猩便利融資

㈠ 無人店未來會怎麼發展

——原標題：2019年中國無人零售行業市場分析：降溫進入調整期 自動售貨機相關產業鏈迎來機遇

中國無人零售發展潛力巨大 但同時加速行業洗牌

隨著勞動成本逐年上升、移動支付的普及和人工智慧、大數據、物聯網等前沿技術的快速發展與應用融合，新零售自助產業蓬勃發展，作為其中代表的無人零售爆發出了巨大的潛力，傳統巨頭、新興創業公司一擁而上，但同時也在加速行業洗牌。

在近期舉行的第三屆中國無人零售大會暨2019上海國際無人值守零售展覽會上，數百家傳統零售商、無人零售以及智能售貨技術軟硬體服務商聯合亮相，紛紛展示零售智能化轉型的新技術和新趨勢。

根據前瞻產業研究院的數據，從機器保有量來看，近幾年以來，我國自助售貨機保有量均呈現30%以上的高速增長態勢。2016年我國自助售貨機的保有量在19萬台左右，同比增長58.3%。進入2017全年我國自助售貨機保有量達27.5萬台。但從人均擁有量來看，我國人均自助售貨機保有量仍較小。2017年，我國人均自助售貨機擁有量為5000人/台，而在自助售貨機分布最為密集的日本，平均每29人就擁有一台自動售貨機，可見我國自助售貨機存量增長空間大。截止至2018年我國自助售貨機保有量達到了31萬台。

2011-2018年我國自助售貨機保有量統計及增長情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

但從2018年開始，一批無人零售企業紛紛倒下。2018年年初，猩便利在先後獲得1億元天使輪融資和3.8億元A1輪融資後，突然被曝出大量裁員，引起行業震動。當年2月，無人貨架項目「GOGO小超」因擴張過快及投放策略出了問題被曝停運，從開業到停運僅4個月。7月，長沙的孚利購無人值守智慧店開業不到一年就搬遷。2019年年初，無人貨架企業果小美也宣布放棄無人貨架業務。

退去狂熱的無人零售開始進入調整期。

「在我看來，無人零售，一定有未來。但非常遺憾，無人零售現在是『早產兒』。我們今天這些做無人零售的，其實很多都在宣揚怎麼把便利店的人工成本降下來。比這個更重要的是，如何讓消費者真正地滿意?今天的無人便利店也好，無人貨架也好，我發現沒有找到真正的痛點。」羅森(中國)投資有限公司董事、副總裁張晟告訴第一財經記者。

在采訪中記者了解到，大量無人店或無人值守貨架的商品非常同質化，以零售產業本身而言，這樣的低門檻且同質化運作會使業者的核心競爭力降低。無人店一定要售賣高周轉率的貨品，尤其是食品和飲料，但這類商品在各家門店的確重合度很高，要想在商品品類上比拼優勢是非常有難度的。

無人店或無人值守貨架的商品品類決定了客單價不會高，人均消費只有幾元到十幾元，僅數百元的日營業額。由於缺乏人工在前台看管，貨損率會非常高。

有業者指出，如果標品的毛利率是20%的話，那麼100元的日營業額，若每天丟10元的貨，基本上這個生意是沒有錢賺的。貨損所關聯的下一個問題是擴張。

貨損如果過高，那麼越擴張就損失越大。然而擴張是必須的，尤其是那些獲得資本億元級別注資的業者，若不具備規模，後續就無法開展平台化的商業模式。

蘇寧科技集團常務副總裁荊偉認為，無人店不是單純的炫科技，更應注重技術與商業的結合應用。只有從本質上進行改革和創新，才能在機遇與挑戰並存的無人零售競爭中脫穎而出。

行業集中度提升

新零售的新技術、新玩法在不斷迭代升級，對運營方而言，物流、供應鏈和精細化運營的競爭越來越激烈，後續經營並非易事。

第一財經記者在無人零售大會上，看到食品公司旺旺集團的展台，其已於2017年底投身無人零售領域，主攻自動售貨機，截至目前在全國已鋪機超過4500台，並設立了34個分公司服務點，計劃到今年底將鋪設的無人售貨機數量擴充到1萬台。

旺旺集團自動售貨機運營中心負責人陳一良告訴第一財經記者，公司目前的自動售貨機主要鋪設於學校、醫院、火車站等交通樞紐，技術上與微信、支付寶達成了戰略合作，並配有免費後台系統智能管理和雲監控平台搭建，消費者沒帶手機也能方便購買;產品上，只售賣旺旺旗下的食品飲料，為抓住自動售賣機上的飲用水高頻需求。「旺旺的自動零售業務目前已盈利，公司選擇做這樣的決策，更看重的是通過自動售貨機積累的消費者數據，為公司產品研發和市場戰略提供參考。」該負責人表示。

