哈尔滨机场高速公路投资方

① 高速公路的投资建设是国家出资还是个人企业出资的

当然是国家出资了，其中有路线规划，有的涉及占地和移民，个人是出不起这么多钱的，国家的财政收入拿出来去做基础设施的建设是很正常的，高速公路的建设费用也是很高的，基本和铁路的成本一样。

② 高速公路业主代表是交通局的还是投资方的

投资方

③ 国家要修一条高等级公路，过程如何投资方是谁建设方呢急

1、项目立项：解决为什么要修这条路（建设必要性），根据预测交通量确定道路的等级（一级还是高速），初步拟定路线方案，以此估算投资资金，资金筹集方式，以及资金投资后的收益等问题；
2、项目立项后进行项目的初步设计，进行路线、隧道、桥梁等方案的技术、安全、经济合理性比较，提出项目的推荐方案。与此同时项目业主（一般为各省交通厅或高速公路公司）开始筹集资金，如果筹集筹集困难，就需要找投资商，即有能力出钱修这条路的人。比如：山东高速、成渝高速、波司登这些大企业以前都有投资修建高速公路。待项目完成后，由公路收费来偿还这些企业的投资，包括利润。
3、项目进行施工图设计。施工图设计用于指导施工单位施工，控制项目总体投资。
4、施工图设计完成后，项目业主进行施工公开招标，招具有相应资质的施工单位，如四川路桥，贵州路桥，中铁八局等施工单位。同时要进行监理、检测等的招标。
5、以上步骤完成，即进入现场施工阶段。

④ 高速公路谁出资

刚开始时有私人公司投资，如“广深高速”就是香港的公司投资的。后来是企业贷款投资的，现在国家富强了，都由地方政府出资了。

⑤ 高速公路的资本金和地方投资有何区别

作为地方来筹资的话，没有国家的资本金雄厚，修路的速度肯定要慢一些

⑥ 中国高速公路谁投资谁建设谁运营谁收益

简单的说，中国的高速公路首先是由政府提出大方向的规划，然后成立高速路项目公司负责前期准备（包括向银行贷款或融资，可行性研究报告等），后组织设计勘察，并作为业主负责建设完成。一般情况项目公司要负责偿还银行贷款和利息，通常会按照政府制定的统一标准组织运营收费，收费期限一般为20年左右。

⑦ 高速公路项目有哪些投资模式

高速公路属于鼓励外商投资项目，通常投资者可以采取如下方式投资高速公路项目回

（1）通过招投标取答得高速公路的特许经营权，并建设经营高速公路；

（2）通过转让方式从高速公路的权益所有人处受让全部或部分权益（“权益转让”），取得高速公路的经营权；

（3）通过股权收购方式取得高速公路项目法人的全部或部分股权，从而取得高速公路的经营权（“股权转让”）权益转让涉及的程序较为复杂，在转让政府还贷公路收费权益时，还需要经过招投标程序，耗时较长。因此投资者往往倾向与采用更为便捷的股权转让方式，通过收购高速公路项目法人的股权，取得高速公路的经营权。

⑧ 我国高速公路建设主要采取的投资方式

中国内地高速公路长期以来采用“贷款修路、收费还贷”或BOT模式建设，主要投建资金内来源银行贷款，主要通行费用也容用于银行还贷。BOT即建设-经营-转让，是私营企业参与基础设施建设，向社会提供公共服务的一种方式。

私人企业来承担该项目的投资、融资、建设和维护，在协议规定的特许期限内，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润。特许期满，签约方的私人企业将该基础设施无偿或有偿移交给政府部门。

(8)哈尔滨机场高速公路投资方扩展阅读

我国高速公路建设主要采取的投资方式是：国家投资、地方筹资、社会融资相结合的多渠道、多层次、多元化公路建设投融资政策，逐步建立高速公路和普通公路统筹发展机制。国家高速公路建设继续实行多元化的投融资政策，包括鼓励民资在内的社会资本参与建设。

2018年12月20日，中国交通运输部发布《收费公路管理条例（修订草案）》：中国内地高速公路将实施长期收费政策，收取费用除用于还贷外，还用于养护管理；新建收费公路只能是高速公路；收入好坏路段交叉补贴，加快政府债务偿还速度。