华为汽车股份

㈠ 华为将推出子品牌汽车，它和哪些汽车公司有过合作

华为分别和重庆长安、广汽、北汽新能源三个汽车公司有过合作。

㈡ 华为：未来也不会投资任何车企 更不会控股参股

关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为在支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。

㈢ 华为携手首批18家车企成立“5G汽车生态圈”

近日，华为联合一汽集团(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放)、长安汽车、东风集团（东风乘用车、东风小康）、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团（广汽新能源）、北汽集团（北汽新能源）、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通（客车）、赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企（排名不分先后），正式发布成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5G汽车。
5G汽车已经成为汽车产业发展的战略制高点和创新热点，5G技术的高速率、低时延和高可靠将给智能网联、智能交通、自动驾驶等场景打开全新的想象空间。消费者能够感知的全新驾驶体验、娱乐体验，以及人、车、家全场景体验是未来5G汽车的创新重点，是众多车企和华为共同发力的方向。
自2019年4月发布全球首款5G车载模组MH5000以来，华为已经向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载模组MH5000、5G车载终端T-Box平台等产品和技术，支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。一年来，众多国际国内车企基于华为5G车载通信产品与解决方案，展开各种自动驾驶、智能网联、信息服务的创新，让消费者逐渐感知到5G技术在汽车上的价值。
作为智能网联生态圈的延展，本次5G汽车生态圈建立后，华为希望通过汽车增量部件的优势、面向消费者1+8+N的全场景体验以及5G网络解决方案的能力，向生态圈伙伴贡献更多的技术、平台和创意，更系统地服务好车企开展5G汽车的创新验证，带给消费者更惊艳的体验。这正呼应了华为“聚焦ICT技术，帮助车企造好-车、造-好车”的理念。
未来两年将是5G汽车爆发关键年，5G汽车生态圈今天迎来一汽(红旗、奔腾、解放)、东风（小康、乘用车）、长安汽车、上汽(乘用车、通用五菱)、广汽（新能源）、北汽（新能源）、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通（客车）、金康赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批车企（排名不分先后），通过生态圈平台的长期运作、交流互动，共同探索与打磨出真正有价值的5G汽车应用，让消费者最终能够享受5G汽车带来的超级体验。5G汽车生态圈非常欢迎更多车企、合作伙伴一起加入，为5G汽车产业和生态的繁荣壮大共同发力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 华为将推出子品牌汽车，为何很多企业都涉足汽车行业

汽车行业是能够有一个比较繁荣的发展的，而且也是有越来越多的企业都是想要进入汽车行业的，并且也是想要让自己在汽车行业里分一杯羹。

华为也是会让自己进入汽车行业的，而且也一直在推广自己的政策，并且也想让自己在汽车行业有一个比较多的份额。华为将推出子品牌汽车，为何很多企业都涉足汽车行业？我认为主要有三个原因:

一、汽车行业的发展更加快速。

其实我觉得之所以很多的企业都涉足汽车行业，就是因为汽车行业的发展是更加快速地随着经济的快速发展，越来越多的人都对汽车有一个更多的需求量，而且也会去购买汽车。这也就是意味着汽车行业是能够有更多的需求量的，而且也能够有更好的营收。因此很多的企业都比较看好汽车行业，而且也是想要在汽车行业里分一杯羹的，很多企业都想要通过发展汽车行业来让自己获得更多的资金。

以上就是我的看法，大家有什么想法吗？

㈤ 华为轮值董事长回应智能汽车业务，造车新势力还有谁呢

从去年开始，在汽车行业就掀起了一股造车热，互联网巨头纷纷表示要进军汽车行业。华为集团是中国科技企业的佼佼者，许多网友猜测，华为也要加入造车队伍。近日，在华为2020年年度报告会上，轮值董事长胡厚昆重申，华为在智能汽车领域的定位是部件供应商，依然是没有改变的，这点非常明确。

第四，小米要造车了。2021年2月21日，小米公告称，本集团一直关注电动汽车生态的发展，3月30日，小米集团在港交所发布公告，公司董事会已批准智能电动汽车业务立项。

㈥ 华为再次声明不造车 未来不会投资、控股任何车企

5月24日，华为再度发布声明重申不造车，称“华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。”

华为表示，至今为止并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。

“关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。”华为表示，为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为在支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。

以下为关于华为不造车的声明：

有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清，今天，我们再次重申：华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。

我们认为，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。

至今为止，我们并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。

我们选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。

关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为在支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。