食品行業分析師朱丹蓬表示，食品企業進入無人售貨領域，是基於傳統渠道的無效性在不斷提升，在傳統渠道下投入很大的促銷力度、費用，也很難拉動銷量，而包含無人零售的新零售是未來的一個趨勢，會逐漸取代傳統渠道80%~90%的功能，從前瞻布局的角度來看，食品企業布局這一塊，流量、粉絲、銷量、利潤在一定程度上可以兼得，但企業本身必須要有實力、有品牌、有豐富的產品線，否則滿足不了自身發展需求。

羅森，4月也在上海發布了一款新型多功能自動販賣機，在功能上集「自動售貨機+貨架+冷藏櫃」於一體。蘇寧，也積極投身無人零售的又一個大廠，荊偉指出，與目前市面上的其他無人店相比，蘇寧智慧無人店在技術層面進行了多重創新。

「2000~2013年，全國各地開始有了無人售貨機，但還沒有智能化，入駐的場地租金也並不高。2013年後資本市場開始進入，無人售貨機品牌百花齊放，場地費、租金開始大漲，存量機器也不斷增加。2015~2016年，新零售概念興起後，快消品在無人售貨機渠道投入了大量廣告費。2019年是無人售貨機的拐點，需要更謹慎、更理性。」陳一良認為，隨著這一波無人零售行業的洗牌，投資會日趨理性和謹慎，傳統零售巨頭甚至相關大型企業的加入，會使得行業集中度越來越高。

自動售貨機的機遇

無人零售市場目前主要包括三種形式，其中自助售賣機市場開始得早，較為成熟，智能化技術改造、應用的可行性也相對更高，而開放貨架和無人便利店主要集中在2017年開始爆發，並且均處於發展前期。

相對於有面積要求、貨損較高、管理運營水平要求更高的無人便利店，無人智能貨櫃的成本小、貨損低、佔地面積小，與物業的談判成本低，回款快，受到零售商和品牌商的一致看好。中國連鎖經營協會的資料顯示，中國無人貨櫃數量應為270萬台才能滿足消費者的需求，但目前距離這一數量還差很遠。

朱丹蓬認為，無人零售的第一階段是前兩年的草創公司+投資機構模式，在資源及硬體還沒成熟情況下，經歷降溫和洗牌是必然的;到第二階段後，經歷了渠道、管理等各方面的升級改版，以及與大數據技術結合後，已變成了自帶流量的生態圈，企業要滿足新聲代消費者的喜好和需求，必然會有興趣藉助無人零售業態來提升自己產品的品牌、銷量以及流量，此時產業端就會去滿足這一需求。

無人零售市場的興起，直接受益的是自助服務終端行業及相關產業鏈。

今年6月，布局無人零售終端平台業務的人工智慧企業海深科技宣布完成4000萬元A輪融資，由浙江聯合基金領投，藍郡創投跟投。該公司核心技術為商品圖像識別，曾為京東、小紅書等企業提供商品識別演算法服務，從2018年初開始研發基於計算機視覺識別技術的G-BOX
AI零售櫃，與國內著名廠商海信集團有深度合作，在識別准確率和識別速度等多項指標上處於業內領先水平。

經歷2017年的無人貨架風口後，無人零售曾一度陷入困境，普遍不被投資人看好。但智能零售櫃作為一個短距離觸達用戶的新流量入口，能夠最低成本打通線上應用，已經成為阿里和騰訊等巨頭的布局重點。

在行業上游，作為國內智能無人售貨機主要生產商之一的新北洋，占據了本屆無人零售大會的核心展位之一，早年生產物流快遞櫃的新北洋，從2015年以來，開始聚焦新零售、金融和物流三大戰略領域。去年12月公司還公告擬募集9.37億元發力智能零售。

國盛證券分析，雖然無人零售行業正經歷泡沫破滅期，但在中國人口老齡化大趨勢和人力成本提升背景下，新零售業務有望成為中長期重要增長點，大趨勢下公司仍有望受益。新北洋上半年新零售業務推進力度不達預期，但看好公司持續向下游應用拓展的未來機遇，維持「買入」評級。

此外，零售渠道商怡亞通也在加大無人零售為代表的新零售領域投入。業界認為，智能無人零售的上半場是跑馬圈地式的「點位大戰」，下半場的關鍵則在於立足自身需求和定位的精細化運營。

