廣匯缺資金

A. 新疆廣匯集團旗下的廣匯汽車4S店幹了三年了，一直拖著不給入社保，該如何主張自己的權利

你這種情況分析如下:
1. 勞動監察部門處理不了就找勞動仲裁或者社保中心投訴
2. 走訴訟專的話，你要准屬備證明你在那工作三年的證明，比如合同，考勤，工資等等
3. 沒有工資單，銀行轉賬也是可以的
4. 社保欠費首先建議讓他們補交，因為這三年如果錯過就少三年工齡了，但是這個有缺陷，因為即使判了，也不知道什麼時候才補交完。所以選擇一次性補償也是可以的
5. 另外勞動合同里有沒有什麼違法賠償的條款，有的話也可以看看能不能維權，沒有合同的話也是違法行為，也是訴訟的一個點

B. 廣匯信貸融資有限公司是一個徹頭徹尾的騙子公司

識別復貸款騙子

一、在現制代社會，不能提供抵押物、沒有自己的公司，甚至沒有固定的工作，除了親

戚朋友可能借給你錢外，正規放貸機構是不可能為您提供資金的，所以這種情況的朋

友不必費心去尋找貸款了，聲稱能提供這種貸款的公司，都是騙子公司！
二、手續簡單、速度快是急需資金客戶的要求，但是手續簡單到不需要見面審查，速

度快到只要你把利息打過去就可以把本金拿到手上，那就是不折不扣的陷阱。
三、現在最低的利率應該是銀行利率，如果有任何貸款品種低於銀行利率，那基本上

可以肯定是騙子。
四、所有正規的貸款，都是在貸款機構正規辦公地點簽訂正式合同後，再支付定金的

，手續費等費用一般都是獲貸成功後再支付的。簽訂合同前，在電話里或者非辦公地

點要求先交錢的，不管是評估費、手續費還是其它費用，都是騙人的。
五、聲稱自己是某某財團、某某貸款集團、金融集團，把自己實力說得非常龐大，全

國任何地方均可放貸，並只需要身份證的，但都只有一個手機聯系方式，甚至有400、

800電話的大都是騙子。目前沒有一家公司能做到全國放貸。

C. 廣匯能源在今年11月是不是發行了25億元債務

是的，發行資金主要用於推動公司煤炭及煤化工業務的有序發展，增加公司優質煤炭資源儲備，進一步提高市場競爭力。

D. 恆大缺錢造車「買賣」難做148億清空廣匯股份

11月1日，廣匯集團（600256.SH）發布公告稱，恆大集團（03333.HK）將其持有的廣匯集團40.964%股權轉讓給上海申能集團（600642.SH），轉讓總金額為人民幣148.5億元。上海申能將替代恆大成為廣匯集團第二大股東。

另外，恆大汽車正在與海通證券簽署上市輔導協議，擬在上海證券交易所科創板掛牌上市，騰訊、滴滴出行、紅杉資本等向恆大汽車投資35億元，支持新能源車研發。造車或許恆大玩兒的並不是很溜，但許老闆玩兒資本游戲的手段卻不得不服。

不管是賺3億也好，賠10億也罷，對恆大來說或許都不算啥。「買買買」之後的恆大或能夠清醒的認識到，原來造車遠不是簡單的「買賣」就能出產品這樣簡單。也許，對豪橫的許老闆來說，造車就是「一時興起玩兒玩兒」，資本市場玩的溜才是關鍵。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 4家車企破產，龍頭經銷商集團關了31家4S店，車市進入寒冬

來源：汽車服務世界

11月份還沒過去一星期，整個汽車行業的輿論圈子儼然被知名車企重組、停擺、出售股權等新聞承包了。

1-4日，包括華晨、北汽、恆大、長江等在內的4家車企6次曝出不好的消息。

但這樣的廣匯，卻在疫情之後陷入了利潤下滑的困局，整體狀況也受到資本市場和汽車行業的共同關注。

業績上，1-9月，廣匯汽車的凈利潤13.12億元，同比下滑41.6%，與經銷商經營狀況直接掛鉤的現金流更是連續三個季度為負。

此前，《汽車服務世界》也報道過，廣匯汽車上半年的利潤下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集團。