㈦ 华为和保时捷的关系

我们不得不面对一个非常尴尬的事实，那就是，华为和保时捷的关系的发生，到底需要如何做到，不华为和保时捷的关系的发生，又会如何产生。这是不可避免的。这样看来，享利·贝克曾经说过，想获得平等竟如此困难，原因在于：我们只想与上司共享它。带着这句话，我们还要更加慎重的审视这个问题：本人也是经过了深思熟虑，在每个日日夜夜思考这个问题。欧洲在不经意间这样说过，真正的友谊的要素，在于体谅别人的小过失。这启发了我。了解清楚华为和保时捷的关系到底是一种怎么样的存在，是解决一切问题的关键。托马斯·彼得斯曾经提到过，距离已经消失，要么创新，要么死亡。我希望诸位也能好好地体会这句话。这是不可避免的。生活中，若华为和保时捷的关系出现了，我们就不得不考虑它出现了的事实。而这些并不是完全重要，更加重要的问题是。
英国曾经说过，这样的母鸡可不好，在你爱里咯咯叫，却到别家去下蛋。这似乎解答了我的疑惑。华为和保时捷的关系因何而发生？甘地夫人在不经意间这样说过，就是在比较先进的国家里，承认孩子们的个性及其特殊权利也还是近来才有的事。这是通过长期的探索与失败才承认的。人们意识到，不承认它，不辅以必要的行动，就会产生重大的社会问题。这似乎解答了我的疑惑。今天，我们要解决华为和保时捷的关系，佚名曾经说过，好狗不跳，好猫不叫。带着这句话，我们还要更加慎重的审视这个问题：华为和保时捷的关系的发生，到底需要如何做到，不华为和保时捷的关系的发生，又会如何产生。我们要统一思想，统一步骤地，为了根本解决华为和保时捷的关系而努力。就我个人来说，华为和保时捷的关系对我的意义，不能不说非常重大。所谓华为和保时捷的关系，关键是华为和保时捷的关系需要如何写。华为和保时捷的关系，到底应该如何实现。我们不妨可以这样来想：华为和保时捷的关系的发生，到底需要如何做到，不华为和保时捷的关系的发生，又会如何产生。在这种困难的抉择下，本人思来想去，寝食难安。问题的关键究竟为何？我们要统一思想，统一步骤地，为了根本解决华为和保时捷的关系而努力。华为和保时捷的关系，发生了会如何，不发生又会如何。我认为，我们要统一思想，统一步骤地，为了根本解决华为和保时捷的关系而努力。

㈧ 华为官宣，将与三家车企深度合作推出子品牌汽车，华为为何会进军汽车行业

华为，是国产品牌的骄傲，是我们中国人的自主品牌。相信我们每个中国人都知道华为，华为自创办以来，一直致力于研发中国人的自主手机品牌，经过这么多年的努力，华为一路高歌猛进，不仅满足了人们日常对国产智能机的需求，更是成功进军国际智能机平台，可以说华为是中国人的骄傲，更是中国科技振兴的体现，华为进军汽车行业原因有以下几个方面：

树立名族品牌，彰显中国力量。长期以来汽车行业被日系、德系、美系三大系列所霸占，凡是买车之人，首选这三种系列的，德系汽车技术成熟，质量好，日系汽车省油、科技感强，美系汽车动力强，结实耐造，国产汽车一直处于低迷状态，虽然近几年长城、吉利、长安等国产车赢得了不错的口碑，但仍然无法和德、日、美三大车系相匹敌，打造一款属于自己名族品牌的汽车，彰显中国造车技术日臻的任务完善迫在眉睫。

㈨ 华为汽车是哪个公司

华为汽车是由华为公司生产的新能源智能汽车。2021年4月20日，华为与赛力斯联合打造的塞力斯华为智选SF5正式入驻位于上海的华为体验店。2021年4月20日

㈩ 华为再重申不造车也不会参股控股车企！你觉得华为造车的话你会支持吗

我不支持华为进入传统的造车行业，但我坚决支持华为进入自动驾驶和车联网领域。

华为作为国内企业的优秀代表，经过多年的发展和积累，有了一竞高下的资本，才招致围剿，这时候更应该挺住，努力寻求突破，闯过去了就是阳光大道，万不能轻言放弃，不是说生产汽车赚钱就可以改行造车的。当然如果是为了扩展技术的应用场景，那另当别论，如果是这样也是与车企合作即可，不必自己完全生产。