元，人均收入超过18万元。到2030年，把集团公司打造成为世界一流的移动出行服务公司，使中国一汽成为中国汽车行业之翘楚、世界汽车舞台的重要力量。”

这是2018年，刚刚“北上”至一汽集团的新董事长徐留平，在“831计划”前为一汽集团描绘出了新的“五年蓝图”。而这就意味着，一汽集团在接下去的时间中，利润要增长360亿元，增幅则需要达到81%。

是过于宏大？还是游刃有余？虽说那时无论于谁，都难以给出一个准确的答案。但纵观当时一汽集团的现状，这样的目标无论是对于以红旗、奔腾品牌为主的自主板块，还是大众、丰田、马自达等合资车企，都实为一个不小的挑战。

可以说，于2020年红旗品牌盛典暨全新H9亮相即将来临的时间节点上，从奚国华到徐留平，从红旗到整个一汽集团，从风光无两的2019年再到前景可期的2020年，这股激增而出的信心从各个维度验证着，在这个车市处于转型的前夜，一汽集团的“改革”已然初见成效。

而与此同时，与红旗品牌一样，得益于SUV车型的全面发力，作为合资版块的重要成员，一汽-大众全年累计213万辆的总销量，相比去年同期增长了3.8%的同时，一举夺得全行业的乘用车销量第一。此外，全年累计销量达到73.8万辆一汽丰田，凭借过硬的产品力和良好的市场溢价能力在一定程度上，为一汽集团的利润做出了弥足的贡献。

总之，该庆幸的、不该窃喜的，这个漫长且混沌的2019年已经过去，背负着“第一汽车，第一品牌”信念的一汽集团，仍将迎接一个新的开始……

文/曹佳东

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