渠道上，1-9月，廣匯汽車一共關閉了31家門店，新開了11家門店，集團門店規模減少了20家。

廣匯的盈利結構也發生了變化。作為主營業務的整車銷售板塊，該板塊1-9月在營收上佔了8成，但毛利率僅為2.55%。

與此同時，廣匯汽車的維修服務、傭金代理等業務，毛利率超50%，其中售後維修業務更是廣匯唯一出現利潤增長的業務。

在這樣的情況下，廣匯的資金鏈問題自然受到關注。

10月，廣匯汽車就被曝「資金鏈陷入緊張」，也有多個投資者針對「廣匯汽車資金呈現持續流出狀態」現象詢問廣匯汽車董秘。

關於公司股價、市值暴跌的原因，但廣匯卻並未給出回復。

但是，廣匯汽車三季度的現金流持續出現70餘億元的「漏洞」也是基本事實，為了補充流動資金，廣匯汽車控股股東還在9月質押了部分股權。

加上10月的時候正通、潤東先後發布股權轉讓/凍結信息，這些經銷商巨頭的動向真實反映了經銷商群體的經營壓力開始加劇。

巨頭們的資金壓力都始終存在，非巨頭的狀況自然也不敢說好。

4S店：被騙or賣龍蝦？這是一個問題

當賣車不再能獲得高額利潤已經成為現實的當下，4S店的日子不容易已經是基本事實。

此前，中國流通協會公布了3組數據體現了4S店的不易：上半年近八成4S店的新車銷量處於下滑趨勢；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相繼退網。

4S店經銷商撐不下去退網、維權等新聞今年就沒停過，上述出問題的車企幾乎都被自己的經銷商維過權，在此就不過多贅述。

我們來看另一群4S店經銷商面臨困境後的做法和遭遇。

有相關人士指出：下半年汽車市場增長乏力，廠家填補市場的預期不容易實現。

各家車企業績止跌回升的背後，是成千上萬家汽車經銷商，背負著艱巨的任務，承受著巨大壓力。

這種情況下，一些撐不住、想擴大盈利空間的4S店經銷商，會選擇跟非主機廠/車企進行合作等方式減輕自身的負擔、增加自身的盈利空間。

但這種「沒有車企和所屬集團保護」的做法，其中隱藏著巨大的風險。

10月31日，浙樣紅TV報道：杭州多家寶馬經銷商與汽車代理公司合作，卻被騙了上千萬。

一位杭州蕭山汽車城十多年開店經驗的汽車經銷商老闆向媒體反映：自己與某汽車事務代理公司開展了業務合作，但從9月下旬開始，該公司老闆突然失聯、電話關機、辦公室人去樓空。

媒體在采訪過程中，陸續發現有不少當地4S店經銷商與車主均被該公司拖欠車款，金額高達1000多萬元。

這些經銷商之所以會受騙，原因很簡單：

1、價格便宜：原價28萬的寶馬車，該代理商只賣26萬，低於市場價的五六個點；

2、經銷商想要獲取更多利潤，從該公司訂車以後轉賣可以賺取差價。

3、經銷商會選擇的汽車事務代理公司都會是熟人且有過業務往來，有一定信任基礎。

上述報案的店主跟該公司老闆認識了十多年，卻還是被騙了。

事實上，車企與4S集團的每一次變動，對於最下游的4S店個體來說都是一次洗牌。

過程中他們要麼緊跟上游的腳步走一步看一步、要麼慌路求生找別的賺錢機會，有些4S店老闆覺得自己救不了自己的汽車生意，乾脆選擇發展第二產業了。

在湖北有汽車經銷商的投資人，一邊開店賣車，一邊開店賣小龍蝦，賣小龍蝦的利潤比賣一年車的利潤還高，這已經成為坊間「美談」。

是循規蹈矩繼續承壓苦苦支撐？還是冒著風險跟「車圈的老朋友（汽車事務代理公司）合作」/亦或者發展自己的第二春賣個龍蝦啥的？

這指不定會是未來3萬家4S店老闆隔三差五的靈魂拷問。

寫在最後：

本文的出發點並非唱衰4S店，只是盤點4S店群體當下的真實境況。

細心的讀者可能已經發現，文中並沒有出現「4S店遇難了、獨立售後能不能趁機獲益」等相關言論。

原因很簡單，今年4S店不好、獨立售後也不算理想，只是行業今年、尤其是下半年巨頭整合的動作太多，導致大家的輿論焦點多放在了「強者正在如何越強」身上。

兩個月前，汽車服務世界發過一篇文章《2020年二季度，近1.5萬汽服店轉讓，實體店難在「實體」？》體現了汽服店現狀，其中提到了一點：去年誰店多，誰光榮；今年誰店多，誰頭大。