㈡ 果小美宣布獲超過3億元C輪融資是真的嗎

11月23日下午，在成都高新區「新經濟工作會議」上，果小美創始人兼CEO閻利珉透露果小美近期已完成C輪融資，累計融資金額超過5億人民幣。

無人零售是今年最大的風口之一，在150多家相關企業中，就有近60家企業獲得融資，總融資額超過50億元。尤其是無人貨架領域，像果小美、猩便利這類的新興創業項目，因為資本和互聯網精英進入而快速涌現，京東、順豐、餓了么等巨頭為建設場景化的產業生態，也紛紛入局。無人貨架競爭正進入白熱化的競爭階段。

對於目前的行業競爭，胡冠中認為，目前的無人貨架競爭類似於之前的百團大戰和共享單車，不管大家說的運營能力、市場擴展還是後端的供應鏈打通，最後拼的都是團隊。果小美高管大多來自於阿里、京東、沃爾瑪、平安等互聯網或者零售巨頭，在行業領域有非常深厚的積累，不論是在互聯網、地面經驗，To C 還是To B的經驗，都能在行業領域處於領先地位。

㈢ 無人零售這么火，都有哪些巨頭入局

繼共享單車、共享充電寶之後，無人零售又成了資本追逐的香餑餑，儼然成為新的風口。據不完全統計，已披露融資的無人貨架項目超過30家，累計投資金額超過30億人民幣。

當然我們也看到無人零售目前存在的一些問題，如補貨、防盜、退貨等，但隨著技術、人工智慧的發展和人們接受程度的提高，相信都會有找到好的解決方法。

無人零售最終能走多遠，還在於它是否解決了用戶需求。跟團購、共享單車一樣，無人零售在經歷火爆、合並之後，一定會成就一些頭部企業，最終為社會效率提升貢獻力量。

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㈣ 無人貨架如今的市場現狀如何

自從新零售的概念被爆出來，就像煙火一樣滿天都是，絢麗多彩，但是他們到底閃耀多久我們不得而知。因為這股浪潮的掀起，還衍生出另一個新詞「無人貨架」那麼無人貨架到底是什麼東西？

目前入局有大有小，小e微店、每日優鮮便利購、果小美，京東之家則瞄準公司辦公室布局開放式貨架，定位為無人值守自助迷你超市，盒馬生鮮也要入局其中在2017年9月就宣布要開設辦公室無人貨架。

有市場就有戰爭，有戰爭自然就有「死亡」，猩便利在年初的時候就把三四線的門店全部撤出，包括上海、蘇州大約500個點位的無人貨架業務。無論在融資速度還是規模上，猩便利都是極具代表性的一家公司。在2017年9月4日，猩便利宣布完成由光速中國創業投資基金領投的超1 億元天使輪融資，在此輪融資中，美團點評創始人張濤、王興、葉樹蕻、王慧文也在此次投資陣營中。僅不到兩個月時間內，猩便利又對外正式宣布獲得由紅杉資本中國基金領投的3、8億A1輪投資。也就是說，猩便利目前的融資總額已接近5億元人民幣。

此次涉足無人業務可謂是閃進閃出，只在這趟「渾水」里蹚了幾個月就匆匆抽身，究其原因，不排除企業沒有對自身涉足新領域有足夠的預判，也在於無人化運作的市場本身還存在許多問題。

㈤ 無人貨架轉型智能貨櫃有前景嗎 我之前做無人貨架的，現在不行了想轉型福櫃的智能貨櫃，想知道有前景嗎

無人貨架行業在2017年下半年迎來風口，最瘋狂的時候行業涌進50多家企業，融資額近30億元。然而今年以來，「猩便利要裁員、撤站」「果小美要解散」等傳聞不斷，只經歷半年風光的無人貨架進入了不得不轉型升級的時期。

在業內人士看來，僅鋪貨架不優化模式的無人貨架終將難以為繼，智能貨櫃代替無人貨架是大勢所趨。不過模式升級，問題依舊，物流、供應鏈及需求等困擾無人貨架的問題未來也是智能貨櫃想要「走得穩、走得好」必須解決的問題。

據前瞻產業研究院《中國零售行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，社會消費品零售總額達36.6萬億元，比上年增長10.2%，連續第14年保持兩位數增長，消費品市場規模穩居世界第二。

作為無人零售2.0時代的代表產品和無人貨架的轉型方向，近兩年智能貨櫃已獲得眾多市場參與者的認可。在業內人士看來，智能貨櫃代替無人貨架是大勢所趨，相比無人貨架這種重模式，智能貨櫃的技術門檻更高，封閉的櫃門有效降低了貨損率，技術提升有利於運營方及時了解用戶的消費喜好，提供更加符合需求的服務。

