老炮儿投资多少钱

㈠ 电影《老炮儿》里面给那台恩佐补漆要10万到底多不多

不多，限量版

㈡ 老炮儿投资了多少钱

这部电影不好说，冯小刚说如果票房低就对中国电影观众失望了，可见这部电影的投资也不少。除去冯小刚的片酬，片中实力派演员众多，还有两个小鲜肉（估计这两个片酬会很高），还有很多名车，这些前期花费应该很高。华谊投资的影片宣传一般都在五千万左右，况且冯小刚也是华谊股东估计投入宣传会更多。票房分成投资者一般在4成左右，所以投资1亿（保守估计）盈利保守估计至少得2.5亿以上才能盈利。

㈢ 老炮儿里面重新喷漆要一半价格吗

答：是这样，此车全球限量401台，车漆的完美成型于出炉的一瞬间，一经损坏，即是永久。”所以这根本不是钱不钱的问题，改装厂是根本没有能力修补的，要把车运回意大利摩德纳进行修补，单是运费、保险费就要数万了。到摩德纳之后，补漆的材料费、工时费、厂家的利润等，几百万也是有的

再一个男主认为就是小波睡了它的女人哈，这也是狮子大开口的一个理由。

㈣ 老炮儿制片成本是多少

看过，挺不错的，最后都看哭了•﹏•

㈤ 电影老炮儿成本是多少

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PS： 您想知道的看完就能找到答案！

㈥ 电影《老炮儿》是限价片吗最低票价多少

应该不是，就是正常的影院票价呀！25-45左右吧

㈦ 电影老炮儿的主投资方是谁

是华谊兄弟传媒股份有限公司
老炮儿
外文名
Mr. Six
出品时间
2015年
发行公司
华谊兄弟传媒股份有限公司
制片地区
中国大陆
拍摄地点
北京
拍摄日期
2014年12月13日-2015年3月底
导 演
管虎
编 剧
管虎，董润年
制片人
王中磊
类 型
剧情，动作
主 演
冯小刚，张涵予，李易峰，吴亦凡，许晴，刘桦，梁静，白举纲，于和伟，连奕名，尚语贤
片 长
134分钟
上映时间
2015年12月24日
对白语言
汉语普通话
色 彩
彩色

㈧ 老炮儿票房多少才不亏本儿

不会亏本的 冯小刚、吴亦凡、李易峰三绝杀 现在已经三亿多 在排片这么少、口碑这么高的情况下 老炮儿不论在商业上还是思想上都注定盈利

㈨ 新世纪电影城老炮儿要多少钱

老炮儿

外文名

Mr. Six

出品时间

2015年

出品公司

华谊兄弟传媒股份有限公司

发行公司

华谊兄弟传媒股份有限公司

制片地区

中国大陆

拍摄地点

北京

拍摄日期

2014年12月13日-2015年3月底

导演

管虎

编剧

管虎，董润年

制片人

王中磊

类型

剧情，动作

主演

冯小刚，张涵予，李易峰，吴亦凡，许晴，刘桦，梁静，白举纲，于和伟，连奕名，尚语贤

片长

134分钟

上映时间

2015年12月24日

对白语言

汉语普通话

色彩

彩色

㈩ 《老炮儿》里法拉利恩佐补漆要不要十万

电影《老炮儿》最近风评甚高，戏中的一个情节也引发诸多争议。知乎网友近日就对此提问：“法拉利恩佐车门被划要赔十万，后来车门被毁又说要半辆车的钱，这车门补漆真的值那么多钱吗？