這其實表明：2020年，獨立售後面臨的窘境與車企、4S集團以及4S店群體是類似的。

動盪的時候，強者的抗風險能力雖然更強，但他們必須進行的轉型動作可能也更慢。

小船怕風浪，大船難轉彎。

-END-

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 廣匯能源今日為何跌停

優先股預案離預期太遠！

廣匯能源(600256):A股首單優先股預案亮相引吐槽w

■新快報
無回購機制,按年息8%算要12年才能回本
停牌三個交易日的廣匯能源昨日發布了A股首單優先股發行預案,擬發行不超過
5000萬股,
募集資金總額不超過50億元,用於紅淖鐵路項目和補充流動資金.由於募
資額接近其凈資產的50%,
該預案遭到了業內的吐槽,昨日早盤其股價快速沖高接近
漲停,但在拋售打壓下逐步回落,至收盤,漲幅收窄至4.58%.新快報記者曾勇
廣匯先行源於債務壓力大
根據公告
,
廣匯能源優先股擬分批發行,採用浮動股息率,可在上交所轉讓,不
設限售期,但轉讓范圍僅限《優先股試點管理辦法》規定的合格投資者.
廣匯能源的這個預案引來一片吐槽聲.一方面,其優先股募資總額最高為不超過
50億元,已達到了其今年一季度末凈資產102.2億元的48.92%,幾乎是頂著50%的上限
募集.另一方面,在募集資金中,多達35億元用來補充現金流,廣匯能源的資金"飢渴"
可見一斑.
一季報顯示,其償債能力,現金流水平等遠遠輸於行內上市公司平均值.此外,一
季報顯示,其截至3月末的短期借款已從32.12億元飆升至60.74億元,應付賬款高達2
5.26億元,
刷新了上市以來的歷史新高.其他應付款也高達11.87億元,為自2012年9
月末以來的新高.不考慮長期負債等因素,該三個項目下的負債已高達97.87億元.同
期,
貨幣資金,應收賬款和其他應收款等合計僅為51.63億元.兩相比較,短期資金缺
口高達46.24億元.
優先股發行完成後,
以截至一季度末的數據計算,該公司凈資產,營運資金規模
將分別提高42.72%和49.44%,同時其資產負債率將下降12.46%,財務指標將大為改善
.但仍有業內人士指出,
"我認為,長期來看不劃算,成本不低.但也沒有辦法,估計是
上市公司很缺錢".
廣匯能源稱,若按照目前擬募集規模測算,優先股發行當年的年度股息總額不超
過54775萬元,
公司近三年實現的年均可分配利潤為8.97億元,能夠支付優先股一年
的股息.
有資深券商投顧對此表示,由於廣匯能源公布並沒有相應的優先股回購機制,即
便以8%的股息率計算,
其優先股投資者也要約12年才能回本.而在這期間,其凈資產
收益率能否保持穩定,將構成優先股投資者資金能否按時回本的重要因素.該人士提
醒道,近年來該公司的加權凈資產收益率處於持續下滑狀態,尤其是去年更錄得自20
00年上市以來的最低值.
銀行優先股將相繼亮相
由於繼廣匯能源之後,下一批發行優先股的極有可能是銀行股,市場傳聞稱四大
行及浦發銀行的總額度為3700億元,最快在今年上半年或將正式啟動.在廣匯能源優
先股預案發布後,
銀行股受到提振一度全線飄紅,截至收盤仍錄得大面積上漲報收.
同日,有望從優先股發行中獲益的券商股也一度大面積飄紅,即便午後雖市場調整而
有所回落,但全天表現仍算得上抗跌.
資金流向數據顯示,銀行股昨日為兩市唯一獲主力資金凈流入的板塊,凈流入額
為1.28億元.
有分析人士指出,
廣匯能源的優先股預案對其普通股投資者究竟構成利好還是
利空,仍值得觀察.不過,就對市場的影響而言,由於其接近頂格的高達50億元的募資
額,
超出了市場預期,在IPO將重啟前夕,如此獅子大開口地募資,加重了市場對A股"
失血"的擔憂,
短期市場仍可能承壓震盪.不過,該人士同時指出,如果有回購普通股
計劃的公司擬發行優先股,後市有望受到資金關注.

G. 廣匯一汽大眾拖欠工資

一、勞動者如果是給用人單位工作，有兩個途徑可以要求支付工資：

1、勞動者可以到當地人力資源和社會保障局內的勞動監察投訴；優點：方式簡單。缺點：某些地區執法力度可能不是很大；

2、可以到當地人力資源和社會保障局內的勞動爭議仲裁委員會申請仲裁，要求支付工資。如果未簽訂勞動合同，可以要求支付未簽訂勞動合同的雙倍工資。如果是以拖欠工資提出的解除勞動關系，還可以要求支付經濟補償金。優點：除了工資外，還可以主張經濟補償、雙倍工資等，並且一般都可以最終解決；缺點：申請勞動仲裁就是打勞動官司，程序稍多，需要專業人士指導。