智能化決定了「技術」成為這一業態的門檻，這也是智能貨櫃未來發展能否取勝的決定因素。據任國棟介紹，「蜂小櫃」之所以能夠實現便利購物，主要是因為採用了RFID無線射頻技術。記者了解到，因為RFID技術的成熟度最高，也是目前被應用最廣泛的解決方案，比如魔盒CITYBOX以及京東到家Go也都在採用這種技術。

RFID無線射頻技術的優勢在於，以重力感應、物品識別等物聯網設備，通過商品上的標簽智能識別用戶選取的物品，自動生成訂單，並將信息發送至用戶手機，實現自動結算。由於標簽記錄了商品所有信息，全部流程可以追溯，保證食品安全。

盡管智能貨櫃解決了無人貨架貨損率高的問題，但如何降低成本、完善供應鏈以及挖掘持續需求等問題，仍需智能貨櫃企業進一步探索解決。

㈥ 滴滴與美團將在哪些領域火力全開

去年網約車新政落地等因素對行業和滴滴業務形成挑戰。據內部資料顯示，滴滴的GMV在2017年達到250到270億美元；2017年的GMV增長超過70%，並基本盈利。2018年預計將順利實現盈利。

除此之外，滴滴高管陳汀表示，美團將不得不面對「世紀之戰」——滴滴已經建立內部團隊研發外賣業務，由羅文領導。

滴滴涉足外賣領域要追溯到2015年11月。當時根據餓了么的公開消息，滴滴出行戰略入股餓了么的協議簽署和股權交割，不過具體金額還未透露；去年（2017年）12月，多位滴滴內部人士對36氪透露，滴滴內部一個十人左右的團隊正在嘗試做一款「和美團外賣非常相似的產品」，而這個團隊的負責人正是滴滴內部一個資深的產品負責人。一名接近滴滴的知情人士表示，這款外賣產品試水的第一個城市極有可能正是南京。

傳聞終於落地，滴滴與美團的交戰也即將打響，除了外賣，滴滴與美團還會在哪些領域形成對抗？

1. 出行領域（打車&共享單車）

這場「世紀之戰」源於美團涉足出行領域。

就在兩天前的1月8日，美團發布官方信息稱，美團打車將在北京上線——北京站用戶報名已完成。

《美團點評和滴滴的2018，推倒邊界還是重建壁壘？》一文指出：

「美團點評和滴滴不斷擴張的動力類似，都是因為現階段沒有價值鏈穩定的產品生態，外賣和網約車都是低利潤、低門檻的規模經濟，這種過度戰爭本質上都是支持其他業務的流量入口。但美團點評和滴滴的解決方案不同，美團的核心是用本地服務串連目的地服務，滴滴的目標是依託出行對汽車前後產業鏈做雙向延伸，都在致力於變革傳統行業最後的堡壘。」

去年底，《財經》雜志在采訪程維時說：「王興曾說，如果美團和滴滴打起來，這不是一場戰役，這是『戰爭』。」程維用吉思汗的故事回應並在最後說：「爾要戰，便戰」。

去年10月，美團宣布了新一輪融資後估值達到300億美元。滴滴緊隨其後，在12月宣布了完成了新一輪超40億美元股權融資，估值超過500億美元。兩家公司在融資輪次方面不相上下，滴滴經歷了十六輪，累計超過200億美元的融資，成為世界范圍內融資輪數最多的未上市科技公司。

王興與程維對上市都表現出了異常的冷淡，比如，王興曾說：「如果我們想上市立刻就可以上市，但這不是最好的選擇。」

虎嗅於2017年11月發文（《王興畫餅》）寫道：「美團3.0的概念出爐了，在這個時期美團有三個層次的對手：第一個層次在新零售、地圖、無人駕駛方面與阿里、網路對撼；第二個層次同時迎戰攜程、滴滴；第三個層次的對手是餓了么這個檔次的「小夥伴」。

對於美團和滴滴這對「冤家」來說，雙方的「較勁」將繼續在出行、新零售及金融領域逐步展開。

㈦ 便利蜂都有哪些購物方式

你好，這個最傳統的是和普通便利店一樣，選好物品都前台付款，其次是自助購物，在貨物那就可以刷費用，出門的時候掃一下就可以了，還有一種就是APP下單，到店自提的方式。。。希望我的回答能幫到你！！！

㈧ 猩便利人家拿了東西不付錢會怎麼樣

失去信用寸步難行

㈨ 無人零售比傳統零售好在哪

比傳統零售更方便直觀，省去人力物力，比較火的就是便麗貓了，非常適合現在快節奏的社會生活