答案其实是，十万真的不够……

出于职业的敏感，当我看到电影里那辆恩佐车门上的那一条道子时，眼角不禁的抽了一下，就像一把刀划在了脸上，这道划痕放在恩佐身上，已经不是一个简单的补漆的事情。

首先要明白，恩佐并不仅仅是一辆很贵的跑车，它是一件为了纪念而诞生的艺术品，也是法拉利集造车技术和理念的大成之作，购买条件极其严苛

1.必须是法拉利的会员。
2.必须拥有3辆以上的法拉利。
3.必须有四十周年纪念车F40。
4.必须有五十周年纪念车F50。

并且全球总共限产400台，其中还有一台送给了上帝，对外出售的只有399台。这种艺术品，任何一点损伤都让人难以接受的。在知乎上，我一直在讲一个理念，那就是，“车漆的完美成型于出炉的一瞬间，一经损坏，即是永久”。而那一道贯穿整个车门划痕，直接把那辆恩佐从一个完美的艺术品划成了一个有瑕疵的艺术品，即使用神乎其技的手法将车漆修补到近乎完美，也无法掩盖它已经不再完美的事实。这种事情，真的是很难用花多少钱来评判，就好像一个完美无暇的明青花瓷瓶，然后被磕了个口子，即使补的天衣无缝，那也无法跟原来的价值相比，这种根本不是钱不钱的问题，在我看来，这是在暴殄天物，是犯罪啊

唉，算了，平复一下心情，从技术方面来讲一下吧，我们先来讲一下那道十万的划痕。

其实看到那里的时候，我女票也很惊讶的问我，真的要十万吗？

我告诉她说，“其实，十万块钱搞不定的！”

大家看电影里那道划痕，是泛着灰白色，这说明这道划痕是漆面划痕里最严重的一种，已经伤到了电泳层，晓波那孙子下手真是狠啊，对于这种情况，一般的车也就是正常的补漆，但恩佐这种艺术品，没那么简单。里面那个抽老炮六爷耳光的小哥说“我这车漆都要从英国进口，一道划痕喷好至少要十万！”，事实上，我很怀疑他是否真的有能力来补好，真正的恩佐被划了这么大的一道，那种改装厂是根本没有能力修补的，应该是把车运回意大利摩德纳进行修补，单是运费，保险费都要数万了，到摩德纳之后，补漆的材料费，工时费，厂家的利润，总共加起来何止十万

我们再来说一下那个值半个车价的车门，后面六爷的猪队友灯罩儿为了尽自己的一份力，偷偷地去用自己的方法私自补漆，结果把整个车门毁了，小飞说要全车喷漆，价钱差不多是全车的一半

一个车门值半个车，一点都不夸张

对普通的车来讲，顶多是把整个车门重喷，有些人比较讲究，就干脆换个车门，但对于恩佐，并没有那么简单，最次也要全车喷漆，而不是简单地喷个车门。在最开始我就说了，恩佐不仅仅是一辆普通的跑车，更是一个艺术品，应该是把它当作一个艺术品来看。一个艺术品，最基本的要素就是完美，即使残缺，无序，乖离，也是一种完美的残缺无序乖离。

那么对于这种艺术品的修补最容易出现的问题是什么呢？

跟普通的家用车补漆一样，最容易出现的问题就是色差。对于色差问题，普通车在4S店补漆的时候，一般肉眼分别不出来就可以了。但对于恩佐这种艺术品来讲，却是完全不能接受的。这就是为什么只是一扇车门花了，但小飞却说要全车喷漆，可以看得出来，他确实是一个懂车的人，因为如果把整个车门打磨补漆，那么整个车门喷完后必然会与整个车身产生色差，大家在外面补漆也是一样的，要记住，补漆的范围越大，补漆的地方与周围的色差就越明显。对于普通车来讲，只要不是很严重，倒也可以接受，但是恩佐表示，这完全不能接受。为了追求漆面的完美，就只能把整个车身都重新喷漆，这要求的难度极高，可以肯定，国内做不了，估计要返到摩德纳来喷，整个过程的工时费、材料费、工时补偿和利润等所有的开销加起来300万，并不算是太夸张。这其中主要是工时费，要知道，我们公司请一个日本的技术人员来现场调试设备，一人一天的开销就是2万，这还不算贵，某个朋友公司里请一个美国人，每小时400美元，从他离开美国公司去机场的路上开始算，一直到他干完活回到美国公司结束。法拉利怎么来算这笔钱，说实话，我也不清楚，但可以肯定，不会便宜。事实上，这种方法对于恩佐而言，只是一个下策，上策是把整个车身换掉。把所有的零部件拆下来，再重新总装到新的车身上，这样可以让恩佐再次变得完美。这个方法的难点在于，要重启恩佐的生产线。要知道恩佐早已经停产了，生产线据说给废除了，重启生产线的话，费用平摊下来，估计单台车身也是百万级别的了。