二、如果是給個人工作，不算勞動關系。當事人可以直接去法院起訴該個人老闆，要求支付勞動報酬。

《勞動合同法》第八十五條用人單位有下列情形之一的，由勞動行政部門責令限期支付勞動報酬、加班費或者經濟補償；勞動報酬低於當地最低工資標準的，應當支付其差額部分；逾期不支付的，責令用人單位按應付金額百分之五十以上百分之一百以下的標准向勞動者加付賠償金：
（一）未按照勞動合同的約定或者國家規定及時足額支付勞動者勞動報酬的；
（二）低於當地最低工資標准支付勞動者工資的；
（三）安排加班不支付加班費的；
（四）解除或者終止勞動合同，未依照本法規定向勞動者支付經濟補償的。

《勞動爭議調解仲裁法》第二條 中華人民共和國境內的用人單位與勞動者發生的下列勞動爭議，適用本法：
（一）因確認勞動關系發生的爭議；
（二）因訂立、履行、變更、解除和終止勞動合同發生的爭議；
（三）因除名、辭退和辭職、離職發生的爭議；
（四）因工作時間、休息休假、社會保險、福利、培訓以及勞動保護發生的爭議；
（五）因勞動報酬、工傷醫療費、經濟補償或者賠償金等發生的爭議；

《勞動法》第五十條工資應當以貨幣形式按月支付給勞動者本人。不得剋扣或者無故拖欠勞動者的工資。

《工資支付暫行規定》第十八條各級勞動行政部門有權監察用人單位工資支付的情況。用人單位有下列侵害勞動者合法權益行為的，由勞動行政部門責令其支付勞動者工資和經濟補償，並可責令其支付賠償金：
（一）剋扣或者無故拖欠勞動者工資的；
（二）拒不支付勞動者延長工作時間工資的；
（三）低於當地最低工資標准支付勞動者工資的。
經濟補償和賠償金的標准，按國家有關規定執行。

H. 廣匯汽車凈利三連跌危機 股份質押比超40％

進入2020年受疫情影響，國內車企和經銷商面臨市場下滑乃至虧損的市場狀態，日前，國內最大汽車經銷商廣匯汽車在6月3日對外發布公告稱，公司控股股東廣匯集團在6月1日質押其所持股份1.63億股，同時解除質押1.4億股。
股東持續質押股份也引發了投資者對廣匯汽車資金鏈的擔憂，今年6月份廣匯汽車質押給光大銀行烏魯木齊分行的1.55億股股份，用途為補充營運資金。在質押以及解除質押完成後，廣匯集團累計質押數量約占其持股數量的66.97%，占公司總股本比例為22.06%。
資料顯示，自今年5月份開始，廣匯汽車開始通過質押股份進行融資，5月22日，廣匯汽車發布公告稱控股股東質押其所持1.77億股股份，占所持股份比例為6.65%，占公司總股本比例為2.18%，質押融資用途為補充營運資金。截至到5月份，廣匯汽車被質押股數總計為33.24億股，質押比例達到40%。
有報道稱，廣匯汽車在回復質押股份比例達40%等問題時，除了大股東質押持有股份外，還有其餘股東的股份被質押，不過具體是誰並未透露。
作為國內最大的汽車經銷商廣匯汽車去年營收超過1700億元，較2018年增長2.6%;實現毛利為人民幣167.7億元，同比降低2.1%。另外，據廣匯汽車2019年全年財報顯示，2019年其凈利潤為人民幣33.2億元，凈利率為1.9%，與2018年相比略有降低。歸屬母公司凈利潤為人民幣26.0億元，全年歸母凈利潤下滑20.2%。
雖然在2019年實現了盈利，但進入2020年後，受疫情狀況和市場下滑等多重因素影響，廣匯汽車出現了自2002年以來的首次一季度虧損。廣匯汽車一季報顯示，一季度廣匯汽車營收為256億元，較上一年同期下降31.36%，同時，一季度凈利潤為-3.97億元，較於去年同期的8.01億元下滑149.58%。
自疫情以來，廣匯汽車就被外界質疑其現金流承壓隱患，不過疫情沖擊的是整個汽車行業，廣匯汽車顯然也在其列，受快速擴張影響，廣匯在近三年來的市場盈利水平逐年下降，據悉，2017年凈利潤為38.9億元，而到了2018年，凈利潤為32.57億元，同比下降了19.44%，到了2019年，廣匯汽車凈利潤為26億元，較上一年同比下滑20.16%。
不僅如此，在4S店上廣匯汽車也處於「調整」狀態，2019年廣匯汽車擁有品牌4S店782家，經營網點共計 841 家，其中受策略性調整關閉15家。
從近年來的汽車業發展來看，廣匯汽車確實遭受了車市寒冬期，在2015年，廣匯汽車的股價曾沖高至15.75元，此後股價便一路走低，今年5月29日，廣匯汽車最低股價報3.03元，連續3日創新低。由此來看今年對於廣匯汽車來講，市場壓力和財務壓力倍增，不得不質押股份來補充運營資金。截止今日收盤，廣匯汽車報收3.32元，上漲-0.90%，總市值269.3億元。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。